Микро-обзор динамо-фары от B&M (микро-обзор ихнего габарита и динамо Joule 3 - в подарок!).
При езде в городе мне доволньо быстро надоело следить за зарядом аккумулятора и периодически оказываться без света, почему я и перешел на динамо. Сразу скажу, при цене в 80 евро (я добыл за 40) фара с плохо замоминаемым названием LUMOTEC IQ Cyo N plus светит примерно на 300 рублей. (N - значит, что она работает от динамо-втулки, а не от традиционной жужжалки).
Достоинства:
- пучок очень четко очерчен, невозможно ослепить встречных, если специально к тому не стремиться (см. фото производителя),
- на моем велике крепится на раму, поэтому не колбасится с вращением руля, даже забавно, что пучок поворачивает очень плавно и с некоторой ленцой,
- само крепление просто железобетонное, если хорошо затянуть.
Недостатки:
- не слепит встречных (днем бы не помешало точно),
- нет засветки перед колесом (есть у более тусклой модели с буквой R в названии),
- нет толковой боковой засветки,
- нет засветки вверх (по лесу лучше не ездить - можно поймать ветку головой совершенно неожиданно).
Эта фара - из "хороших, но не очень дорогих". Возможно, фара за 150 евро работает лучше (по крайней мере, заряжать айфончик она умеет, а также автоматически включаться в сумерках), но сравнивать такую фару с ВДЕСЯТЕРО более дешевой китайской - довольно глупо. И еще не факт, что китайская проиграет, ой не факт...
Покупать задний габарит B&M с приводом от динамо я уже не стал - научен горьким опытом с батареечным габаритом того же производителя. Светит примерно на 100 рублей, что опять же в 10 раз ниже его магазинной стоимости. Причем на рассеивателе посередине сделана специальная выемка, за которой находится светодиод. Если ком грязи попадает в эту выемку - света больше нет. Режим ровно один - постоянное свечение. Одно хорошо - огромный катафот, но то же самое есть и у Cateye Reflex, которая лучше буквально по всем показателям.
На этом фоне динамой я доволен. Хотя она и создает некоторое сопротивление вращению (если крутануть колесо с подключенной фарой, то оно сделает 2-3 оборота), но при городской езде это не ощущается. У Стриды сопротивление холостого хода фривила было больше. Поэтому я с чистой совестью заблокировал выключатель фары скотчем, чтобы фара работала всегда при движении велосипеда.
Вменяемую мощность динамо выдает примерно с 3-5 км/ч, а первый свет появляется на первом обороте колеса. Фара имеет конденсатор, который при остановке переводит ее в режим мощного габарита, в котором она работает еще 30-60 сек. Поэтому отсутствие батареи не напрягает - при остановке, ходьбе пешком и т. п. мощность снижается, но остается достаточной.
Одним словом, если рассматривать комплект "фара + динамо" как мощный городской габарит или же для езды по асфальтовым дорогам (для чего он и разрабатывался, заметим) - это хороший вариант, пусть и с астрономической стоимостью. Но при сворачивании на грунт китайская фара за 500 р. даст гораздо лучшие результаты.
При езде в городе мне доволньо быстро надоело следить за зарядом аккумулятора и периодически оказываться без света, почему я и перешел на динамо. Сразу скажу, при цене в 80 евро (я добыл за 40) фара с плохо замоминаемым названием LUMOTEC IQ Cyo N plus светит примерно на 300 рублей. (N - значит, что она работает от динамо-втулки, а не от традиционной жужжалки).
Достоинства:
- пучок очень четко очерчен, невозможно ослепить встречных, если специально к тому не стремиться (см. фото производителя),
- на моем велике крепится на раму, поэтому не колбасится с вращением руля, даже забавно, что пучок поворачивает очень плавно и с некоторой ленцой,
- само крепление просто железобетонное, если хорошо затянуть.
