Немного про французские железные дороги и билеты, по мотивам прошлой поездки.
1) Во Франции есть штраф за некомпостированный билет. На каждой станции стоят желтые валидаторы в достаточном количестве - ими нужно обязательно пользоваться перед выходом на перрон (на перронах обычно валидаторов уже нет!).
В первую очередь это касается билетов на региональные поезда, которые часто действуют на одну любую поездку по данному маршруту в течение суток (те, что куплены в синих автоматах TER, всегда такие) и где не указано время - некомпостированный билет для контролера является признаком того, что вы уже могли по нему ездить в этот день, а он же на одну поездку
Поблажки могут быть если в вашем билете указано точное время отправления и прибытия и номер поезда, и вы едете в точности в этом поезде (купленные в белых и желтых автоматах SNCF билеты обычно такие). Тогда вы формально ничего не нарушаете, и контролер просто продырявит ваш билетик.
Не знаю, насколько добры контролеры, но думаю, что если дата и время покупки вашего билета близки ко времени отправления поезда, и прикинуться незнающим туристом, то в теории может сработать. У меня прокатило один раз, когда забылся. Но лучше судьбу не испытывать.
Кстати, не знаю, что будет, если у вас короткая стыковка на региональный поезд по той же платформе напротив. Скорее всего, можно не валидировать и предъявить вместе с текущим билетом прошлый. Но не пробовал. Хотя обычно стыковочные билеты не продают "открытыми", и там всегда указан конкретный поезд.
2) Во Франции допускается купить билет на региональный (и только на региональный) поезд на борту поезда с "доплатой за обслуживание на месте". Так работает, еще раз повторюсь, только с региональными поездами, и при этом доплата может равняться цене поездки или даже быть выше (!). Штраф выписывается только если вы не можете оплатить билет+доплату на месте. Спорить с контролером ужесточает сумму штрафа.
3) Любые штрафные санкции - за некомпостированный билет, за неправильный билет, а также сумму доплаты за покупку в вагоне можно смягчить - для этого надо самостоятельно в кратчайшие сроки с момента понимания того что у вас что-то не так с билетом найти проводника или контролера в поезде и обсудить вопрос с ним. Контролер часто бывает один на поезд, но всегда присутствует.
Не знаю, как это работает на TGV - возможно, там более жестко, чем на региональных.
Кстати, показ неправильного билета (при этом обязательно валидного на это время в другом поезде) смягчает штрафные санкции, если контролеру будет очевидно, что вы перепутали. В этом случае максимальный штраф - доплата за обслуживание на месте при покупке билета на поезд где вы едете.
А вот показ неправильного и невалидного билета (при отсутствии валидного и не по ошибке) карается одним из самых жестких штрафов. Лучше быть честным безбилетником, чем показывать фальшивый билет.
4) В случае опоздания первого поезда и пропуска стыковки можно ехать по "протухшему" билету на второй поезд в любом следующем поезде той же категории по тому же маршруту. Только нужно иметь при себе оба билета и быть готовым рассказать, что первый поезд из стыковки опоздал, поэтому еду вот на этом вместо того, который указан во втором билете. Ну и естественно, бронь места при этом в новом поезде уже не действует, надо искать любое свободное.
1) Во Франции есть штраф за некомпостированный билет. На каждой станции стоят желтые валидаторы в достаточном количестве - ими нужно обязательно пользоваться перед выходом на перрон (на перронах обычно валидаторов уже нет!).
В первую очередь это касается билетов на региональные поезда, которые часто действуют на одну любую поездку по данному маршруту в течение суток (те, что куплены в синих автоматах TER, всегда такие) и где не указано время - некомпостированный билет для контролера является признаком того, что вы уже могли по нему ездить в этот день, а он же на одну поездку
Поблажки могут быть если в вашем билете указано точное время отправления и прибытия и номер поезда, и вы едете в точности в этом поезде (купленные в белых и желтых автоматах SNCF билеты обычно такие). Тогда вы формально ничего не нарушаете, и контролер просто продырявит ваш билетик.
