«Яндекс» и Uber решили объединить бизнесы по онлайн-заказу поездок и создать для этого новую компанию, сообщили компании. Объединенная компания будет работать в России, а также в Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане. Бизнес Uber на Украине не является частью сделки, подчеркнула представитель Uber.
В России как в Китае?
Летом прошлого года Uber продал китайский бизнес местному конкуренту Didi Chuxing Technology. В Китае компания несла примерно $1 млрд убытков в год и решила отказаться от борьбы за рынок.
Свернуть
Сразу после объявления о сделке в 13.00 мск котировки «Яндекса» на Московской бирже взлетели почти на 7%, а затем продолжили рост и к 13.40 мск выросли более чем на 17% до исторического максимума в 1915 руб.
Как конкурент Uber – компания Lyft воспользовалась уходом Трэвиса Каланика
Uber и Яндекс приняли решение проинвестировать в новую компанию $225 млн и $100 млн соответственно, оценивая объединенную компанию в $3,725 млрд. На 59,3% компания будет принадлежать «Яндексу», на 36,6% — Uber, а на 4,1% — сотрудникам объединенной компании. «Наши команды будут объединены. Я становлюсь генеральным директором объединенной компании», - заявил гендиректор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян. По словам Худавердяна, компании хотят вместе строить «персональный общественный транспорт» — альтернативу личному автомобилю, автобусам и метро.
Кто выиграл, кто проиграл?
Financial Times пишет, что таким образом Uber уступает «Яндексу» российский рынок такси после нескольких лет напряженной конкурентной борьбы. Газета указывает, что это первый стратегический шаг Uber после скандального ухода основателя сервиса Тревиса Каланика.
Смена парадигмы
Формируется игрок с доминирующим положением на рынке, близким к монопольному, считает партнер венчурного фонда Target Global Александр Фролов. По его словам, фонд инвестировал в американский сервис такси Juno. Объединенный игрок осложнит развитие других сервисов, таких как Gett, City Mobil, «Везет», полагает Фролов. Аналогичный пример он наблюдал в Китае, когда местный перевозчик Didi Chuxing также объединился с Uber. Раньше сервисы активно конкурировали, что вылилось в выгодные пользователям тарифы. Но сейчас период демпинга заканчивается, уверен Фролов.
Партнер UFG Private Equity (инвестировал в объединенную компанию RuTaxi и «Сатурна») Артур Акопьян считает, что сделка Uber и «Яндекс.Такси» стала следствием дотации со стороны сервисов: в условиях высокой конкуренции компании снижали цены и фактически возмещали стоимость поездок как водителям, так и пассажирам. По его оценкам, на дотации компании тратили десятки миллионов долларов ежемесячно. Такой уровень конкуренции рынок просто не может долго поддерживать, говорит Акопьян. Он напоминает, что объединение RuTaxi и «Сатурна» стало одним из первых признаков скорой консолидации рынка. Он считает, что в конце концов из многообразия компаний должны остаться два-три игрока, а цены на такси вырастут.
Почему оставил пост гендиректор Uber Трэвис Каланик
«Это объединение повысит количество заказов и объем поездок для таксопарков, которые до этого работали только с одним из агрегаторов, а также упростит доступ таксопарков к большему числу пассажиров. Объединение платформы для водителей Uber и "Яндекс.Такси" позволит более эффективно распределять заказы между водителями и сократит время холостого пробега, что положительно отразится на заработках. С другой стороны, не думаю, что тарифная политика сервисов изменится – у новой структуры остается большое число конкурентов, таких как Fasten, RuTaxi, "Максим" и Gett, занимающих значительные доли рынка. Любые решения объединенной компании, ведущие к повышению тарифов для таксопарков, приведут только к перетеканию партнеров и водителей к компаниям-конкурентам, что окажет негативное влияние на качество сервиса. Вряд ли "Яндекс" и Uber этого не понимают», - сказала «Ведомостям» председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Приложения останутся
После
В России как в Китае?
Летом прошлого года Uber продал китайский бизнес местному конкуренту Didi Chuxing Technology. В Китае компания несла примерно $1 млрд убытков в год и решила отказаться от борьбы за рынок.
Свернуть
Сразу после объявления о сделке в 13.00 мск котировки «Яндекса» на Московской бирже взлетели почти на 7%, а затем продолжили рост и к 13.40 мск выросли более чем на 17% до исторического максимума в 1915 руб.
Как конкурент Uber – компания Lyft воспользовалась уходом Трэвиса Каланика
Uber и Яндекс приняли решение проинвестировать в новую компанию $225 млн и $100 млн соответственно, оценивая объединенную компанию в $3,725 млрд. На 59,3% компания будет принадлежать «Яндексу», на 36,6% — Uber, а на 4,1% — сотрудникам объединенной компании. «Наши команды будут объединены. Я становлюсь генеральным директором объединенной компании», - заявил гендиректор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян. По словам Худавердяна, компании хотят вместе строить «персональный общественный транспорт» — альтернативу личному автомобилю, автобусам и метро.
