Сегодня начнем некоторую линейку постов, в которой по ходу недели расскажем несколько связанных фактов. Уже прошло достаточно не мало времени как мы сделали один из Dodge Ram-ов, владельцем которого является [id1982958|@relaxo] В этом проекте было изготовлено практически все. Мы сделали передние рычаги и задние тяги моста полностью в полиуретан, сделали шаровые.
Автомобиль в основном ездит по городу, но в один прекрасный момент владельца потянуло на острые ощущения. Он снял пороги, одел грязевую рузину от [id240145228|@coopertire] и поперся на поиски развлечений в лес, вместе с [id225756388|@academeg] и целой компанией людей.
Изначально не предполагалось, что этот автомобиль проедет весь маршрут. Все думали, что он сядет в каком-либо месте еще в начале, ребята пересядут в другую машину, а RAM заберут по пути обратно.
Но не тут то было. Он смог преодолеть трудности всего маршрута и вернуться обратно! Заслугой всему этому оказалась прокладка между рулем и сиденьем. Так же ему помогла новая резина, и уверен, не последнюю роль в этой истории сыграли наши сайлентблоки.
Они не давали рычагам ходить вперед\назад, влево\вправо, за счет этого колеса получили ещё больший держак по грязи. Это в чистом виде теория, но данная вылазка доказала, что наши изделия выдерживают и такого формата нагрузки. Возможно в дальнейшем мы узнаем как конкретно наши сайлентблоки влияют на кинематику работы в оффроуде, проведя более детальный анализ и дополнительные эксперименты. Ведь теперь у нас есть свой собственный авто для грязевых вылазок.
А что было дальше с машиной Вы узнаете в следующем посте, через пару дней.
Автомобиль в основном ездит по городу, но в один прекрасный момент владельца потянуло на острые ощущения. Он снял пороги, одел грязевую рузину от [id240145228|@coopertire] и поперся на поиски развлечений в лес, вместе с [id225756388|@academeg] и целой компанией людей.
Изначально не предполагалось, что этот автомобиль проедет весь маршрут. Все думали, что он сядет в каком-либо месте еще в начале, ребята пересядут в другую машину, а RAM заберут по пути обратно.
Но не тут то было. Он смог преодолеть трудности всего маршрута и вернуться обратно! Заслугой всему этому оказалась прокладка между рулем и сиденьем. Так же ему помогла новая резина, и уверен, не последнюю роль в этой истории сыграли наши сайлентблоки.
Они не давали рычагам ходить вперед\назад, влево\вправо, за счет этого колеса получили ещё больший держак по грязи. Это в чистом виде теория, но данная вылазка доказала, что наши изделия выдерживают и такого формата нагрузки. Возможно в дальнейшем мы узнаем как конкретно наши сайлентблоки влияют на кинематику работы в оффроуде, проведя более детальный анализ и дополнительные эксперименты. Ведь теперь у нас есть свой собственный авто для грязевых вылазок.
А что было дальше с машиной Вы узнаете в следующем посте, через пару дней.
Today we’ll start some line of posts, in which during the week we’ll tell you a few related facts. Quite a lot of time has already passed as we made one of the Dodge Rams owned by [id1982958 | @relaxo] Almost everything was made in this project. We made the front levers and rear link rods completely in polyurethane, made ball.
The car mainly drives around the city, but at one point the owner was drawn to the thrill. He took off the rapids, put on a mud ruby from [id240145228 | @coopertire] and ran into a forest looking for fun, along with [id225756388 | @academeg] and a whole bunch of people.
Initially, this car was not supposed to cover the entire route. Everyone thought that he would sit in some place at the beginning, the guys would transfer to another machine, and RAM would be taken away on the way back.
But it was not there. He was able to overcome the difficulties of the entire route and come back! The merit of all this was the gasket between the steering wheel and the seat. The new tires also helped him, and I am sure that our silent blocks played an important role in this story.
They did not allow the levers to move forward / backward, left \ right, due to this wheel got an even bigger grip on the dirt. This is a pure theory, but this sortie proved that our products can withstand such a load format. Perhaps in the future we will find out how specifically our silent blocks affect the kinematics of working in off-road by conducting a more detailed analysis and additional experiments. After all, now we have our own car for mud sorties.
And what happened next with the machine you will learn in the next post, in a couple of days.
The car mainly drives around the city, but at one point the owner was drawn to the thrill. He took off the rapids, put on a mud ruby from [id240145228 | @coopertire] and ran into a forest looking for fun, along with [id225756388 | @academeg] and a whole bunch of people.
Initially, this car was not supposed to cover the entire route. Everyone thought that he would sit in some place at the beginning, the guys would transfer to another machine, and RAM would be taken away on the way back.
But it was not there. He was able to overcome the difficulties of the entire route and come back! The merit of all this was the gasket between the steering wheel and the seat. The new tires also helped him, and I am sure that our silent blocks played an important role in this story.
They did not allow the levers to move forward / backward, left \ right, due to this wheel got an even bigger grip on the dirt. This is a pure theory, but this sortie proved that our products can withstand such a load format. Perhaps in the future we will find out how specifically our silent blocks affect the kinematics of working in off-road by conducting a more detailed analysis and additional experiments. After all, now we have our own car for mud sorties.
And what happened next with the machine you will learn in the next post, in a couple of days.
У записи 6 лайков,
0 репостов,
545 просмотров.
0 репостов,
545 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Тёма Krendel
