#велопоход_сахалин_2010
Южно-Сахалинск
Город нас удивил. Как будто вырезали самый центр Питера и поместили среди гор. К сожалению, это относится только к плотности движения, а не к архитектуре. Все 3 раза, что мы были в Южно-Сахалинске, мы старались побыстрее выехать из города, потому что езда на байках получалась нервной и опасной. Севастополь в этом плане гораздо приятнее и интереснее.
Автомобильные дороги
Их мало. Есть небольшое количество шоссе, но на них лучше не соваться - движение такое, как на Приозерском шоссе в субботу. Проезжая часть такая узкая, что мы с Любаней вблизи Южно-Сахалинска ехали по обочине. Кстати, дорожное покрытие на обочине тоже местами заметно лучше, чем на проезжей части. Сахалинские дорожники очень любят "делать" глубокие продольные трещины как раз на краю дороги, для шоссейника это смерть, да и нам приятного мало. Единственное приятное шоссе идет на север от Долинска — вот там да, движения мало, асфальт хороший, рельеф разнообразный.
На Сахалине очень много грейдеров. Страшно пыльные, хотя песка, как такового, мало, преимущественно каменистое покрытие. Движение на них тоже может быть плотным — только успевай зажмуриваться и задерживать дыхание после очередного Камаза, пронесшегося мимо. Джипы носятся вообще на таких скоростях, что камешки звонко молотят по раме и иногда чувствительно стукают в бок. Защитные очки на такой дороге — вещь жизненно важная (а я свои на даче забыл, 100 раз пожалел), респиратор рекомендуется. Кое-где грейдер вырождается в стиральную доску.
*** Пишет Любаня ***
День 4. 15.09.2010. Оз. Айруп – Охотское – Лесное – р. Песковка.
Расстояние: 53 км
Набор высоты: 384 метра
Дороги: грейдер, грунт.
Снова ясный солнечный день. Движемся вдоль побережья Охотского моря. Дорога пыльная и неровная, а рядом джиперы гоняют прямо по линии прибоя, по песку. А мы чем хуже? Спустились к берегу, доехали с ветерком почти до самого Охотского, а оттуда по асфальту до Лесного.
В Лесном следует покупать икру. Но где и у кого – неизвестно, а спросить почему-то постеснялись, так и поехали дальше, покорять Чеховский перевал. Дорожка живописная, в лужах и зарослях бамбука, идет вдоль речки. Периодически долетает запах нерестящегося лосося.
Решили заночевать до начала перевала, но не тут-то было! Вся река была завалена дохлой рыбой – чай из такой водички не вскипятишь. Нам пришлось подняться аж на 200 метров выше уровня моря, только на такой высоте лосось уже не встречался. Заночевали на поляне у водопада. Благодаря лососю, покорили почти половину перевала, завтра будет проще.
Южно-Сахалинск
Город нас удивил. Как будто вырезали самый центр Питера и поместили среди гор. К сожалению, это относится только к плотности движения, а не к архитектуре. Все 3 раза, что мы были в Южно-Сахалинске, мы старались побыстрее выехать из города, потому что езда на байках получалась нервной и опасной. Севастополь в этом плане гораздо приятнее и интереснее.
Автомобильные дороги
Их мало. Есть небольшое количество шоссе, но на них лучше не соваться - движение такое, как на Приозерском шоссе в субботу. Проезжая часть такая узкая, что мы с Любаней вблизи Южно-Сахалинска ехали по обочине. Кстати, дорожное покрытие на обочине тоже местами заметно лучше, чем на проезжей части. Сахалинские дорожники очень любят "делать" глубокие продольные трещины как раз на краю дороги, для шоссейника это смерть, да и нам приятного мало. Единственное приятное шоссе идет на север от Долинска — вот там да, движения мало, асфальт хороший, рельеф разнообразный.
На Сахалине очень много грейдеров. Страшно пыльные, хотя песка, как такового, мало, преимущественно каменистое покрытие. Движение на них тоже может быть плотным — только успевай зажмуриваться и задерживать дыхание после очередного Камаза, пронесшегося мимо. Джипы носятся вообще на таких скоростях, что камешки звонко молотят по раме и иногда чувствительно стукают в бок. Защитные очки на такой дороге — вещь жизненно важная (а я свои на даче забыл, 100 раз пожалел), респиратор рекомендуется. Кое-где грейдер вырождается в стиральную доску.
*** Пишет Любаня ***
День 4. 15.09.2010. Оз. Айруп – Охотское – Лесное – р. Песковка.
Расстояние: 53 км
Набор высоты: 384 метра
Дороги: грейдер, грунт.
Снова ясный солнечный день. Движемся вдоль побережья Охотского моря. Дорога пыльная и неровная, а рядом джиперы гоняют прямо по линии прибоя, по песку. А мы чем хуже? Спустились к берегу, доехали с ветерком почти до самого Охотского, а оттуда по асфальту до Лесного.
В Лесном следует покупать икру. Но где и у кого – неизвестно, а спросить почему-то постеснялись, так и поехали дальше, покорять Чеховский перевал. Дорожка живописная, в лужах и зарослях бамбука, идет вдоль речки. Периодически долетает запах нерестящегося лосося.
