#велопоход_сахалин_2010
Грунтовые дороги
Вообще, большинство неасфальтовых дорог здесь имеют каменистое покрытие. Замечу, что я говорю не про булыжник, а про настоящие осколки породы, с острыми кромками! Я бы не стал ездить по Сахалину на легкой гоночной резине, ее банально жалко. Скорее выбрал бы дубовую туристическую, да потолще. И вилку подлиннее, поскольку при быстрой езде по этим камням трясет страшно - на одном спуске я впервые отбил себе ступни о педали, хотя скорость была всего 30-35 км/ч (быстрее нельзя - ногам становится совсем больно).
Самый смак здесь - это заброшенные дорожки, ведущие через перевалы, в обход шоссе. Они рельефистые, хорошего качества, но с сюрпризами - то дорога идет по руслу реки, то неожиданно вырождается в тропинку (река подмыла), то приходится делать незапланированный брод из-за рухнувшего моста. Первую неделю ноги у нас, похоже, не просыхали, зато очень весело и интересно. Если грунтовка не с плотным каменистым покрытием, то прямо по ней может идти канава глубиной до 50 см - по ней стекает вода в паводки. Причем канава эта может петлять туда-сюда по дороге, часто приходится резко тормозить и перелезать через канаву, чтобы ехать дальше.
Говен и болот тут фактически нет, что было для нас приятным сюрпризом. Да, мы нашли пару непроезжаемых участков, но длина их была всего по несколько сотен метров.
*** Пишет Любаня ***
День 5. 16.09.2010.
Река Песковка – Южно-Сахалинск – Ожидаево.
Расстояние: 58 км
Набор высоты: 792 метра
Дороги: грейдер, асфальт (в городе), грунт.
Очередной ясный день. Продолжаем покорять Чеховский перевал. Удивительно живописная дорожка в зарослях высокой травы, бамбука, с великолепными видами на вершины хребта. Настоятельно рекомендуется для велопутешествий.
С вершины перевала буквально свалились в центр Южно-Сахалинска (всего 8 км скоростного спуска). Спустились с гор, «ограбили» местный супермаркет и покатили в сторону следующего перевала – Мицульского. Выезд из Ю-Сахалинска – как и полагается, замашиненный и загазованный.
Через 8-10 км как-то резко кончились машины, а пыльнотрясучий грейдер сменился каменистой грунтовкой, ползущей вверх через заросли гигантских двухметровых лопухов. Дорожку перерезают многочисленные изгибы реки, которые можно форсировать не слезая с велосипеда (мостов, естественно, нет), а можно шлепать пешком – речки неглубокие, вода приятно-прохладная.
Спустились с перевала, встали на ночевку сразу за д. Ожидаево, на пригорке. Здесь осмотрели останки японской железной дороги – ржавые рельсы висят рядом с мостом через реку.
Комментарий от Саши: «…Спуск в Ю-Сахалинск после первой петли маршрута. Летишь с горы на серьезной скорости. Грунт без камней. Вроде бы колдобины, но чуть привстаешь, пегас под тобой качнется - и сам их отрабатывает. Вроде бы большие ямы и размывы, но они в большинстве плавно огибаются в легком вираже. Эдакий серфинг на застывших глиняных волнах - с вершины перевала почти до центральной улицы города.»
Хм, не требуется много воображения, чтобы представить, во что превращаются эти застывшие волны после продолжительных дождей.
***
День 6. 17.09.2010.
Ожидаево – Пятиречье – Яблочное – Костромское.
Расстояние: 58 км
Набор высоты: 366 метров
Дороги: грейдер, грунт.
С утра пасмурно, похолодало. Лето понемногу кончается. Быстренько скатились в Пятиречье. На удивление оживленный поселок, есть даже магазин. Возле магазина корейская девушка продавала корейские салатики – взяли себе на пробу несколько видов, оказалось очень вкусно.
От Пятиречья двинулись в сторону Яблочного перевала. Дорога, как ни странно, - пустынный, гладкий и шелковистый асфальт. Думаю, может, мы не туда едем, на карте-то дорога обозначена как грунтовая. Встреченный нами мужчина заверил, что асфальт скоро кончится, и дальше мы не проедем – после дождей все размыло – ну это другое дело, значит нам туда.
Асфальт действительно скоро закончился, и началась красноватая глиняная дорожка, обрамленная зарослями пихты и бамбука. На вершине перевала устроили фотосессию у заброшенного трактора. Спуск – веселое развлечение, дорожку то и дело перерезают глубокие промоины, от которых надо своевременно уворачиваться. И опять тропики – красноватая глина, трава выше роста человека, стоящая по обеим сторонам дороги, бамбук.
Последние 4 км спуска был дождь и размокшая глина с многочисленными лужами и медвежьими следами. (А, это вот здесь мы должны были не проехать! Но ведь мы еще и ходить умеем!)
