Самое поразительное в истории с метро: пишут о технологических ошибках, чуть ли не изношенном оборудовании. Участок Арбатско-Покровской линии от Киевской на Северо-Запад был введён в эксплуатацию в последние годы. Парк Победы открылся в 2003 году, а Славянский бульвар - в 2008. По идеи, должны были использоваться самые новейшие технические достижения. Бравые чиновники в красивых костюмах рапортуют об открытии новой станции метро. Но не потёмкинские ли это деревни, которые могут в любом момент обрушиться?
Авария совпала и с расширением зоны платной парковки. Это правильная инициатива. Но как людям пересаживаться на метро, если произошла самая страшная и самая массовая авария в истории московского метрополитена?
Авария совпала и с расширением зоны платной парковки. Это правильная инициатива. Но как людям пересаживаться на метро, если произошла самая страшная и самая массовая авария в истории московского метрополитена?
The most striking thing in the history of the metro: they write about technological errors, almost worn out equipment. The section of the Arbatsko-Pokrovskaya line from the Kievskaya to the North-West has been commissioned in recent years. Victory Park opened in 2003, and Slavyanskiy Boulevard - in 2008. According to the idea, the latest technical achievements should have been used. Gallant officials in beautiful costumes report on the opening of a new metro station. But are these not Potemkin villages that could collapse at any moment?
The accident coincided with the expansion of the paid parking zone. This is the right initiative. But how can people change the metro if the worst and most massive accident in the history of the Moscow metro has occurred?
The accident coincided with the expansion of the paid parking zone. This is the right initiative. But how can people change the metro if the worst and most massive accident in the history of the Moscow metro has occurred?
У записи 6 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Сергей Лунёв
