#велопоход_скандинавия_2018
27 июля, день 7 (часть 1). Кемпинг Hummelvik — Экеро — (паром 2 часа) — Грисслехамн — кемпинг Норртелье.
Пробег 56 км, 3:40 ч. в движении.
Температура 23-26°С, переменная облачность.
Этот день у нас ожидался тяжелым, но интересным. В 13-30 мы должны были сесть на паром Eckero Linjen, который бы перевез нас через Аландское море в Швецию за 2 часа. И там нам надо было как-то за 2 дня добраться до Капельскара (95 км), откуда паром Finnlines вернул бы нас в Лонгнес. Проблема в том, что в Швеции не было удобного кемпинга, который бы позволил нам сегодня проехать какой-нибудь адекватный километраж, в районе 30-40 км (учитывая, что ходовой день фактически начинается в 15-30, и после парома мы УЖЕ будем уставшими).
Изначально я запланировал в этот день ночлег в кустах среди полей, километраж бы вышел вполне адекватным. Однако это всё же пригороды Стокгольма, выбор мест для ночлега там очень грустный, поэтому у нас были очень серьезные сомнения насчет доступности воды и ситуации с клещами в этих кустах. Мы вдобавок забыли дома гидраторы, в которых обычно возим воду на автоном (нам на ночлег нужно литров 8, чтобы не ужиматься).
Однако учитывая вполне солидные пробеги в прошлые дни, мы решили, что сможем в этот день устроить увеличенный пробег до кемпинга Норртелье, тем более, что погода нам решила дать передышку, и жара в этот день немного спала.
Итак, утром перед паромом у нас была куча времени, мы в очередной раз неприлично долго развлекались. Такая вот сложность с этими паромами: на носу один из самых напряженных дней в походе, а ты до 12 часов дня качаешься на качелях. Наконец мы выехали из кемпинга, до парома было всего 2 километра. Я на ходу поизучал карту и решил, что можно немного срезать по грунтам. Сунулся на тропинку, увидел, что она для нас непреодолима, стал выруливать обратно на шоссе, заложил вираж, и тут мое переднее колесо поехало вбок, и я чуть не уронил велосипед! Удалось спрыгнуть и удержать его в последнюю секунду.
Переднее колесо сдутое. Называется, понадеялся на отсутствие стекол на дорогах и взял очень легкую покрышку без антипрокольной ленты. Как я ремонтировал колесо, подробно описано тут: https://vk.com/wall20561_12805
После ремонта у нас оставалось еще достаточно времени до парома, но уже без сильного запаса. Я свернул на следующую по счету грунтовку, и она нас успешно довела до паромного терминала, при этом пришлось проехать по пешеходному мостику над просто невероятным количеством машин, ожидающих погрузки.
Я справился в терминале насчет того, что нам делать, ответили — ехать за машинами на борт. Тут я запутался в карте на навигаторе и навертел лишних кругов в поисках конца автомобильной очереди, на что ушло еще времени, особенно учитывая, что прямо перед нам встала машина, которая проходила через КПП минут 5. Наконец мы добрались до парома и успешно заехали на борт с группой велосипедистов и мотоциклистов, привязались и поднялись на пассажирскую палубу.
Оказалось, что паром Eckero Linjen (кстати, он какой-то невероятно дешевый — 4,5 евро за взрослого и 5,5 евро за велосипед) — не просто транспорт, а небольшой круизный лайнер. Отсюда пафос, дюти-фри, рестораны, живая музыка, люди в праздничных одеждах... И мы в засаленной велоформе. Словом, как всегда, чем более интересный и необычный паром, тем больше работы для нас по выпасанию ребенка.
За эти 2 часа мы успели облизать игровые автоматы (там столько ярких кнопочек и экранчиков!!!!!!), поесть в страшно забитом кафе (найти свободные места малореально), поиграть на детской площадке, обойти весь паром по кругу несколько раз, съесть хот-дог на верхней палубе под живую музыку, снова поиграть на детской площадке... Утрахались мы с Любаней знатно, а Олежка лишь только набрался усталости для крепкого здорового сна после посадки в велокресло.
