Я очень прусь последнее время от песни Стинга, с его последнего альбома The Last Ship, называется она Ballad Of The Great Eastern. Это красивая баллада, в которой, как я понял на слух, фигурируют имя, что-то типа "Исамбад Брунел" и легенда о каком-то несчастливом корабле. И вот я раскопал. Жутко интересно.
Грейт Истерн (Левиафан, во время постройки, спуск на воду - 1858 г.) - это последнее детище великого инженера 19 века, Изамбарда Брунеля. Собственно, это детище его и добило, он умер от инфаркта, когда узнал, что во время первого рейса взорвался котел и унес жизни 9 человек.
Рождался корабль так же в муках, он был на тот момент крупнейший в мире, в 5 раз больше самого большого до него. Паровой такой монстр, с винтом, 17-метровыми гребными колесами и парусами, при том полностью стальной, от обшивки и до мачт. 211 метров в длину, и 25 метров в ширину, 17 метров в высоту, нес на себе 15000 тонн угля, в день тратил около 380 тонн.
Корабль преследовали неудачи, например, после первого рейса погиб капитан и два пассажира, когда пытались на шлюпке добраться до берега от корабля, стоящего на рейде.
Во время первой попытки спуска на воду тяжкие увечья получили 5 человек. Спускали тоже долго и мучительно, далеко не с первого раза, и тогда же компания, заказавшая кораболь, уволила Брюнеля, потому что для спуска понадобилось еще 120000 фунтов. А стоимость корабля уже за 600000 перевалила.
Корабль так никогда и не был прибыльным. Такое количество пассажиров, которое он мог перевозить, никому не надо было перевозить. Он был кабелеукладчиком, телеграфный кабель клал. И был даже рекламным щитом. В конце жизни его перепродавали за сущие копейки.
В конце концов, Грейт Истерн начали разбирать в 1890 году, разбирали 18 месяцев. И в двухслойной обшивке нашли два скелета - мальчика и мужчины. Это и считается причиной его неудач.
Такие дела.
Грейт Истерн (Левиафан, во время постройки, спуск на воду - 1858 г.) - это последнее детище великого инженера 19 века, Изамбарда Брунеля. Собственно, это детище его и добило, он умер от инфаркта, когда узнал, что во время первого рейса взорвался котел и унес жизни 9 человек.
Рождался корабль так же в муках, он был на тот момент крупнейший в мире, в 5 раз больше самого большого до него. Паровой такой монстр, с винтом, 17-метровыми гребными колесами и парусами, при том полностью стальной, от обшивки и до мачт. 211 метров в длину, и 25 метров в ширину, 17 метров в высоту, нес на себе 15000 тонн угля, в день тратил около 380 тонн.
Корабль преследовали неудачи, например, после первого рейса погиб капитан и два пассажира, когда пытались на шлюпке добраться до берега от корабля, стоящего на рейде.
Во время первой попытки спуска на воду тяжкие увечья получили 5 человек. Спускали тоже долго и мучительно, далеко не с первого раза, и тогда же компания, заказавшая кораболь, уволила Брюнеля, потому что для спуска понадобилось еще 120000 фунтов. А стоимость корабля уже за 600000 перевалила.
Корабль так никогда и не был прибыльным. Такое количество пассажиров, которое он мог перевозить, никому не надо было перевозить. Он был кабелеукладчиком, телеграфный кабель клал. И был даже рекламным щитом. В конце жизни его перепродавали за сущие копейки.
В конце концов, Грейт Истерн начали разбирать в 1890 году, разбирали 18 месяцев. И в двухслойной обшивке нашли два скелета - мальчика и мужчины. Это и считается причиной его неудач.
Такие дела.
I’ve been very lately lately from Sting’s song, from his last album, The Last Ship, it’s called Ballad Of The Great Eastern. This is a beautiful ballad, in which, as I understood by ear, the name appears, something like "Isambad Brunel" and the legend of some unfortunate ship. And so I dug up. Terribly interesting.
Great Eastern (Leviathan, during construction, launching - 1858) - this is the last brainchild of the great engineer of the 19th century, Isambard Brunel. Actually, this brainchild finished him off; he died of a heart attack when he learned that during the first voyage the boiler exploded and 9 people died.
The ship was also born in agony, it was at that time the largest in the world, 5 times the largest before it. Steam is such a monster, with a screw, 17-meter paddle wheels and sails, while it is completely steel, from the skin to the masts. 211 meters long, and 25 meters wide, 17 meters high, carried 15,000 tons of coal, spent about 380 tons per day.
The ship was followed by setbacks, for example, after the first voyage, the captain and two passengers died when they tried to get to the shore from the ship on the raid on a boat.
During the first attempt to launch, 5 people were seriously injured. It was also lowered for a long time and painfully, far from the first time, and then the company that ordered the ship fired Brunel, because another 120,000 pounds were needed for the descent. And the cost of the ship has already exceeded 600,000.
The ship was never profitable. The amount of passengers that he could carry, no one needed to carry. He was a cable layer, a telegraph cable laid. And there was even a billboard. At the end of his life he was resold for mere pennies.
In the end, Great Eastern began to disassemble in 1890, disassembled for 18 months. And in the two-layer skin two skeletons were found - a boy and a man. This is considered the cause of his failures.
So it goes.
Great Eastern (Leviathan, during construction, launching - 1858) - this is the last brainchild of the great engineer of the 19th century, Isambard Brunel. Actually, this brainchild finished him off; he died of a heart attack when he learned that during the first voyage the boiler exploded and 9 people died.
The ship was also born in agony, it was at that time the largest in the world, 5 times the largest before it. Steam is such a monster, with a screw, 17-meter paddle wheels and sails, while it is completely steel, from the skin to the masts. 211 meters long, and 25 meters wide, 17 meters high, carried 15,000 tons of coal, spent about 380 tons per day.
The ship was followed by setbacks, for example, after the first voyage, the captain and two passengers died when they tried to get to the shore from the ship on the raid on a boat.
During the first attempt to launch, 5 people were seriously injured. It was also lowered for a long time and painfully, far from the first time, and then the company that ordered the ship fired Brunel, because another 120,000 pounds were needed for the descent. And the cost of the ship has already exceeded 600,000.
The ship was never profitable. The amount of passengers that he could carry, no one needed to carry. He was a cable layer, a telegraph cable laid. And there was even a billboard. At the end of his life he was resold for mere pennies.
In the end, Great Eastern began to disassemble in 1890, disassembled for 18 months. And in the two-layer skin two skeletons were found - a boy and a man. This is considered the cause of his failures.
So it goes.
У записи 13 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Антон Кузнецов
![Марина Любас [ и ]](https://pp.userapi.com/c639423/v639423727/57895/LsxBaxDf8vs.jpg "Марина Любас [ и ]")
