После того, как тов. Собянин покинул пределы станции "Марьино", в направлении из центра прибыл очередной поезд. Но, на самом деле, он был не очередной, а первый, потому что именно на него дежурная по станции своим объявлением по громкоговорителю разрешила посадку десяткам метрофанатов, приехавшим сюда в ожидании столь важного события.
Здесь нельзя не упомянуть о некоторых весьма любопытных технических особенностях нового участка. Для начала самое интересное: самый первый перегон (между "Марьино" и "Борисово") проходит под руслом Москвы-реки. Этим и объясняется его длина, ведь он как бы "подлезает" под неё. От строительства ещё одного метромоста отказались, по-видимому, ввиду его дороговизны.
Ещё одной особенностю отличается станция "Зябликово". Из-за довольно узкой платформы (10 метров) и при этом ожидающегося большого пассажиропотока на ней было решено сделать балконы над каждым из путей (как на "Комсомольской"-радиальной и "Бульваре Дмитрия Донского").
И напоследок добавлю, что станция "Зябликово" имеет пересадку на конечную станцию Замоскворецкой линии "Красногвардейскую" (она тоже показана на видео). В дальнейшем на базе этих двух станций планируется создать огромный пересадочный узел, в который войдут междугородный автовокзал, а также (внимание!) начало линии лёгкого метро до аэропорта "Домодедово".
И в качестве бонуса - видео, где я пробую воспользоваться лифтом для инвалидов на станции "Зябликово"
Здесь нельзя не упомянуть о некоторых весьма любопытных технических особенностях нового участка. Для начала самое интересное: самый первый перегон (между "Марьино" и "Борисово") проходит под руслом Москвы-реки. Этим и объясняется его длина, ведь он как бы "подлезает" под неё. От строительства ещё одного метромоста отказались, по-видимому, ввиду его дороговизны.
Ещё одной особенностю отличается станция "Зябликово". Из-за довольно узкой платформы (10 метров) и при этом ожидающегося большого пассажиропотока на ней было решено сделать балконы над каждым из путей (как на "Комсомольской"-радиальной и "Бульваре Дмитрия Донского").
И напоследок добавлю, что станция "Зябликово" имеет пересадку на конечную станцию Замоскворецкой линии "Красногвардейскую" (она тоже показана на видео). В дальнейшем на базе этих двух станций планируется создать огромный пересадочный узел, в который войдут междугородный автовокзал, а также (внимание!) начало линии лёгкого метро до аэропорта "Домодедово".
И в качестве бонуса - видео, где я пробую воспользоваться лифтом для инвалидов на станции "Зябликово"
After Comrade Sobyanin left the Maryino station; another train arrived from the center. But, in fact, he was not the next, but the first, because it was on him that the station attendant, with her announcement on the speaker, allowed the dozens of metrofanates who arrived here in anticipation of such an important event to land.
Here it is impossible not to mention some very interesting technical features of the new site. To begin with, the most interesting: the very first stage (between Maryino and Borisovo) passes under the channel of the Moscow River. This explains its length, because it seems to "creep" under it. The construction of another metro bridge was abandoned, apparently, due to its high cost.
Another feature is the Zyablikovo station. Due to the rather narrow platform (10 meters) and the expected large passenger flow, it was decided to make balconies over each of the tracks (both on the Komsomolskaya Radial and Dmitry Donskoy Boulevard).
And finally, I add that the Zyablikovo station has a transfer to the terminal station of the Zamoskvoretskaya line Krasnogvardeiskaya (it is also shown in the video). In the future, it is planned to create a huge interchange hub on the basis of these two stations, which will include the intercity bus station, as well as (attention!) The beginning of the light metro line to the Domodedovo airport.
And as a bonus - a video where I try to use the elevator for the disabled at the Zyablikovo station
Here it is impossible not to mention some very interesting technical features of the new site. To begin with, the most interesting: the very first stage (between Maryino and Borisovo) passes under the channel of the Moscow River. This explains its length, because it seems to "creep" under it. The construction of another metro bridge was abandoned, apparently, due to its high cost.
Another feature is the Zyablikovo station. Due to the rather narrow platform (10 meters) and the expected large passenger flow, it was decided to make balconies over each of the tracks (both on the Komsomolskaya Radial and Dmitry Donskoy Boulevard).
And finally, I add that the Zyablikovo station has a transfer to the terminal station of the Zamoskvoretskaya line Krasnogvardeiskaya (it is also shown in the video). In the future, it is planned to create a huge interchange hub on the basis of these two stations, which will include the intercity bus station, as well as (attention!) The beginning of the light metro line to the Domodedovo airport.
And as a bonus - a video where I try to use the elevator for the disabled at the Zyablikovo station
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Евгений Сидоров