Кто выиграл, кто проиграл?
Financial Times пишет, что таким образом Uber уступает «Яндексу» российский рынок такси после нескольких лет напряженной конкурентной борьбы. Газета указывает, что это первый стратегический шаг Uber после скандального ухода основателя сервиса Тревиса Каланика.
Смена парадигмы
Формируется игрок с доминирующим положением на рынке, близким к монопольному, считает партнер венчурного фонда Target Global Александр Фролов. По его словам, фонд инвестировал в американский сервис такси Juno. Объединенный игрок осложнит развитие других сервисов, таких как Gett, City Mobil, «Везет», полагает Фролов. Аналогичный пример он наблюдал в Китае, когда местный перевозчик Didi Chuxing также объединился с Uber. Раньше сервисы активно конкурировали, что вылилось в выгодные пользователям тарифы. Но сейчас период демпинга заканчивается, уверен Фролов.
Партнер UFG Private Equity (инвестировал в объединенную компанию RuTaxi и «Сатурна») Артур Акопьян считает, что сделка Uber и «Яндекс.Такси» стала следствием дотации со стороны сервисов: в условиях высокой конкуренции компании снижали цены и фактически возмещали стоимость поездок как водителям, так и пассажирам. По его оценкам, на дотации компании тратили десятки миллионов долларов ежемесячно. Такой уровень конкуренции рынок просто не может долго поддерживать, говорит Акопьян. Он напоминает, что объединение RuTaxi и «Сатурна» стало одним из первых признаков скорой консолидации рынка. Он считает, что в конце концов из многообразия компаний должны остаться два-три игрока, а цены на такси вырастут.
Почему оставил пост гендиректор Uber Трэвис Каланик
«Это объединение повысит количество заказов и объем поездок для таксопарков, которые до этого работали только с одним из агрегаторов, а также упростит доступ таксопарков к большему числу пассажиров. Объединение платформы для водителей Uber и "Яндекс.Такси" позволит более эффективно распределять заказы между водителями и сократит время холостого пробега, что положительно отразится на заработках. С другой стороны, не думаю, что тарифная политика сервисов изменится – у новой структуры остается большое число конкурентов, таких как Fasten, RuTaxi, "Максим" и Gett, занимающих значительные доли рынка. Любые решения объединенной компании, ведущие к повышению тарифов для таксопарков, приведут только к перетеканию партнеров и водителей к компаниям-конкурентам, что окажет негативное влияние на качество сервиса. Вряд ли "Яндекс" и Uber этого не понимают», - сказала «Ведомостям» председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Приложения останутся
После
Yandex and Uber have decided to combine their online travel booking businesses and create a new company for this, the company said. The combined company will operate in Russia, as well as in Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia and Kazakhstan. Uber's business in Ukraine is not part of the deal, an Uber spokeswoman said.
In Russia, as in China?
Last summer, Uber sold its Chinese business to local competitor Didi Chuxing Technology. In China, the company suffered approximately $ 1 billion in losses a year and decided to abandon the struggle for the market.
Collapse
Immediately after the announcement of the deal at 13.00 Moscow time, Yandex quotations on the Moscow Exchange soared by almost 7%, and then continued to grow and by 13.40 Moscow time grew by more than 17% to a historic maximum of 1915 rubles.
How Uber's rival Lyft capitalized on Travis Kalanick's departure
Uber and Yandex decided to invest $ 225 million and $ 100 million in the new company, respectively, valuing the combined company at $ 3.725 billion. 59.3% of the company will be owned by Yandex, 36.6% by Uber, and 4.1% by employees of the combined company. “Our teams will be united. I am becoming the general director of the merged company, ”said Tigran Khudaverdyan, general director of Yandex.Taxi. According to Khudaverdyan, the companies want to jointly build “personal public transport” - an alternative to a private car, buses and metro.
Who won, who lost?
The Financial Times writes that in this way Uber is giving up the Russian taxi market to Yandex after several years of intense competition. The newspaper points out that this is the first strategic step of Uber after the scandalous departure of the founder of the service Travis Kalanick.
Paradigm shift
A player with a dominant position in the market, close to a monopoly, is being formed, says Alexander Frolov, partner of the Target Global venture fund. According to him, the fund has invested in the American taxi service Juno. The united player will complicate the development of other services such as Gett, City Mobil, "Lucky", Frolov believes. He saw a similar example in China, when local carrier Didi Chuxing also merged with Uber. Previously, services were actively competing, which resulted in favorable tariffs for users. But now the dumping period ends, Frolov is sure.
