#велопоход_скандинавия_2018
27 июля, день 7 (часть 2). Кемпинг Hummelvik — Экеро — (паром 2 часа) — Грисслехамн — кемпинг Норртелье.
Пробег 56 км, 3:40 ч. в движении.
Температура +23-27°С, днем переменная облачность, вечером солнце и выше +20°С даже после заката.
После выхода из парома (было 15:40 на часах) нас порадовало, что на улице стоит облачность, солнца нет, зато есть приятная прохлада. Но мы после парома были конкретно замучены, вдобавок пришлось несколько километров ехать по узенькому виляющему шоссе №283 без обочин в невероятно плотном потоке — это всё машины с нашего парома. Особенно неприятно, когда пришлось остановиться прямо посреди дороги, чтобы что-то поправить у спящего ребенка, обочины нет, а машины нас объезжают гурьбой.
Я прикинул, как нам слинять с этой шоссейки, и в нужный момент мы свернули налево на узенькую дорожку Vaddo Kustvag. Там уже трафика практически не было, мы ехали по неплохому асфальту в одиночестве. Забавно, что эта дорога по нашим меркам 1,5-полосная, машины разъехаться там могут без особого труда. Однако каждые несколько сотен метров там сделаны карманы для разъезда, обозначенные специальными знаками! У нас бы никому в голову не пришло такие карманы делать, всегда же можно на обочину съехать одним колесом при разъезде.
Через дюжину километров хорошая дорога закончилась, и мы выехали на то же шоссе №283. Трафик на нем немного рассеялся и уже не так бесил. Проехали городок Эльмста с каким-то просто невероятным количеством людей на велопешедорожках, местами приходилось спешиваться. Сразу после городка мы снова ушли с шоссе влево на очень приятные третьестепенные дорожки через поля и леса, по которым и ехали практически до конца дня. С водой тут везде весьма печально, реки не вызывали ни малейшего желания пить из них, они больше похожи были на увеличенные канавы, а озера — на водохранилища.
Перекусили в ельнике. Когда позже снова проголодались, я увидел на карте отметку "Красивый вид" рядом с нашей дорогой, мы свернули, поднялись в крутую гору и увидели вид на поле со сломанным ветряком без одной лопасти где-то вдали. Мда, уныло. Солнце тем временем разогнало облака и начало нещадно жарить, даром, что дело шло к вечеру. Снова перекусили в каких-то кустах.
Далее у нас ожидалась ГРУНТОВАЯ СРЕЗКА к городку Норртелье. Конечно, пользоваться грунтовыми срезками в походе с таким количеством груза — это глупая затея, но лишние 5 км накатывать было лень. Кроме того, хотелось что-то запомнить из этого похода. Мы свернули с асфальта на совершенно непрезентабельную грунтовку и потряслись по ней вдоль широкой, но очень грязной и заросшей речки. Периодически мы жалели, что не едем по полю, от которого нас отделяла канава, трясло сильно. Благо, погода сухая, и грязи не было. Теоретически, тут где-то можно было заночевать, но мы знали, что клещи только того и ждут. Постепенно полевая дорога выросла в хорошую лесную, затем в грейдер, и вскоре мы таки выехали на шоссе №76.
Здесь нас поджидала очередная засада. Нормальный автомобилист бы доехал по этому шоссе прямо до кемпинга, который был уже в нескольких километрах. Но движение велосипедов там было запрещено, поэтому мы сначала ехали вдоль шоссе по грунтовой (!) велодорожке, а потом она свернула куда-то в лес, кругом начались какие-то подозрительные поля, ж/д пути, грунтовки, адски крутые горки... Но навигатор нам обещал, что кемпинг уже вот-вот, осталось всего ничего! Мы перетащились через пешеходный мост через ручей, выехали к ЛЭП, и тут наша грунтовка окончательно выродилась в тропу, которая пошла куда-то круто вверх за ЛЭП. Дальше проехать мы не могли.