Недостатки:
- не слепит встречных (днем бы не помешало точно),
- нет засветки перед колесом (есть у более тусклой модели с буквой R в названии),
- нет толковой боковой засветки,
- нет засветки вверх (по лесу лучше не ездить - можно поймать ветку головой совершенно неожиданно).
Эта фара - из "хороших, но не очень дорогих". Возможно, фара за 150 евро работает лучше (по крайней мере, заряжать айфончик она умеет, а также автоматически включаться в сумерках), но сравнивать такую фару с ВДЕСЯТЕРО более дешевой китайской - довольно глупо. И еще не факт, что китайская проиграет, ой не факт...
Покупать задний габарит B&M с приводом от динамо я уже не стал - научен горьким опытом с батареечным габаритом того же производителя. Светит примерно на 100 рублей, что опять же в 10 раз ниже его магазинной стоимости. Причем на рассеивателе посередине сделана специальная выемка, за которой находится светодиод. Если ком грязи попадает в эту выемку - света больше нет. Режим ровно один - постоянное свечение. Одно хорошо - огромный катафот, но то же самое есть и у Cateye Reflex, которая лучше буквально по всем показателям.
На этом фоне динамой я доволен. Хотя она и создает некоторое сопротивление вращению (если крутануть колесо с подключенной фарой, то оно сделает 2-3 оборота), но при городской езде это не ощущается. У Стриды сопротивление холостого хода фривила было больше. Поэтому я с чистой совестью заблокировал выключатель фары скотчем, чтобы фара работала всегда при движении велосипеда.
Вменяемую мощность динамо выдает примерно с 3-5 км/ч, а первый свет появляется на первом обороте колеса. Фара имеет конденсатор, который при остановке переводит ее в режим мощного габарита, в котором она работает еще 30-60 сек. Поэтому отсутствие батареи не напрягает - при остановке, ходьбе пешком и т. п. мощность снижается, но остается достаточной.
Одним словом, если рассматривать комплект "фара + динамо" как мощный городской габарит или же для езды по асфальтовым дорогам (для чего он и разрабатывался, заметим) - это хороший вариант, пусть и с астрономической стоимостью. Но при сворачивании на грунт китайская фара за 500 р. даст гораздо лучшие результаты.
A micro-review of the dynamo headlights from B&M (a micro-review of their size and the Joule 3 dynamo as a gift!).
When driving in the city I was quite tired of quickly monitoring the battery charge and periodically turn out to be without light, which is why I switched to dynamo. I must say right away, at a price of 80 euros (I got for 40) the headlamp with the poorly remembered name LUMOTEC IQ Cyo N plus shines for about 300 rubles. (N - means that it works from a dynamo hub, and not from a traditional buzz).
Advantages:
- the beam is very clearly defined, it is impossible to dazzle oncoming ones unless you specifically want to strive for it (see the photo of the manufacturer),
- on my bike it is mounted on the frame, so it doesn’t bother with the rotation of the steering wheel, it’s even funny that the beam turns very smoothly and with some laziness,
- the mount itself is simply reinforced concrete, if tightened tightly.
Disadvantages:
- does not blind oncoming ones (it wouldn’t hurt for sure during the day),
- there is no flare in front of the wheel (there is a dimmer model with the letter R in the name),
- there is no sensible lateral flare,
- there is no flare up (it is better not to ride through the forest - you can catch a branch with your head completely unexpectedly).
This headlamp is from the "good, but not very expensive." Perhaps the headlamp for 150 euros works better (at least it knows how to charge an iPhone, and also automatically turns on at dusk), but comparing such a headlamp with a TEN CHARGER cheaper Chinese is pretty stupid. And it’s not a fact that the Chinese will lose, oh, not a fact ...