Не знаю, насколько добры контролеры, но думаю, что если дата и время покупки вашего билета близки ко времени отправления поезда, и прикинуться незнающим туристом, то в теории может сработать. У меня прокатило один раз, когда забылся. Но лучше судьбу не испытывать.
Кстати, не знаю, что будет, если у вас короткая стыковка на региональный поезд по той же платформе напротив. Скорее всего, можно не валидировать и предъявить вместе с текущим билетом прошлый. Но не пробовал. Хотя обычно стыковочные билеты не продают "открытыми", и там всегда указан конкретный поезд.
2) Во Франции допускается купить билет на региональный (и только на региональный) поезд на борту поезда с "доплатой за обслуживание на месте". Так работает, еще раз повторюсь, только с региональными поездами, и при этом доплата может равняться цене поездки или даже быть выше (!). Штраф выписывается только если вы не можете оплатить билет+доплату на месте. Спорить с контролером ужесточает сумму штрафа.
3) Любые штрафные санкции - за некомпостированный билет, за неправильный билет, а также сумму доплаты за покупку в вагоне можно смягчить - для этого надо самостоятельно в кратчайшие сроки с момента понимания того что у вас что-то не так с билетом найти проводника или контролера в поезде и обсудить вопрос с ним. Контролер часто бывает один на поезд, но всегда присутствует.
Не знаю, как это работает на TGV - возможно, там более жестко, чем на региональных.
Кстати, показ неправильного билета (при этом обязательно валидного на это время в другом поезде) смягчает штрафные санкции, если контролеру будет очевидно, что вы перепутали. В этом случае максимальный штраф - доплата за обслуживание на месте при покупке билета на поезд где вы едете.
А вот показ неправильного и невалидного билета (при отсутствии валидного и не по ошибке) карается одним из самых жестких штрафов. Лучше быть честным безбилетником, чем показывать фальшивый билет.
4) В случае опоздания первого поезда и пропуска стыковки можно ехать по "протухшему" билету на второй поезд в любом следующем поезде той же категории по тому же маршруту. Только нужно иметь при себе оба билета и быть готовым рассказать, что первый поезд из стыковки опоздал, поэтому еду вот на этом вместо того, который указан во втором билете. Ну и естественно, бронь места при этом в новом поезде уже не действует, надо искать любое свободное.
A little about the French railways and tickets, based on the previous trip.
1) In France, there is a penalty for an uncomposting ticket. At each station there are yellow validators in sufficient quantity - they must be used before going to the platform (there are no validators on the platforms anymore!).
First of all, this concerns tickets for regional trains, which often act on any one trip along this route during the day (those bought in blue TER automatons are always like that) and where no time is indicated - a non-composted ticket for the controller is a sign that that you could already ride it that day, and he was on one trip
There can be any indulgences if your ticket indicates the exact time of departure and arrival and the number of the train, and you travel exactly on this train (tickets bought in white and yellow SNCF machines are usually such). Then you do not formally violate anything, and the controller simply holes your ticket.
I do not know how kind the controllers are, but I think that if the date and time of buying your ticket are close to the time of departure of the train, and pretend to be an unaware tourist, then in theory it could work. I had a ride once, when I forgot. But it is better not to experience fate.
By the way, I don’t know what will happen if you have a short docking to a regional train on the same platform opposite. Most likely, you can not validate and present with the current ticket past. But did not try. Although usually connecting tickets do not sell "open", and there is always indicated a specific train.
2) In France, it is allowed to buy a ticket for a regional (and only for a regional) train on board a train with an "extra charge for on-site service". So it works, once again, only with regional trains, and at the same time the surcharge can be equal to the price of the trip or even be higher (!). The penalty is issued only if you can not pay the ticket + surcharge on the spot. Argue with the controller tightens the amount of the fine.