И тут было бы всё хорошо (ну, подумаешь, проедем другой дорогой, их тут тьма), если бы к нам не подошел местный житель, который достал телефон и минут 10 пытался объяснить знаками, как там лучше доехать до кемпинга. Времени потеряли на этом кучу. Вернулись назад на километр и свернули на лошадиную грунтовку, которая нас повела мимо реликтовых огороженных болот, потом нырнула в лес, и тут начались ГОРКИ! Мы к этому моменту ехали в основном на желании добраться до кемпинга и свалиться там, и тут пришлось еще километр попеременно то тащиться вверх на первой передаче, то тащиться вниз на тормозах. Видимо, лыжникам (дорога наша имела искусственное освещение) эти горки нравятся...
Вскоре к большой радости нас троих впереди показались просветы, и вскоре мы увидели за лесом кемпинг! Его еще пришлось объехать, поскольку мы приехали к дальней от ресепшн стороне. Наконец мы зарегистрировались, оплатили проживание и поставили палатку прямо у детской площадки, чтобы поменьше бегать за ребенком и не ходить слишком далеко в душ и туалет. Кемпинг этот был очень, очень большим по площади, но в то же время достаточно свободным. Уже поздним вечером в кемпинг прилетел вертолёт.
Уф! День вышел тяжелым, мы выехали из парома в 15-40 и финишировали в 20-40. Давно мне не приносил такого удовольствия ужин в конце ходового дня. Я уже и забыл, что такое устать в походе из-за сложной дороги, а не от жары или выпасания ребенка. Жаль, что так получается довольно редко. Из-за того, что во вторую половину дня светило солнце, жарко было до ночи (последние лучи солнца в 9 вечера нагрели датчик до +27 °С), и в палатке после отхода ко сну было аж +25°С со всей возможной открытой вентиляцией.
Мой отзыв на кемпинг: https://goo.gl/maps/9MXEsqxYA242
27 июля, день 7 (часть 2). Кемпинг Hummelvik — Экеро — (паром 2 часа) — Грисслехамн — кемпинг Норртелье.
Пробег 56 км, 3:40 ч. в движении.
Температура +23-27°С, днем переменная облачность, вечером солнце и выше +20°С даже после заката.
После выхода из парома (было 15:40 на часах) нас порадовало, что на улице стоит облачность, солнца нет, зато есть приятная прохлада. Но мы после парома были конкретно замучены, вдобавок пришлось несколько километров ехать по узенькому виляющему шоссе №283 без обочин в невероятно плотном потоке — это всё машины с нашего парома. Особенно неприятно, когда пришлось остановиться прямо посреди дороги, чтобы что-то поправить у спящего ребенка, обочины нет, а машины нас объезжают гурьбой.
Я прикинул, как нам слинять с этой шоссейки, и в нужный момент мы свернули налево на узенькую дорожку Vaddo Kustvag. Там уже трафика практически не было, мы ехали по неплохому асфальту в одиночестве. Забавно, что эта дорога по нашим меркам 1,5-полосная, машины разъехаться там могут без особого труда. Однако каждые несколько сотен метров там сделаны карманы для разъезда, обозначенные специальными знаками! У нас бы никому в голову не пришло такие карманы делать, всегда же можно на обочину съехать одним колесом при разъезде.
Через дюжину километров хорошая дорога закончилась, и мы выехали на то же шоссе №283. Трафик на нем немного рассеялся и уже не так бесил. Проехали городок Эльмста с каким-то просто невероятным количеством людей на велопешедорожках, местами приходилось спешиваться. Сразу после городка мы снова ушли с шоссе влево на очень приятные третьестепенные дорожки через поля и леса, по которым и ехали практически до конца дня. С водой тут везде весьма печально, реки не вызывали ни малейшего желания пить из них, они больше похожи были на увеличенные канавы, а озера — на водохранилища.
Перекусили в ельнике. Когда позже снова проголодались, я увидел на карте отметку "Красивый вид" рядом с нашей дорогой, мы свернули, поднялись в крутую гору и увидели вид на поле со сломанным ветряком без одной лопасти где-то вдали. Мда, уныло. Солнце тем временем разогнало облака и начало нещадно жарить, даром, что дело шло к вечеру. Снова перекусили в каких-то кустах.