I didn’t start buying a B&M rear drive with a dynamo drive - I was taught a bitter experience with the battery size of the same manufacturer. It shines about 100 rubles, which is again 10 times lower than its store value. Moreover, a special recess is made in the middle of the diffuser, behind which there is an LED. If a lump of dirt falls into this recess, there is no more light. Exactly one mode - a constant glow. One thing is good - a huge reflective, but the Cateye Reflex has the same thing, which is better literally in all respects.
Against this background, I am pleased with the dynamo. Although it creates some resistance to rotation (if you spin the wheel with the headlight connected, it will make 2-3 turns), but this is not felt with city driving. At Strida, the freewheel idle resistance was greater. Therefore, with a clear conscience, I blocked the headlamp switch with tape so that the headlamp always works when the bicycle is moving.
Dynamo produces sane power from about 3-5 km / h, and the first light appears on the first revolution of the wheel. The headlamp has a capacitor, which when stopped puts it in the powerful mode, in which it works for another 30-60 seconds. Therefore, the lack of a battery does not bother - when you stop, walk, etc., the power decreases, but remains sufficient.
In short, if we consider the headlamp + dynamo kit as a powerful urban dimension or for driving on asphalt roads (for which it was developed, we note) - this is a good option, albeit with an astronomical value. But when folding to the ground, a Chinese headlamp for 500 r. will give much better results.
When driving in the city I was quite tired of quickly monitoring the battery charge and periodically turn out to be without light, which is why I switched to dynamo. I must say right away, at a price of 80 euros (I got for 40) the headlamp with the poorly remembered name LUMOTEC IQ Cyo N plus shines for about 300 rubles. (N - means that it works from a dynamo hub, and not from a traditional buzz).
Advantages:
- the beam is very clearly defined, it is impossible to dazzle oncoming ones unless you specifically want to strive for it (see the photo of the manufacturer),
- on my bike it is mounted on the frame, so it doesn’t bother with the rotation of the steering wheel, it’s even funny that the beam turns very smoothly and with some laziness,
- the mount itself is simply reinforced concrete, if tightened tightly.
Disadvantages:
- does not blind oncoming ones (it wouldn’t hurt for sure during the day),
- there is no flare in front of the wheel (there is a dimmer model with the letter R in the name),
- there is no sensible lateral flare,
- there is no flare up (it is better not to ride through the forest - you can catch a branch with your head completely unexpectedly).
This headlamp is from the "good, but not very expensive." Perhaps the headlamp for 150 euros works better (at least it knows how to charge an iPhone, and also automatically turns on at dusk), but comparing such a headlamp with a TEN CHARGER cheaper Chinese is pretty stupid. And it’s not a fact that the Chinese will lose, oh, not a fact ...
I didn’t start buying a B&M rear drive with a dynamo drive - I was taught a bitter experience with the battery size of the same manufacturer. It shines about 100 rubles, which is again 10 times lower than its store value. Moreover, a special recess is made in the middle of the diffuser, behind which there is an LED. If a lump of dirt falls into this recess, there is no more light. Exactly one mode - a constant glow. One thing is good - a huge reflective, but the Cateye Reflex has the same thing, which is better literally in all respects.
Against this background, I am pleased with the dynamo. Although it creates some resistance to rotation (if you spin the wheel with the headlight connected, it will make 2-3 turns), but this is not felt with city driving. At Strida, the freewheel idle resistance was greater. Therefore, with a clear conscience, I blocked the headlamp switch with tape so that the headlamp always works when the bicycle is moving.
Dynamo produces sane power from about 3-5 km / h, and the first light appears on the first revolution of the wheel. The headlamp has a capacitor, which when stopped puts it in the powerful mode, in which it works for another 30-60 seconds. Therefore, the lack of a battery does not bother - when you stop, walk, etc., the power decreases, but remains sufficient.
In short, if we consider the headlamp + dynamo kit as a powerful urban dimension or for driving on asphalt roads (for which it was developed, we note) - this is a good option, albeit with an astronomical value. But when folding to the ground, a Chinese headlamp for 500 r. will give much better results.
У записи 1 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Горбунов