Наконец эти нескончаемые 2 часа прошли, мы спустились на грузовую палубу к велосипедам (кстати, грузовые палубы на больших паромах отделены водоупорными переборками, которые открываются пневматикой нажатием на специальный грибок, выглядят так, словно готовы разрезать человека пополам, как переборки в низкопробных боевиках). Еще 10 минут ожидания — и далеко впереди забрезжил свет, и мы в составе нескончаемого потока машин выкатились на воздух.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
27 июля, день 7 (часть 1). Кемпинг Hummelvik — Экеро — (паром 2 часа) — Грисслехамн — кемпинг Норртелье.
Пробег 56 км, 3:40 ч. в движении.
Температура 23-26°С, переменная облачность.
Этот день у нас ожидался тяжелым, но интересным. В 13-30 мы должны были сесть на паром Eckero Linjen, который бы перевез нас через Аландское море в Швецию за 2 часа. И там нам надо было как-то за 2 дня добраться до Капельскара (95 км), откуда паром Finnlines вернул бы нас в Лонгнес. Проблема в том, что в Швеции не было удобного кемпинга, который бы позволил нам сегодня проехать какой-нибудь адекватный километраж, в районе 30-40 км (учитывая, что ходовой день фактически начинается в 15-30, и после парома мы УЖЕ будем уставшими).
Изначально я запланировал в этот день ночлег в кустах среди полей, километраж бы вышел вполне адекватным. Однако это всё же пригороды Стокгольма, выбор мест для ночлега там очень грустный, поэтому у нас были очень серьезные сомнения насчет доступности воды и ситуации с клещами в этих кустах. Мы вдобавок забыли дома гидраторы, в которых обычно возим воду на автоном (нам на ночлег нужно литров 8, чтобы не ужиматься).
Однако учитывая вполне солидные пробеги в прошлые дни, мы решили, что сможем в этот день устроить увеличенный пробег до кемпинга Норртелье, тем более, что погода нам решила дать передышку, и жара в этот день немного спала.
Итак, утром перед паромом у нас была куча времени, мы в очередной раз неприлично долго развлекались. Такая вот сложность с этими паромами: на носу один из самых напряженных дней в походе, а ты до 12 часов дня качаешься на качелях. Наконец мы выехали из кемпинга, до парома было всего 2 километра. Я на ходу поизучал карту и решил, что можно немного срезать по грунтам. Сунулся на тропинку, увидел, что она для нас непреодолима, стал выруливать обратно на шоссе, заложил вираж, и тут мое переднее колесо поехало вбок, и я чуть не уронил велосипед! Удалось спрыгнуть и удержать его в последнюю секунду.
Переднее колесо сдутое. Называется, понадеялся на отсутствие стекол на дорогах и взял очень легкую покрышку без антипрокольной ленты. Как я ремонтировал колесо, подробно описано тут: https://vk.com/wall20561_12805
После ремонта у нас оставалось еще достаточно времени до парома, но уже без сильного запаса. Я свернул на следующую по счету грунтовку, и она нас успешно довела до паромного терминала, при этом пришлось проехать по пешеходному мостику над просто невероятным количеством машин, ожидающих погрузки.
Я справился в терминале насчет того, что нам делать, ответили — ехать за машинами на борт. Тут я запутался в карте на навигаторе и навертел лишних кругов в поисках конца автомобильной очереди, на что ушло еще времени, особенно учитывая, что прямо перед нам встала машина, которая проходила через КПП минут 5. Наконец мы добрались до парома и успешно заехали на борт с группой велосипедистов и мотоциклистов, привязались и поднялись на пассажирскую палубу.
Оказалось, что паром Eckero Linjen (кстати, он какой-то невероятно дешевый — 4,5 евро за взрослого и 5,5 евро за велосипед) — не просто транспорт, а небольшой круизный лайнер. Отсюда пафос, дюти-фри, рестораны, живая музыка, люди в праздничных одеждах... И мы в засаленной велоформе. Словом, как всегда, чем более интересный и необычный паром, тем больше работы для нас по выпасанию ребенка.
