Но на этом приключения нашего героя [id1982958|@relaxo] не закончились(смотри предыдущий пост). Через несколько дней случился казус с мотором. Он решил отдохнуть. Далее будет краткое описание ситуации со слов владельца. Более подробный рассказ на Drive2.
Мотор 5.7 HEMI. За 190+ ты пробега, с ним не происходило абсолютно ничего, меняешь масло регулярно, как советует производитель, раз в 10 000 км и все прекрасно.
И вот настает самый интересный момент(после поездки на бездорожье):
через 2 дня, недалеко от дома, пересекая перекресток на мигающий зеленый сигнал светофора, нажимаю на педаль газа, чтобы быстро ускорится и слышу трещание из под капота...
После дефектовки мотора мне продемонстрировали канистру в 5 литров, а должно быть не меньше 7и, слитого...нет...стекшей жижи, вязкости гудрона, но никак не штатной 5w20. Получив совет сдать на экспертизу эту жидкость, я поехал в лабораторию, прикупив для сравнительного анализа новую упаковку масла в том же самом сервисе, где его менял последние 2 года... 3 дня ожиданий превратились в гадание на кофейной гуще и общению со спецами по поводу этого случая, все как один говорили что это масло, но никак не мотор или поездка накануне. И вот получаю результаты экспертизы:
масло с канистры и масло с мотора -действительно одинаковое, НО состояние масла с мотора указывает на его существенный перепробег, будто на нем наездили не 10 000км (а именно столько прошло с предыдущей замены) а целых 50 000км. Масло хоть и не откровенное говно, но из низшей линейки, свои свойства оно теряет уже через 3 000 км, соответственно дальше оно превращается во фритюр и начинает гореть.
Вывод достаточно простой, качество масла очень важный фактор. Кто там в ленте любит покупать?
Мотор 5.7 HEMI. За 190+ ты пробега, с ним не происходило абсолютно ничего, меняешь масло регулярно, как советует производитель, раз в 10 000 км и все прекрасно.
И вот настает самый интересный момент(после поездки на бездорожье):
через 2 дня, недалеко от дома, пересекая перекресток на мигающий зеленый сигнал светофора, нажимаю на педаль газа, чтобы быстро ускорится и слышу трещание из под капота...
После дефектовки мотора мне продемонстрировали канистру в 5 литров, а должно быть не меньше 7и, слитого...нет...стекшей жижи, вязкости гудрона, но никак не штатной 5w20. Получив совет сдать на экспертизу эту жидкость, я поехал в лабораторию, прикупив для сравнительного анализа новую упаковку масла в том же самом сервисе, где его менял последние 2 года... 3 дня ожиданий превратились в гадание на кофейной гуще и общению со спецами по поводу этого случая, все как один говорили что это масло, но никак не мотор или поездка накануне. И вот получаю результаты экспертизы:
масло с канистры и масло с мотора -действительно одинаковое, НО состояние масла с мотора указывает на его существенный перепробег, будто на нем наездили не 10 000км (а именно столько прошло с предыдущей замены) а целых 50 000км. Масло хоть и не откровенное говно, но из низшей линейки, свои свойства оно теряет уже через 3 000 км, соответственно дальше оно превращается во фритюр и начинает гореть.
Вывод достаточно простой, качество масла очень важный фактор. Кто там в ленте любит покупать?
But the adventures of our hero [id1982958 | @relaxo] did not end there (see the previous post). A few days later there was an incident with a motor. He decided to rest. Below is a brief description of the situation according to the owner. A more detailed story on Drive2.
Motor 5.7 HEMI. For 190+ you run, absolutely nothing happened to him, change the oil regularly, as the manufacturer advises, every 10,000 km and everything is fine.
And here comes the most interesting moment (after a trip on the road):
after 2 days, not far from the house, crossing the intersection with a flashing green traffic light, I press the gas pedal to quickly accelerate and I hear a crackle from under the hood ...
After troubleshooting the engine, they showed me a canister of 5 liters, but there should be at least 7i, drained ... no ... sludge, tar viscosity, but not full-time 5w20. Having received advice to pass this fluid for examination, I went to the laboratory, having bought a new package of oil in the same service where I had changed it for the last 2 years for comparative analysis ... 3 days of expectations turned into fortune telling on coffee grounds and talking with specialists about of this case, all as one said that it was oil, but not a motor or a trip the day before. And now I get the results of the examination:
the oil from the canister and the oil from the engine are really the same, BUT the state of the oil from the engine indicates a significant mileage, as if it had been run over not 10,000 km (namely, so much has passed since the previous replacement) but as much as 50,000 km. Oil, although not outright shit, but from the bottom line, it loses its properties after 3,000 km, respectively, then it turns into deep fat and starts to burn.
The conclusion is quite simple, oil quality is a very important factor. Who likes to buy there in the tape?
Motor 5.7 HEMI. For 190+ you run, absolutely nothing happened to him, change the oil regularly, as the manufacturer advises, every 10,000 km and everything is fine.
And here comes the most interesting moment (after a trip on the road):
after 2 days, not far from the house, crossing the intersection with a flashing green traffic light, I press the gas pedal to quickly accelerate and I hear a crackle from under the hood ...
After troubleshooting the engine, they showed me a canister of 5 liters, but there should be at least 7i, drained ... no ... sludge, tar viscosity, but not full-time 5w20. Having received advice to pass this fluid for examination, I went to the laboratory, having bought a new package of oil in the same service where I had changed it for the last 2 years for comparative analysis ... 3 days of expectations turned into fortune telling on coffee grounds and talking with specialists about of this case, all as one said that it was oil, but not a motor or a trip the day before. And now I get the results of the examination:
the oil from the canister and the oil from the engine are really the same, BUT the state of the oil from the engine indicates a significant mileage, as if it had been run over not 10,000 km (namely, so much has passed since the previous replacement) but as much as 50,000 km. Oil, although not outright shit, but from the bottom line, it loses its properties after 3,000 km, respectively, then it turns into deep fat and starts to burn.
The conclusion is quite simple, oil quality is a very important factor. Who likes to buy there in the tape?
У записи 12 лайков,
2 репостов,
868 просмотров.
2 репостов,
868 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Тёма Krendel