Решили заночевать до начала перевала, но не тут-то было! Вся река была завалена дохлой рыбой – чай из такой водички не вскипятишь. Нам пришлось подняться аж на 200 метров выше уровня моря, только на такой высоте лосось уже не встречался. Заночевали на поляне у водопада. Благодаря лососю, покорили почти половину перевала, завтра будет проще.
# bike trip_Sakhalin_2010
Yuzhno-Sakhalinsk
The city surprised us. It was as if they cut out the very center of St. Petersburg and placed it among the mountains. Unfortunately, this applies only to traffic density, and not to architecture. All 3 times that we were in Yuzhno-Sakhalinsk, we tried to quickly leave the city, because riding a bike turned out to be nervous and dangerous. Sevastopol in this regard is much more pleasant and interesting.
Car roads
They are few. There is a small number of highways, but it is better not to meddle in them - the traffic is the same as on Priozersky highway on Saturday. The roadway is so narrow that we with Luban near Yuzhno-Sakhalinsk rode along the side of the road. By the way, the road surface on the side of the road is also noticeably better in some places than on the roadway. Sakhalin road builders are very fond of “making” deep longitudinal cracks just at the edge of the road, for a highway driver this is death, and we don’t enjoy it. The only pleasant highway goes north from Dolinsk - yes, there is little traffic, the asphalt is good, the terrain is diverse.
There are a lot of graders on Sakhalin. It is terribly dusty, although there is little sand, as such, mostly a rocky coating. Movement on them can also be dense - just have time to close your eyes and hold your breath after the next Kamaz, swept past. Jeeps are generally worn at such speeds that the pebbles loudly hammer on the frame and sometimes sensitively knock on the side. Goggles on such a road are a vital thing (but I forgot mine in the country, I regretted it 100 times), a respirator is recommended. In some places, the grader degenerates into a washboard.
*** Writes Lyuban ***
Day 4. 09/15/2010. Oz. Ayrup - Okhotsk - Forest - p. Peskovka.
Distance: 53 km
Climb: 384 meters
Roads: grader, soil.
Clear sunny day again. We move along the coast of the Sea of Okhotsk. The road is dusty and rough, and nearby jeepers drive right along the surf line, along the sand. And what are we worse? We went down to the shore, drove with a breeze almost to the Sea of Okhotsk, and from there along the asphalt to Lesnoy.
In Forest you should buy caviar. But where and with whom - it is unknown, and for some reason they were shy to ask, and drove on, to conquer the Chekhov Pass. The path is picturesque, in puddles and thickets of bamboo, goes along the river. The smell of spawning salmon periodically flies.
We decided to spend the night before the start of the pass, but there it was! The whole river was littered with dead fish - you cannot boil tea from such water. We had to rise as much as 200 meters above sea level, only at that altitude salmon was no longer found. We spent the night in a clearing near the waterfall. Thanks to salmon, they conquered almost half of the pass, tomorrow it will be easier.
Yuzhno-Sakhalinsk
The city surprised us. It was as if they cut out the very center of St. Petersburg and placed it among the mountains. Unfortunately, this applies only to traffic density, and not to architecture. All 3 times that we were in Yuzhno-Sakhalinsk, we tried to quickly leave the city, because riding a bike turned out to be nervous and dangerous. Sevastopol in this regard is much more pleasant and interesting.
Car roads
They are few. There is a small number of highways, but it is better not to meddle in them - the traffic is the same as on Priozersky highway on Saturday. The roadway is so narrow that we with Luban near Yuzhno-Sakhalinsk rode along the side of the road. By the way, the road surface on the side of the road is also noticeably better in some places than on the roadway. Sakhalin road builders are very fond of “making” deep longitudinal cracks just at the edge of the road, for a highway driver this is death, and we don’t enjoy it. The only pleasant highway goes north from Dolinsk - yes, there is little traffic, the asphalt is good, the terrain is diverse.
There are a lot of graders on Sakhalin. It is terribly dusty, although there is little sand, as such, mostly a rocky coating. Movement on them can also be dense - just have time to close your eyes and hold your breath after the next Kamaz, swept past. Jeeps are generally worn at such speeds that the pebbles loudly hammer on the frame and sometimes sensitively knock on the side. Goggles on such a road are a vital thing (but I forgot mine in the country, I regretted it 100 times), a respirator is recommended. In some places, the grader degenerates into a washboard.
*** Writes Lyuban ***
Day 4. 09/15/2010. Oz. Ayrup - Okhotsk - Forest - p. Peskovka.
Distance: 53 km
Climb: 384 meters
Roads: grader, soil.
Clear sunny day again. We move along the coast of the Sea of Okhotsk. The road is dusty and rough, and nearby jeepers drive right along the surf line, along the sand. And what are we worse? We went down to the shore, drove with a breeze almost to the Sea of Okhotsk, and from there along the asphalt to Lesnoy.
In Forest you should buy caviar. But where and with whom - it is unknown, and for some reason they were shy to ask, and drove on, to conquer the Chekhov Pass. The path is picturesque, in puddles and thickets of bamboo, goes along the river. The smell of spawning salmon periodically flies.
We decided to spend the night before the start of the pass, but there it was! The whole river was littered with dead fish - you cannot boil tea from such water. We had to rise as much as 200 meters above sea level, only at that altitude salmon was no longer found. We spent the night in a clearing near the waterfall. Thanks to salmon, they conquered almost half of the pass, tomorrow it will be easier.
У записи 18 лайков,
1 репостов,
693 просмотров.
1 репостов,
693 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Горбунов