За эти 2 часа мы успели облизать игровые автоматы (там столько ярких кнопочек и экранчиков!!!!!!), поесть в страшно забитом кафе (найти свободные места малореально), поиграть на детской площадке, обойти весь паром по кругу несколько раз, съесть хот-дог на верхней палубе под живую музыку, снова поиграть на детской площадке... Утрахались мы с Любаней знатно, а Олежка лишь только набрался усталости для крепкого здорового сна после посадки в велокресло.
Наконец эти нескончаемые 2 часа прошли, мы спустились на грузовую палубу к велосипедам (кстати, грузовые палубы на больших паромах отделены водоупорными переборками, которые открываются пневматикой нажатием на специальный грибок, выглядят так, словно готовы разрезать человека пополам, как переборки в низкопробных боевиках). Еще 10 минут ожидания — и далеко впереди забрезжил свет, и мы в составе нескончаемого потока машин выкатились на воздух.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
# Scandinavia_2018 bike trip
July 27, day 7 (part 1). Camping Hummelvik - Eckero - (ferry 2 hours) - Grisslehamn - camping Norrtalje.
Mileage 56 km, 3:40 hours on the move.
Temperature 23-26 ° C, partly cloudy.
This day was expected to be difficult, but interesting. At 13-30 we had to catch the ferry Eckero Linjen, which would transport us across the Åland Sea to Sweden in 2 hours. And there we had to somehow get to Kapelskar (95 km) in 2 days, from where the Finnlines ferry would return us to Longnes. The problem is that in Sweden there was no convenient camping that would allow us to drive any adequate mileage today, in the region of 30-40 km (given that the running day actually starts at 15-30, and after the ferry we will ALREADY be tired )
Initially, I planned that night in the bushes among the fields, the mileage would have been quite adequate. However, these are still suburbs of Stockholm, the choice of places to sleep there is very sad, so we had very serious doubts about the availability of water and the situation with ticks in these bushes. In addition, we forgot the hydrators at home, in which we usually carry water autonomously (we need 8 liters for the night, so as not to squeeze).
However, taking into account quite solid runs in the past days, we decided that we could arrange an increased run to Camping Norrtellier that day, especially since the weather decided to give us a break and the heat on that day was a little less.
So, in the morning before the ferry we had a lot of time, once again we had indecently long fun. Such a difficulty with these ferries: on the bow one of the most stressful days on a trip, and you swing on a swing until noon. Finally, we left the campsite, the ferry was only 2 kilometers away. I studied the map on the go and decided that I could cut it a little on the ground. He slipped on the path, saw that it was insurmountable for us, began to taxi back onto the highway, laid a turn, and then my front wheel went sideways, and I almost dropped the bike! I managed to jump and hold him at the last second.
The front wheel is deflated. It is called, hoped for the absence of glass on the road and took a very light tire without anti-puncture tape. How I repaired the wheel is described in detail here: https://vk.com/wall20561_12805
After the repair, we still had enough time before the ferry, but already without a strong supply. I turned onto the next primer, and it successfully brought us to the ferry terminal, and I had to go over the pedestrian bridge over an incredible amount of cars waiting to be loaded.
I checked in the terminal about what to do, they answered - to go on board the cars. Then I got confused in the map on the navigator and ran around too much in search of the end of the car line, which still took time, especially considering that a car stood right in front of us that passed through the checkpoint for about 5 minutes. Finally we got to the ferry and successfully drove aboard with a group of cyclists and motorcyclists, attached and climbed onto the passenger deck.
It turned out that the ferry Eckero Linjen (by the way, it is some incredibly cheap - 4.5 euros for an adult and 5.5 euros for a bicycle) is not just a transport, but a small cruise ship. Hence the pathos, duty-free, restaurants, live music, people in festive clothes ... And we are in a greasy cycle uniform. In a word, as always, the more interesting and unusual the ferry, the more work for us to graze a child.
During these 2 hours we managed to lick the slot machines (there are so many bright buttons and screens !!!!!!), eat in a terribly clogged cafe (to find empty seats is unrealistic), play on the playground, go around the ferry several times around, eat a hot dog on the upper deck to live music, play on the playground again ... Lyubane and I had a good time, and Olezhka only got tired for a good healthy sleep after landing in a bicycle seat.