UFG Private Equity partner (invested in the combined company RuTaxi and Saturn) Artur Akopyan believes that the deal between Uber and Yandex.Taxi was the result of subsidies from services: in a highly competitive environment, companies reduced prices and actually reimbursed the cost of trips as drivers. and passengers. He estimated that companies spent tens of millions of dollars a month on subsidies. The market simply cannot maintain such a level of competition for a long time, says Akopyan. He recalls that the merger of RuTaxi and Saturn was one of the first signs of an imminent market consolidation. He believes that in the end two or three players should remain out of the variety of companies, and taxi prices will rise.
Why Uber CEO Travis Kalanick left his post
“This consolidation will increase the number of orders and the volume of travel for taxi companies, which previously worked with only one of the aggregators, and will also simplify the access of taxi companies to more passengers. The unification of the platform for drivers Uber and Yandex.Taxi will allow more efficient distribution of orders between drivers and reduce the idle time, which will have a positive effect on earnings. On the other hand, I do not think that the tariff policy of services will change - the new structure will have a large number of competitors, such as Fasten, RuTaxi, Maxim and Gett, which occupy significant market shares. Any decisions of the merged company leading to an increase in tariffs for taxi companies will only lead to the overflow of partners and drivers to competing companies, which will have a negative impact on the quality of service. It is unlikely that Yandex and Uber do not understand this, ”Irina Zaripova, chairman of the public council for taxi development, told Vedomosti.
Applications will remain
After
In Russia, as in China?
Last summer, Uber sold its Chinese business to local competitor Didi Chuxing Technology. In China, the company suffered approximately $ 1 billion in losses a year and decided to abandon the struggle for the market.
Collapse
Immediately after the announcement of the deal at 13.00 Moscow time, Yandex quotations on the Moscow Exchange soared by almost 7%, and then continued to grow and by 13.40 Moscow time grew by more than 17% to a historic maximum of 1915 rubles.
How Uber's rival Lyft capitalized on Travis Kalanick's departure
Uber and Yandex decided to invest $ 225 million and $ 100 million in the new company, respectively, valuing the combined company at $ 3.725 billion. 59.3% of the company will be owned by Yandex, 36.6% by Uber, and 4.1% by employees of the combined company. “Our teams will be united. I am becoming the general director of the merged company, ”said Tigran Khudaverdyan, general director of Yandex.Taxi. According to Khudaverdyan, the companies want to jointly build “personal public transport” - an alternative to a private car, buses and metro.
Who won, who lost?
The Financial Times writes that in this way Uber is giving up the Russian taxi market to Yandex after several years of intense competition. The newspaper points out that this is the first strategic step of Uber after the scandalous departure of the founder of the service Travis Kalanick.
Paradigm shift
A player with a dominant position in the market, close to a monopoly, is being formed, says Alexander Frolov, partner of the Target Global venture fund. According to him, the fund has invested in the American taxi service Juno. The united player will complicate the development of other services such as Gett, City Mobil, "Lucky", Frolov believes. He saw a similar example in China, when local carrier Didi Chuxing also merged with Uber. Previously, services were actively competing, which resulted in favorable tariffs for users. But now the dumping period ends, Frolov is sure.
UFG Private Equity partner (invested in the combined company RuTaxi and Saturn) Artur Akopyan believes that the deal between Uber and Yandex.Taxi was the result of subsidies from services: in a highly competitive environment, companies reduced prices and actually reimbursed the cost of trips as drivers. and passengers. He estimated that companies spent tens of millions of dollars a month on subsidies. The market simply cannot maintain such a level of competition for a long time, says Akopyan. He recalls that the merger of RuTaxi and Saturn was one of the first signs of an imminent market consolidation. He believes that in the end two or three players should remain out of the variety of companies, and taxi prices will rise.
Why Uber CEO Travis Kalanick left his post
“This consolidation will increase the number of orders and the volume of travel for taxi companies, which previously worked with only one of the aggregators, and will also simplify the access of taxi companies to more passengers. The unification of the platform for drivers Uber and Yandex.Taxi will allow more efficient distribution of orders between drivers and reduce the idle time, which will have a positive effect on earnings. On the other hand, I do not think that the tariff policy of services will change - the new structure will have a large number of competitors, such as Fasten, RuTaxi, Maxim and Gett, which occupy significant market shares. Any decisions of the merged company leading to an increase in tariffs for taxi companies will only lead to the overflow of partners and drivers to competing companies, which will have a negative impact on the quality of service. It is unlikely that Yandex and Uber do not understand this, ”Irina Zaripova, chairman of the public council for taxi development, told Vedomosti.
Applications will remain
After
У записи 3 лайков,
4 репостов,
1328 просмотров.
4 репостов,
1328 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Максим Козырев