3) Any penalties - for an uncomposting ticket, for an incorrect ticket, and the amount of surcharge for a purchase in a car can be mitigated - for this you need to do it yourself as soon as possible from the moment you understand that you have something wrong with the ticket to find a conductor or controller on the train and discuss the matter with him. The controller is often one per train, but always present.
I do not know how it works on the TGV - perhaps it is more rigid there than on the regional ones.
By the way, the display of an incorrect ticket (in this case it is necessarily valid for this time in another train) mitigates penalties, if it becomes obvious to the controller that you are confused. In this case, the maximum penalty is an extra charge for on-site service when buying a train ticket where you are traveling.
But showing an incorrect and invalid ticket (in the absence of a valid one and not by mistake) is punishable by one of the toughest fines. It is better to be an honest ticketless driver than to show a fake ticket.
4) In case of a delay of the first train and the missed docking, you can take the “rotten” ticket for the second train in any next train of the same category along the same route. You only need to have both tickets with you and be ready to tell you that the first train from the dock is late, so I am going on this instead of the one shown in the second ticket. And, of course, reserving a seat at the same time in the new train is no longer valid, you must look for any free one.
1) In France, there is a penalty for an uncomposting ticket. At each station there are yellow validators in sufficient quantity - they must be used before going to the platform (there are no validators on the platforms anymore!).
First of all, this concerns tickets for regional trains, which often act on any one trip along this route during the day (those bought in blue TER automatons are always like that) and where no time is indicated - a non-composted ticket for the controller is a sign that that you could already ride it that day, and he was on one trip
There can be any indulgences if your ticket indicates the exact time of departure and arrival and the number of the train, and you travel exactly on this train (tickets bought in white and yellow SNCF machines are usually such). Then you do not formally violate anything, and the controller simply holes your ticket.
I do not know how kind the controllers are, but I think that if the date and time of buying your ticket are close to the time of departure of the train, and pretend to be an unaware tourist, then in theory it could work. I had a ride once, when I forgot. But it is better not to experience fate.
By the way, I don’t know what will happen if you have a short docking to a regional train on the same platform opposite. Most likely, you can not validate and present with the current ticket past. But did not try. Although usually connecting tickets do not sell "open", and there is always indicated a specific train.
2) In France, it is allowed to buy a ticket for a regional (and only for a regional) train on board a train with an "extra charge for on-site service". So it works, once again, only with regional trains, and at the same time the surcharge can be equal to the price of the trip or even be higher (!). The penalty is issued only if you can not pay the ticket + surcharge on the spot. Argue with the controller tightens the amount of the fine.
3) Any penalties - for an uncomposting ticket, for an incorrect ticket, and the amount of surcharge for a purchase in a car can be mitigated - for this you need to do it yourself as soon as possible from the moment you understand that you have something wrong with the ticket to find a conductor or controller on the train and discuss the matter with him. The controller is often one per train, but always present.
I do not know how it works on the TGV - perhaps it is more rigid there than on the regional ones.
By the way, the display of an incorrect ticket (in this case it is necessarily valid for this time in another train) mitigates penalties, if it becomes obvious to the controller that you are confused. In this case, the maximum penalty is an extra charge for on-site service when buying a train ticket where you are traveling.
But showing an incorrect and invalid ticket (in the absence of a valid one and not by mistake) is punishable by one of the toughest fines. It is better to be an honest ticketless driver than to show a fake ticket.
4) In case of a delay of the first train and the missed docking, you can take the “rotten” ticket for the second train in any next train of the same category along the same route. You only need to have both tickets with you and be ready to tell you that the first train from the dock is late, so I am going on this instead of the one shown in the second ticket. And, of course, reserving a seat at the same time in the new train is no longer valid, you must look for any free one.
У записи 2 лайков,
0 репостов,
95 просмотров.
0 репостов,
95 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Антон Лобов