Finally, these endless 2 hours passed, we went down to the cargo deck to the bicycles (by the way, the cargo decks on large ferries are separated by watertight bulkheads, which are opened pneumatically by pressing a special fungus, look like they are ready to cut a person in half, like bulkheads in base fighters). Another 10 minutes of waiting - and far ahead the light flashed, and we, as part of an endless stream of cars, rolled out into the air.
TO BE CONTINUED
July 27, day 7 (part 1). Camping Hummelvik - Eckero - (ferry 2 hours) - Grisslehamn - camping Norrtalje.
Mileage 56 km, 3:40 hours on the move.
Temperature 23-26 ° C, partly cloudy.
This day was expected to be difficult, but interesting. At 13-30 we had to catch the ferry Eckero Linjen, which would transport us across the Åland Sea to Sweden in 2 hours. And there we had to somehow get to Kapelskar (95 km) in 2 days, from where the Finnlines ferry would return us to Longnes. The problem is that in Sweden there was no convenient camping that would allow us to drive any adequate mileage today, in the region of 30-40 km (given that the running day actually starts at 15-30, and after the ferry we will ALREADY be tired )
Initially, I planned that night in the bushes among the fields, the mileage would have been quite adequate. However, these are still suburbs of Stockholm, the choice of places to sleep there is very sad, so we had very serious doubts about the availability of water and the situation with ticks in these bushes. In addition, we forgot the hydrators at home, in which we usually carry water autonomously (we need 8 liters for the night, so as not to squeeze).
However, taking into account quite solid runs in the past days, we decided that we could arrange an increased run to Camping Norrtellier that day, especially since the weather decided to give us a break and the heat on that day was a little less.
So, in the morning before the ferry we had a lot of time, once again we had indecently long fun. Such a difficulty with these ferries: on the bow one of the most stressful days on a trip, and you swing on a swing until noon. Finally, we left the campsite, the ferry was only 2 kilometers away. I studied the map on the go and decided that I could cut it a little on the ground. He slipped on the path, saw that it was insurmountable for us, began to taxi back onto the highway, laid a turn, and then my front wheel went sideways, and I almost dropped the bike! I managed to jump and hold him at the last second.
The front wheel is deflated. It is called, hoped for the absence of glass on the road and took a very light tire without anti-puncture tape. How I repaired the wheel is described in detail here: https://vk.com/wall20561_12805
After the repair, we still had enough time before the ferry, but already without a strong supply. I turned onto the next primer, and it successfully brought us to the ferry terminal, and I had to go over the pedestrian bridge over an incredible amount of cars waiting to be loaded.
I checked in the terminal about what to do, they answered - to go on board the cars. Then I got confused in the map on the navigator and ran around too much in search of the end of the car line, which still took time, especially considering that a car stood right in front of us that passed through the checkpoint for about 5 minutes. Finally we got to the ferry and successfully drove aboard with a group of cyclists and motorcyclists, attached and climbed onto the passenger deck.
It turned out that the ferry Eckero Linjen (by the way, it is some incredibly cheap - 4.5 euros for an adult and 5.5 euros for a bicycle) is not just a transport, but a small cruise ship. Hence the pathos, duty-free, restaurants, live music, people in festive clothes ... And we are in a greasy cycle uniform. In a word, as always, the more interesting and unusual the ferry, the more work for us to graze a child.
During these 2 hours we managed to lick the slot machines (there are so many bright buttons and screens !!!!!!), eat in a terribly clogged cafe (to find empty seats is unrealistic), play on the playground, go around the ferry several times around, eat a hot dog on the upper deck to live music, play on the playground again ... Lyubane and I had a good time, and Olezhka only got tired for a good healthy sleep after landing in a bicycle seat.
Finally, these endless 2 hours passed, we went down to the cargo deck to the bicycles (by the way, the cargo decks on large ferries are separated by watertight bulkheads, which are opened pneumatically by pressing a special fungus, look like they are ready to cut a person in half, like bulkheads in base fighters). Another 10 minutes of waiting - and far ahead the light flashed, and we, as part of an endless stream of cars, rolled out into the air.
TO BE CONTINUED
У записи 9 лайков,
1 репостов,
504 просмотров.
1 репостов,
504 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Горбунов