Выехали к побережью, надо бы подумать о ночлеге. С местами для ночевки нам везло. В этот раз был не просто клочок ровной земли в пешей доступности от воды, а уютное ущелье с ручейком, озерцом и водопадиком. Ночью шел ливень.
Грунтовые дороги
Вообще, большинство неасфальтовых дорог здесь имеют каменистое покрытие. Замечу, что я говорю не про булыжник, а про настоящие осколки породы, с острыми кромками! Я бы не стал ездить по Сахалину на легкой гоночной резине, ее банально жалко. Скорее выбрал бы дубовую туристическую, да потолще. И вилку подлиннее, поскольку при быстрой езде по этим камням трясет страшно - на одном спуске я впервые отбил себе ступни о педали, хотя скорость была всего 30-35 км/ч (быстрее нельзя - ногам становится совсем больно).
Самый смак здесь - это заброшенные дорожки, ведущие через перевалы, в обход шоссе. Они рельефистые, хорошего качества, но с сюрпризами - то дорога идет по руслу реки, то неожиданно вырождается в тропинку (река подмыла), то приходится делать незапланированный брод из-за рухнувшего моста. Первую неделю ноги у нас, похоже, не просыхали, зато очень весело и интересно. Если грунтовка не с плотным каменистым покрытием, то прямо по ней может идти канава глубиной до 50 см - по ней стекает вода в паводки. Причем канава эта может петлять туда-сюда по дороге, часто приходится резко тормозить и перелезать через канаву, чтобы ехать дальше.
Говен и болот тут фактически нет, что было для нас приятным сюрпризом. Да, мы нашли пару непроезжаемых участков, но длина их была всего по несколько сотен метров.
*** Пишет Любаня ***
День 5. 16.09.2010.
Река Песковка – Южно-Сахалинск – Ожидаево.
Расстояние: 58 км
Набор высоты: 792 метра
Дороги: грейдер, асфальт (в городе), грунт.
Очередной ясный день. Продолжаем покорять Чеховский перевал. Удивительно живописная дорожка в зарослях высокой травы, бамбука, с великолепными видами на вершины хребта. Настоятельно рекомендуется для велопутешествий.
С вершины перевала буквально свалились в центр Южно-Сахалинска (всего 8 км скоростного спуска). Спустились с гор, «ограбили» местный супермаркет и покатили в сторону следующего перевала – Мицульского. Выезд из Ю-Сахалинска – как и полагается, замашиненный и загазованный.
Через 8-10 км как-то резко кончились машины, а пыльнотрясучий грейдер сменился каменистой грунтовкой, ползущей вверх через заросли гигантских двухметровых лопухов. Дорожку перерезают многочисленные изгибы реки, которые можно форсировать не слезая с велосипеда (мостов, естественно, нет), а можно шлепать пешком – речки неглубокие, вода приятно-прохладная.
Спустились с перевала, встали на ночевку сразу за д. Ожидаево, на пригорке. Здесь осмотрели останки японской железной дороги – ржавые рельсы висят рядом с мостом через реку.
Комментарий от Саши: «…Спуск в Ю-Сахалинск после первой петли маршрута. Летишь с горы на серьезной скорости. Грунт без камней. Вроде бы колдобины, но чуть привстаешь, пегас под тобой качнется - и сам их отрабатывает. Вроде бы большие ямы и размывы, но они в большинстве плавно огибаются в легком вираже. Эдакий серфинг на застывших глиняных волнах - с вершины перевала почти до центральной улицы города.»
Хм, не требуется много воображения, чтобы представить, во что превращаются эти застывшие волны после продолжительных дождей.
***
День 6. 17.09.2010.
Ожидаево – Пятиречье – Яблочное – Костромское.
Расстояние: 58 км
Набор высоты: 366 метров
Дороги: грейдер, грунт.
С утра пасмурно, похолодало. Лето понемногу кончается. Быстренько скатились в Пятиречье. На удивление оживленный поселок, есть даже магазин. Возле магазина корейская девушка продавала корейские салатики – взяли себе на пробу несколько видов, оказалось очень вкусно.
От Пятиречья двинулись в сторону Яблочного перевала. Дорога, как ни странно, - пустынный, гладкий и шелковистый асфальт. Думаю, может, мы не туда едем, на карте-то дорога обозначена как грунтовая. Встреченный нами мужчина заверил, что асфальт скоро кончится, и дальше мы не проедем – после дождей все размыло – ну это другое дело, значит нам туда.
Асфальт действительно скоро закончился, и началась красноватая глиняная дорожка, обрамленная зарослями пихты и бамбука. На вершине перевала устроили фотосессию у заброшенного трактора. Спуск – веселое развлечение, дорожку то и дело перерезают глубокие промоины, от которых надо своевременно уворачиваться. И опять тропики – красноватая глина, трава выше роста человека, стоящая по обеим сторонам дороги, бамбук.