Далее у нас ожидалась ГРУНТОВАЯ СРЕЗКА к городку Норртелье. Конечно, пользоваться грунтовыми срезками в походе с таким количеством груза — это глупая затея, но лишние 5 км накатывать было лень. Кроме того, хотелось что-то запомнить из этого похода. Мы свернули с асфальта на совершенно непрезентабельную грунтовку и потряслись по ней вдоль широкой, но очень грязной и заросшей речки. Периодически мы жалели, что не едем по полю, от которого нас отделяла канава, трясло сильно. Благо, погода сухая, и грязи не было. Теоретически, тут где-то можно было заночевать, но мы знали, что клещи только того и ждут. Постепенно полевая дорога выросла в хорошую лесную, затем в грейдер, и вскоре мы таки выехали на шоссе №76.
Здесь нас поджидала очередная засада. Нормальный автомобилист бы доехал по этому шоссе прямо до кемпинга, который был уже в нескольких километрах. Но движение велосипедов там было запрещено, поэтому мы сначала ехали вдоль шоссе по грунтовой (!) велодорожке, а потом она свернула куда-то в лес, кругом начались какие-то подозрительные поля, ж/д пути, грунтовки, адски крутые горки... Но навигатор нам обещал, что кемпинг уже вот-вот, осталось всего ничего! Мы перетащились через пешеходный мост через ручей, выехали к ЛЭП, и тут наша грунтовка окончательно выродилась в тропу, которая пошла куда-то круто вверх за ЛЭП. Дальше проехать мы не могли.
И тут было бы всё хорошо (ну, подумаешь, проедем другой дорогой, их тут тьма), если бы к нам не подошел местный житель, который достал телефон и минут 10 пытался объяснить знаками, как там лучше доехать до кемпинга. Времени потеряли на этом кучу. Вернулись назад на километр и свернули на лошадиную грунтовку, которая нас повела мимо реликтовых огороженных болот, потом нырнула в лес, и тут начались ГОРКИ! Мы к этому моменту ехали в основном на желании добраться до кемпинга и свалиться там, и тут пришлось еще километр попеременно то тащиться вверх на первой передаче, то тащиться вниз на тормозах. Видимо, лыжникам (дорога наша имела искусственное освещение) эти горки нравятся...
Вскоре к большой радости нас троих впереди показались просветы, и вскоре мы увидели за лесом кемпинг! Его еще пришлось объехать, поскольку мы приехали к дальней от ресепшн стороне. Наконец мы зарегистрировались, оплатили проживание и поставили палатку прямо у детской площадки, чтобы поменьше бегать за ребенком и не ходить слишком далеко в душ и туалет. Кемпинг этот был очень, очень большим по площади, но в то же время достаточно свободным. Уже поздним вечером в кемпинг прилетел вертолёт.
Уф! День вышел тяжелым, мы выехали из парома в 15-40 и финишировали в 20-40. Давно мне не приносил такого удовольствия ужин в конце ходового дня. Я уже и забыл, что такое устать в походе из-за сложной дороги, а не от жары или выпасания ребенка. Жаль, что так получается довольно редко. Из-за того, что во вторую половину дня светило солнце, жарко было до ночи (последние лучи солнца в 9 вечера нагрели датчик до +27 °С), и в палатке после отхода ко сну было аж +25°С со всей возможной открытой вентиляцией.
Мой отзыв на кемпинг: https://goo.gl/maps/9MXEsqxYA242
# Scandinavia_2018 bike trip
July 27, day 7 (part 2). Camping Hummelvik - Eckero - (ferry 2 hours) - Grisslehamn - camping Norrtalje.
Mileage 56 km, 3:40 hours on the move.
Temperature + 23-27 ° С, cloudy part during the day, evening sun and above + 20 ° С even after sunset.
After leaving the ferry (it was 3:40 p.m. on the clock), we were pleased that the street was cloudy, there was no sun, but there was a pleasant coolness. But we were specifically tortured after the ferry, in addition, we had to drive several kilometers along the narrow wobbling highway No. 283 without curbs in an incredibly dense stream - these are all cars from our ferry. It is especially unpleasant when I had to stop right in the middle of the road to fix something in a sleeping child, there is no roadside, and cars are driving around us in a crowd.
