Новая ачивка — отмена взлета посреди разбега по полосе. Три недели всем хвастался что полетаю на легендарном Sukhoi Superjet. Но знакомство не задалось. Про наш рейс норвеги как будто забыли: сначала мы ждали заправщик, потом буксировщик. Буксировщика, судя по всему, не дождались, потому что самолет от гейта развернулся своим ходом по дуге (wtf, почему не реверс чтобы отъехать чуть назад?), едва не зацепив крылом тоннель. Потом была попытка взлета, но от двигателя был нездоровый звук и сильные вибрации (впрочем, сложно сказать какой звук здоровый, я же не летал на суперджете). По ощущениям не хватало тяги, не вжимало в кресло, как это обычно бывает, я бы даже не понял что это взлет, если бы его перед этим не объявили. Посреди полосы начали тормозить. Официально — что-то с двигателем, предположительно из-за обледенения. Аэропорт Осло ночью не обслуживает рейсы, поэтому дали гостиницу и новую бронь на следующий день. Пожалуй на этом и завершим знакомство с Суперджетом. Для объективности: двигатели на нем французские. На фото техники осматривают движок. А я уже в Москве, Airbus A321 ван лав.
New Achievement - the abolition of take-off in the middle of a run on the strip. For three weeks, he boasted to everyone that I would fly on the legendary Sukhoi Superjet. But the acquaintance did not work out. It seemed that the Norwegians had forgotten about our flight: first we waited for the tanker, then the tow. Apparently, the tug did not wait, because the plane from the gate turned on its own in an arc (wtf, why not reverse to drive back a bit?), Almost catching the tunnel with its wing. Then there was an attempt to take off, but the engine had an unhealthy sound and strong vibrations (however, it is difficult to say which sound is healthy, I did not fly on a superjet). It felt like there wasn’t enough traction, it wasn’t squeezed into a chair, as it usually happens, I would not even understand that it was a take-off if it had not been announced before. In the middle of the strip they started to slow down. Officially - something with the engine, presumably due to icing. Oslo Airport does not operate flights at night, so they gave the hotel a new reservation the next day. Perhaps this is where we conclude our acquaintance with the Superjet. For objectivity: the engines on it are French. In the photo, the technicians are inspecting the engine. And I'm already in Moscow, Airbus A321 van lav.
У записи 35 лайков,
0 репостов,
1446 просмотров.
0 репостов,
1446 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Мима
