В Будапеште пошел дождь. Все эти дни погода держалась на высоте, но вот сегодня ближе к вечеру город начало немного заливать. Или акустика во дворе, куда выходят мои окна, такая хорошая, что преувеличивает звуки воды.
Я более чем уверена, что многое еще в этом городе осталось для меня за кадром, но в этот свой приезд я увидела всё, что хотела. Куда бы мне еще накидать монеток, чтобы вернуться в этот необычный город еще раз (и не одной)? Только сейчас понимаю, что городом-мечтой должен был быть Будапешт, а не разрекламированная Прага, которая в свое время не оправдала мечтаний...
Не щадя ног своих, устроила себе сегодня прощальную велосипедную прогулку по острову Магрит. Судя по обилию спортивных сооружений, лечебных учреждений и людей, увлеченных бегом и велосипедом, эта локация представляет собой скопление всевозможных радостей ЗОЖ. Дорожки, конечно, можно было бы подлатать, но в целом впечатление производит благоприятное. Чем-то напомнило наш ЦПКиО. Правда, с наличием бассейна и термальных купален. А так - даже мини-зоопарк с животными есть!
Улица с магазинами ничем не отличается от десятка других, которые я видела в других странах. Впрочем, ассортиментом не удивишь - всё это есть и в нашем городе. Зато ветки метрополитена, открытой аж в 1896 году, у нас точно нет! Побывала я, наконец, на желтенькой, самой старой в Евразии. Вагончики, мне кажется, тоже с того года курсируют - в составе как раз три вагона. Народу, наверное, по этой ветке перемещается мало, потому что особого ажиотажа в начале седьмого там я не обнаружила. Ещё, что еще не упомянула по поводу метрополитеновской темы, что несмотря на достаточно высокую стоимость проезда, сам проход в метро основан на доверии. Там нет турникетов в том виде, в котором мы привыкли их наблюдать у нас. Билетик компостируется в специальном устройстве в метре-двух от эскалаторов. Да, а у эскалаторов стоят кондуктора, которые вроде бы должны проверять прокомпостированные билетики и проездные, но слишком уж лениво они это делают. Кстати, тётечек внизу на платформе нет.
В целом, будапештский метрополитен оставил довольно милое впечатление, поэтому не буду вызывать завтра такси до вокзала, а спущусь еще раз напоследок в подземку.
PS. Почему-то все песни получаются о [id694501|тебе]
Я более чем уверена, что многое еще в этом городе осталось для меня за кадром, но в этот свой приезд я увидела всё, что хотела. Куда бы мне еще накидать монеток, чтобы вернуться в этот необычный город еще раз (и не одной)? Только сейчас понимаю, что городом-мечтой должен был быть Будапешт, а не разрекламированная Прага, которая в свое время не оправдала мечтаний...
Не щадя ног своих, устроила себе сегодня прощальную велосипедную прогулку по острову Магрит. Судя по обилию спортивных сооружений, лечебных учреждений и людей, увлеченных бегом и велосипедом, эта локация представляет собой скопление всевозможных радостей ЗОЖ. Дорожки, конечно, можно было бы подлатать, но в целом впечатление производит благоприятное. Чем-то напомнило наш ЦПКиО. Правда, с наличием бассейна и термальных купален. А так - даже мини-зоопарк с животными есть!
Улица с магазинами ничем не отличается от десятка других, которые я видела в других странах. Впрочем, ассортиментом не удивишь - всё это есть и в нашем городе. Зато ветки метрополитена, открытой аж в 1896 году, у нас точно нет! Побывала я, наконец, на желтенькой, самой старой в Евразии. Вагончики, мне кажется, тоже с того года курсируют - в составе как раз три вагона. Народу, наверное, по этой ветке перемещается мало, потому что особого ажиотажа в начале седьмого там я не обнаружила. Ещё, что еще не упомянула по поводу метрополитеновской темы, что несмотря на достаточно высокую стоимость проезда, сам проход в метро основан на доверии. Там нет турникетов в том виде, в котором мы привыкли их наблюдать у нас. Билетик компостируется в специальном устройстве в метре-двух от эскалаторов. Да, а у эскалаторов стоят кондуктора, которые вроде бы должны проверять прокомпостированные билетики и проездные, но слишком уж лениво они это делают. Кстати, тётечек внизу на платформе нет.
