Метро должно работать до 3 ночи по выходным и праздникам, а ночной автобус ходить раз в полчаса (по будним — не чаще раза в 45 минут).
Это оптимально. Два часа только в выходные никак не скажется на ремонте метро и обойдется дешево. Частый ночной автобус не нужен, мы даже днем спокойно ждем по 20 минут. Ночные посиделки у друзей или в баре полностью покрываются 3 ночи по выходным. 45 минут достаточно чтобы подстроить время выхода, и психологически еще не настолько долго, чтобы при опоздании вместо ожидания следующего автобуса вызывать такси (такое время — час).
4 часа дополнительных часа работы метро в неделю явно дешевле, чем 6 часов работы почти 50 автобусов (именно столько сэкономит снижение интервала до 45 минут), если их еще и запустят ежедневно.
Во многих городах по выходным перекрывают центр, основные улицы городов становятся пешеходными. Надо с чего-то начинать, делать город для людей.
Это оптимально. Два часа только в выходные никак не скажется на ремонте метро и обойдется дешево. Частый ночной автобус не нужен, мы даже днем спокойно ждем по 20 минут. Ночные посиделки у друзей или в баре полностью покрываются 3 ночи по выходным. 45 минут достаточно чтобы подстроить время выхода, и психологически еще не настолько долго, чтобы при опоздании вместо ожидания следующего автобуса вызывать такси (такое время — час).
4 часа дополнительных часа работы метро в неделю явно дешевле, чем 6 часов работы почти 50 автобусов (именно столько сэкономит снижение интервала до 45 минут), если их еще и запустят ежедневно.
Во многих городах по выходным перекрывают центр, основные улицы городов становятся пешеходными. Надо с чего-то начинать, делать город для людей.
The metro should work until 3 nights on weekends and holidays, and the night bus should go once every half an hour (on weekdays - no more than once every 45 minutes).
This is optimal. Two hours only on weekends will not affect metro repair in any way and will cost cheaply. A frequent night bus is not needed, we even calmly wait for 20 minutes in the afternoon. Night gatherings with friends or at the bar are fully covered for 3 nights on weekends. 45 minutes is enough to adjust the exit time, and psychologically not so long that when you are late, instead of waiting for the next bus, call a taxi (this time is an hour).
4 hours of additional hours of metro work per week is clearly cheaper than 6 hours of operation of almost 50 buses (that is how much it will save reducing the interval to 45 minutes), if they are also launched daily.
In many cities on weekends they block the center, the main streets of the cities become pedestrian. It is necessary to start somewhere, to make a city for people.
This is optimal. Two hours only on weekends will not affect metro repair in any way and will cost cheaply. A frequent night bus is not needed, we even calmly wait for 20 minutes in the afternoon. Night gatherings with friends or at the bar are fully covered for 3 nights on weekends. 45 minutes is enough to adjust the exit time, and psychologically not so long that when you are late, instead of waiting for the next bus, call a taxi (this time is an hour).
4 hours of additional hours of metro work per week is clearly cheaper than 6 hours of operation of almost 50 buses (that is how much it will save reducing the interval to 45 minutes), if they are also launched daily.
In many cities on weekends they block the center, the main streets of the cities become pedestrian. It is necessary to start somewhere, to make a city for people.
У записи 5 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Мима