I figured out how to slip off this road, and at the right moment we turned left onto the narrow Vaddo Kustvag track. There was practically no traffic there, we drove along good asphalt alone. It's funny that this road is 1.5-lane by our standards, cars can get there without much difficulty. However, every few hundred meters there are pockets for traveling marked with special signs! It wouldn’t have occurred to anyone to make such pockets, you can always pull over to the side with one wheel when you drive.
After a dozen kilometers, a good road ended, and we left on the same highway No. 283. Traffic on it a little dissipated and not so infuriated. We drove through the town of Elmst with some simply incredible number of people on bike paths, and in some places we had to dismount. Immediately after the town, we again left the highway to the left onto very pleasant third-level paths through fields and forests, along which we drove almost until the end of the day. Water everywhere is very sad, the rivers did not cause the slightest desire to drink from them, they were more like enlarged ditches, and lakes - like reservoirs.
Snack in the fir tree. When later hungry again, I saw the mark “Beautiful View” next to our road on the map, we turned, climbed a steep mountain and saw a view of a field with a broken wind turbine without a single blade somewhere in the distance. Hmm, sad. The sun, meanwhile, dispersed the clouds and began to roast mercilessly, even though it was in the evening. Again they had a snack in some bushes.
Next, we expected the GROUND CUT TO the town of Norrtalje. Of course, using dirt cuts on a trip with so much cargo is a stupid undertaking, but it was too lazy to roll the extra 5 km. In addition, I wanted to remember something from this campaign. We turned off the asphalt onto a completely unpresentable primer and shook along it along a wide, but very dirty and overgrown river. From time to time, we regretted that we were not driving along the field from which the ditch separated us; it shook violently. Fortunately, the weather is dry and there was no dirt. Theoretically, it was possible to spend the night somewhere, but we knew that ticks were just waiting for that. Gradually, the field road grew into a good forest road, then into a grader, and soon we still left on highway number 76.
Another ambush awaited us here. A normal motorist would drive along this highway right to the campsite, which was already several kilometers away. But the movement of bicycles there was forbidden, so we first rode along the highway along a dirt (!) Bike path, and then it turned off into a forest somewhere, around there started some suspicious fields, railway tracks, primers, hellishly steep slides .. But the navigator promised us that the campsite was about to begin, there was nothing left! We dragged across the pedestrian bridge over the stream, drove to the power transmission line, and then our primer finally degenerated into a path that went somewhere abruptly up behind the power transmission line. We could not drive further.
And then it would be all right (well, you think, we’ll go along another road, there are a lot of them) if we weren’t approached by a local resident who took out a phone and tried for 10 minutes to explain with signs that it’s better to get to the campsite. Time lost on this pile. We went back a kilometer and turned onto a horse primer, which led us past the relict fenced swamps, then dived into the forest, and then the SLIDES started! At this point, we rode mainly on the desire to get to the campsite and fall there, and then we had to go another kilometer alternately either to drag up in first gear, then drag down on the brakes. Apparently, skiers (our road had artificial lighting) like these slides ...
Soon, to the great joy of the three of us, gaps appeared ahead, and soon we saw a campsite behind the forest! He still had to go round, as we arrived to the side far from the reception. Finally, we checked in, paid for accommodation and set up a tent right at the playground, so that we could run less after the child and not go too far into the shower and toilet. This campsite was very, very large in area, but at the same time quite free. Late in the evening a helicopter flew into the campsite.
Phew! The day was hard, we left the ferry at 15-40 and finished at 20-40. For a long time I did not bring such pleasure to dinner at the end of the day. I have already forgotten what it is like to be tired on a hike because of the difficult
July 27, day 7 (part 2). Camping Hummelvik - Eckero - (ferry 2 hours) - Grisslehamn - camping Norrtalje.
Mileage 56 km, 3:40 hours on the move.
Temperature + 23-27 ° С, cloudy part during the day, evening sun and above + 20 ° С even after sunset.
