А в завершении истории с маслом могу сказать следующее: у нас на семейном автомобиле тоже недавно был казус с маслом. Обыкновенная BMW e46 compact используемая в городском режиме, мотор n42b16 первый мотор с системой Valvetronic. Многие скажут, что это полнейший ужас, а не мотор, и я с ними соглашусь. Крайне капризное животное.
Так вот в один из прекрасных дней у него стала моргать лампочка давления масла на холостом ходу. Добавляешь газу, перестает. Целый день плясок с бубном показали, что не работает клапан рециркуляции в масляном насосе. У этих моторов это проблемное место, но судя по фото из интернетов, блячка - это когда клапан в задирах и на поверхности нет зеркала. Тогда масляный насос можно спокойно на помойку.
Это не наш случай, ибо в момент разбора клапан отказался выходить из посадочного места. Путем хитрых манипуляций с печеньками и бубном, удалось его оттуда выманить. И что вы думаете? Сам поршень банально подклинивал в посадочном, позволяя давлению масла просто пролетать мимо. Дальнейший разбор показал наличие не стружки, а именно шлаков в масле, так же внутри насоса и самого клапана. После промывки всей системы был установлен новый клапан, проблема была решена.
Вывод можно сделать опять же следующий. Качество масла очень важный параметр. Особенно в капризном к этому вопросу моторе. А современные авто (начиная с 2000) сильно к этому вопросу капризны. Тут уже сложно сказать, масло было залито хреновое при покупке машины, или это масло было хорошим, и начало промывать двигатель. Возможно остатки шлаков, скопившиеся на стенках или в каналах мотора, вышли наружу. Может это и стало причиной засора. Факт есть факт - выбор масла важный вопрос.
В этом вопросе стоит доверять только проверенным поставщикам, которые отвечают за качество. Не стоит доверяться маслу, которое продается в "любом" месте, если вы хотите сохранить свой мотор на долго.
Так вот в один из прекрасных дней у него стала моргать лампочка давления масла на холостом ходу. Добавляешь газу, перестает. Целый день плясок с бубном показали, что не работает клапан рециркуляции в масляном насосе. У этих моторов это проблемное место, но судя по фото из интернетов, блячка - это когда клапан в задирах и на поверхности нет зеркала. Тогда масляный насос можно спокойно на помойку.
Это не наш случай, ибо в момент разбора клапан отказался выходить из посадочного места. Путем хитрых манипуляций с печеньками и бубном, удалось его оттуда выманить. И что вы думаете? Сам поршень банально подклинивал в посадочном, позволяя давлению масла просто пролетать мимо. Дальнейший разбор показал наличие не стружки, а именно шлаков в масле, так же внутри насоса и самого клапана. После промывки всей системы был установлен новый клапан, проблема была решена.
Вывод можно сделать опять же следующий. Качество масла очень важный параметр. Особенно в капризном к этому вопросу моторе. А современные авто (начиная с 2000) сильно к этому вопросу капризны. Тут уже сложно сказать, масло было залито хреновое при покупке машины, или это масло было хорошим, и начало промывать двигатель. Возможно остатки шлаков, скопившиеся на стенках или в каналах мотора, вышли наружу. Может это и стало причиной засора. Факт есть факт - выбор масла важный вопрос.
В этом вопросе стоит доверять только проверенным поставщикам, которые отвечают за качество. Не стоит доверяться маслу, которое продается в "любом" месте, если вы хотите сохранить свой мотор на долго.
And at the end of the story with oil, I can say the following: we recently had a case with oil on a family car. Ordinary BMW e46 compact used in urban mode, the n42b16 motor is the first motor with a Valvetronic system. Many will say that this is sheer horror, not a motor, and I agree with them. Extremely moody animal.
So, on one of the beautiful days, the oil pressure light at idle began to blink. Add gas stops. The whole day of dancing with a tambourine showed that the recirculation valve in the oil pump does not work. These engines have this problematic place, but judging by the photos from the Internet, a plaque is when the valve is bad-ass and there is no mirror on the surface. Then the oil pump can safely be in the trash.
This is not our case, because at the time of analysis, the valve refused to leave the seat. By cunning manipulations with cookies and a tambourine, I managed to lure him out of there. And what do you think? The piston itself wedged itself up in the landing, allowing the oil pressure to simply fly by. Further analysis showed the presence of not chips, namely slags in the oil, also inside the pump and the valve itself. After flushing the entire system, a new valve was installed, the problem was solved.
The conclusion can be drawn again as follows. Oil quality is a very important parameter. Especially in a moody motor to this issue. And modern cars (since 2000) are very capricious about this issue. It is already difficult to say whether the oil was filled with shitty when buying a car, or this oil was good, and began to flush the engine. Perhaps the remnants of slag accumulated on the walls or in the channels of the motor came out. Maybe this caused a blockage. The fact is the fact - the choice of oil is an important issue.
In this matter, only trusted suppliers who are responsible for quality should be trusted. Do not rely on oil that is sold in "any" place if you want to keep your motor for a long time.
So, on one of the beautiful days, the oil pressure light at idle began to blink. Add gas stops. The whole day of dancing with a tambourine showed that the recirculation valve in the oil pump does not work. These engines have this problematic place, but judging by the photos from the Internet, a plaque is when the valve is bad-ass and there is no mirror on the surface. Then the oil pump can safely be in the trash.
This is not our case, because at the time of analysis, the valve refused to leave the seat. By cunning manipulations with cookies and a tambourine, I managed to lure him out of there. And what do you think? The piston itself wedged itself up in the landing, allowing the oil pressure to simply fly by. Further analysis showed the presence of not chips, namely slags in the oil, also inside the pump and the valve itself. After flushing the entire system, a new valve was installed, the problem was solved.
The conclusion can be drawn again as follows. Oil quality is a very important parameter. Especially in a moody motor to this issue. And modern cars (since 2000) are very capricious about this issue. It is already difficult to say whether the oil was filled with shitty when buying a car, or this oil was good, and began to flush the engine. Perhaps the remnants of slag accumulated on the walls or in the channels of the motor came out. Maybe this caused a blockage. The fact is the fact - the choice of oil is an important issue.
In this matter, only trusted suppliers who are responsible for quality should be trusted. Do not rely on oil that is sold in "any" place if you want to keep your motor for a long time.
У записи 7 лайков,
0 репостов,
567 просмотров.
0 репостов,
567 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Тёма Krendel