В целом, будапештский метрополитен оставил довольно милое впечатление, поэтому не буду вызывать завтра такси до вокзала, а спущусь еще раз напоследок в подземку.
PS. Почему-то все песни получаются о [id694501|тебе]
It started to rain in Budapest. All these days, the weather kept up, but today, towards evening, the city began to flood a little. Or acoustics in the courtyard, where my windows go, so good that it exaggerates the sound of water.
I am more than sure that there is still a lot left in this city for me, but during this visit I saw everything I wanted. Where else would I throw coins to return to this unusual city again (and not one)? Only now I understand that the dream city should have been Budapest, and not Prague that was advertised, which in its time did not justify dreams ...
Without sparing her feet, I set up a farewell bike ride around Magrit island today. Judging by the abundance of sports facilities, medical institutions and people keen on jogging and cycling, this location is a cluster of all sorts of pleasures of healthy lifestyles. The tracks, of course, could be patched, but on the whole, the impression is favorable. Something reminded our CPKiO. True, with the presence of a swimming pool and thermal baths. And so - even a mini-zoo with animals there!
The street with shops is no different from a dozen others that I have seen in other countries. However, the assortment is not surprising - all this is in our city. But the branches of the metro, already open in 1896, we definitely do not! I finally visited the yellowish, the oldest in Eurasia. The cars, it seems to me, have also been plying since that year, consisting of just three cars. The people, probably, are moving a little along this branch, because I didn’t find any particular hype at the beginning of the seventh. I also did not mention about the metropolitan theme, that despite the relatively high cost of travel, the passage in the subway itself is based on trust. There are no turnstiles in the form in which we are accustomed to observe them with us. Ticket is composted in a special device in a meter or two from escalators. Yes, and escalators have a conductor, who seems to have to check prokompostirovannye tickets and travel, but too lazy they do it. By the way, there are no aunts down on the platform.
In general, the Budapest Metro left a rather nice impression, so I will not call a taxi to the train station tomorrow, but I’ll go down one last time to the subway.
Ps. For some reason, all the songs turn out about [id694501 | to you]
I am more than sure that there is still a lot left in this city for me, but during this visit I saw everything I wanted. Where else would I throw coins to return to this unusual city again (and not one)? Only now I understand that the dream city should have been Budapest, and not Prague that was advertised, which in its time did not justify dreams ...
Without sparing her feet, I set up a farewell bike ride around Magrit island today. Judging by the abundance of sports facilities, medical institutions and people keen on jogging and cycling, this location is a cluster of all sorts of pleasures of healthy lifestyles. The tracks, of course, could be patched, but on the whole, the impression is favorable. Something reminded our CPKiO. True, with the presence of a swimming pool and thermal baths. And so - even a mini-zoo with animals there!
The street with shops is no different from a dozen others that I have seen in other countries. However, the assortment is not surprising - all this is in our city. But the branches of the metro, already open in 1896, we definitely do not! I finally visited the yellowish, the oldest in Eurasia. The cars, it seems to me, have also been plying since that year, consisting of just three cars. The people, probably, are moving a little along this branch, because I didn’t find any particular hype at the beginning of the seventh. I also did not mention about the metropolitan theme, that despite the relatively high cost of travel, the passage in the subway itself is based on trust. There are no turnstiles in the form in which we are accustomed to observe them with us. Ticket is composted in a special device in a meter or two from escalators. Yes, and escalators have a conductor, who seems to have to check prokompostirovannye tickets and travel, but too lazy they do it. By the way, there are no aunts down on the platform.
In general, the Budapest Metro left a rather nice impression, so I will not call a taxi to the train station tomorrow, but I’ll go down one last time to the subway.
Ps. For some reason, all the songs turn out about [id694501 | to you]
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Ирина Великанова