After leaving the ferry (it was 3:40 p.m. on the clock), we were pleased that the street was cloudy, there was no sun, but there was a pleasant coolness. But we were specifically tortured after the ferry, in addition, we had to drive several kilometers along the narrow wobbling highway No. 283 without curbs in an incredibly dense stream - these are all cars from our ferry. It is especially unpleasant when I had to stop right in the middle of the road to fix something in a sleeping child, there is no roadside, and cars are driving around us in a crowd.
I figured out how to slip off this road, and at the right moment we turned left onto the narrow Vaddo Kustvag track. There was practically no traffic there, we drove along good asphalt alone. It's funny that this road is 1.5-lane by our standards, cars can get there without much difficulty. However, every few hundred meters there are pockets for traveling marked with special signs! It wouldn’t have occurred to anyone to make such pockets, you can always pull over to the side with one wheel when you drive.
After a dozen kilometers, a good road ended, and we left on the same highway No. 283. Traffic on it a little dissipated and not so infuriated. We drove through the town of Elmst with some simply incredible number of people on bike paths, and in some places we had to dismount. Immediately after the town, we again left the highway to the left onto very pleasant third-level paths through fields and forests, along which we drove almost until the end of the day. Water everywhere is very sad, the rivers did not cause the slightest desire to drink from them, they were more like enlarged ditches, and lakes - like reservoirs.
Snack in the fir tree. When later hungry again, I saw the mark “Beautiful View” next to our road on the map, we turned, climbed a steep mountain and saw a view of a field with a broken wind turbine without a single blade somewhere in the distance. Hmm, sad. The sun, meanwhile, dispersed the clouds and began to roast mercilessly, even though it was in the evening. Again they had a snack in some bushes.
Next, we expected the GROUND CUT TO the town of Norrtalje. Of course, using dirt cuts on a trip with so much cargo is a stupid undertaking, but it was too lazy to roll the extra 5 km. In addition, I wanted to remember something from this campaign. We turned off the asphalt onto a completely unpresentable primer and shook along it along a wide, but very dirty and overgrown river. From time to time, we regretted that we were not driving along the field from which the ditch separated us; it shook violently. Fortunately, the weather is dry and there was no dirt. Theoretically, it was possible to spend the night somewhere, but we knew that ticks were just waiting for that. Gradually, the field road grew into a good forest road, then into a grader, and soon we still left on highway number 76.
Another ambush awaited us here. A normal motorist would drive along this highway right to the campsite, which was already several kilometers away. But the movement of bicycles there was forbidden, so we first rode along the highway along a dirt (!) Bike path, and then it turned off into a forest somewhere, around there started some suspicious fields, railway tracks, primers, hellishly steep slides .. But the navigator promised us that the campsite was about to begin, there was nothing left! We dragged across the pedestrian bridge over the stream, drove to the power transmission line, and then our primer finally degenerated into a path that went somewhere abruptly up behind the power transmission line. We could not drive further.
And then it would be all right (well, you think, we’ll go along another road, there are a lot of them) if we weren’t approached by a local resident who took out a phone and tried for 10 minutes to explain with signs that it’s better to get to the campsite. Time lost on this pile. We went back a kilometer and turned onto a horse primer, which led us past the relict fenced swamps, then dived into the forest, and then the SLIDES started! At this point, we rode mainly on the desire to get to the campsite and fall there, and then we had to go another kilometer alternately either to drag up in first gear, then drag down on the brakes. Apparently, skiers (our road had artificial lighting) like these slides ...
Soon, to the great joy of the three of us, gaps appeared ahead, and soon we saw a campsite behind the forest! He still had to go round, as we arrived to the side far from the reception. Finally, we checked in, paid for accommodation and set up a tent right at the playground, so that we could run less after the child and not go too far into the shower and toilet. This campsite was very, very large in area, but at the same time quite free. Late in the evening a helicopter flew into the campsite.
Phew! The day was hard, we left the ferry at 15-40 and finished at 20-40. For a long time I did not bring such pleasure to dinner at the end of the day. I have already forgotten what it is like to be tired on a hike because of the difficult
У записи 8 лайков,
1 репостов,
515 просмотров.
1 репостов,
515 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Горбунов