Последние 4 км спуска был дождь и размокшая глина с многочисленными лужами и медвежьими следами. (А, это вот здесь мы должны были не проехать! Но ведь мы еще и ходить умеем!)
Выехали к побережью, надо бы подумать о ночлеге. С местами для ночевки нам везло. В этот раз был не просто клочок ровной земли в пешей доступности от воды, а уютное ущелье с ручейком, озерцом и водопадиком. Ночью шел ливень.
# bike trip_Sakhalin_2010
Dirt roads
In general, most of the non-asphalt roads here are rocky. I note that I'm not talking about cobblestones, but about real fragments of rock, with sharp edges! I would not ride on Sakhalin on light racing tires, it is trite sorry. Rather, I would choose an oak tourist, but thicker. And the fork is more authentic, because when driving fast on these stones it shakes terribly - on one descent I first hit my feet on the pedals, although the speed was only 30-35 km / h (you can’t do it faster - it’s very painful for the legs).
The most relish here is the abandoned paths leading through the passes, bypassing the highway. They are embossed, of good quality, but with surprises - either the road goes along the riverbed, then it suddenly degenerates into a path (the river washed away), then you have to make an unplanned ford due to the collapsed bridge. The first week, our legs, it seems, did not dry out, but it was very fun and interesting. If the primer is not with a dense rocky coating, then a ditch up to 50 cm deep can go right along it - water flows into it in floods. Moreover, this ditch can loop back and forth along the road, often it is necessary to brake sharply and climb over the ditch to drive on.
There is practically no shit and swamps here, which was a pleasant surprise for us. Yes, we found a couple of impassable sections, but their length was only a few hundred meters.
*** Writes Lyuban ***
Day 5. 09.16.2010.
River Peskovka - Yuzhno-Sakhalinsk - Ozhidaevo.
Distance: 58 km
Climb: 792 meters
Roads: grader, asphalt (in the city), soil.
Another clear day. We continue to conquer the Chekhov Pass. Amazingly picturesque path in thickets of tall grass, bamboo, with magnificent views of the peaks of the ridge. Highly recommended for cycling trips.
From the top of the pass they literally fell into the center of Yuzhno-Sakhalinsk (only 8 km of downhill). We went down from the mountains, "robbed" a local supermarket and drove towards the next pass - Mitsulsky. Departure from Yuzhno-Sakhalinsk - as it should be, masked and gassed.
After 8-10 km, the cars somehow abruptly ran out, and the dusty rattle grader gave way to a rocky primer crawling up through the thickets of giant two-meter burdock. Numerous bends of the river cut the path, which can be crossed without getting off the bike (of course, there are no bridges), or you can spank on foot - the rivers are shallow, the water is pleasantly cool.
We went down from the pass, got up for the night right after the village of Ozhidaevo, on a hill. Here they examined the remains of the Japanese railway - rusty rails hang next to the bridge over the river.
Commentary from Sasha: “... Descent to Yuzhno-Sakhalinsk after the first loop of the route. You fly from the mountain at a serious speed. Soil without stones. It seems to be potholes, but you get up a little, the pegasus will swing under you - and it will work them out. It seems to be large pits and erosion, but most of them smoothly bend around in a slight bend. A kind of surfing on frozen clay waves - from the top of the pass almost to the main street of the city. ”
Hmm, it doesn't take a lot of imagination to imagine what these frozen waves are turning into after long rains.
***
Day 6. 09/17/2010.
Ozhidaevo - Pyatirechye - Apple - Kostroma.
Distance: 58 km
Climb: 366 meters
Roads: grader, soil.
In the morning it was cloudy and cold. Summer is ending a little. Quickly rolled into Pyatirechye. Surprisingly lively village, there is even a store. Near the store, a Korean girl was selling Korean salads - they took several types for testing, it turned out to be very tasty.
From Pyatirechye moved towards the Apple pass. Strange as it may seem, the road is deserted, smooth and silky asphalt. I think maybe we are not going there, on the map the road is marked as unpaved. The man we met assured that the asphalt would end soon, and we would not go further - after the rains, everything was blurred - well, that’s another matter, that means we should go there.
Asphalt really ended soon, and a reddish clay path began, framed by thickets of fir and bamboo. At the top of the pass, they arranged a photo shoot by an abandoned tractor. Descent is a fun pastime, and deep ravines cut across the path from time to time. And again, the tropics - reddish clay, grass above the height of a person, standing on both sides of the road, bamboo.
The last 4 km of the descent was rain and wet clay with numerous puddles and bear tracks. (Ah, this is where we should not have passed! But we still know how to walk!)
We went to the coast, we should think about an overnight stay. With places for spending the night we were lucky. This time was not just a patch of flat land within walking distance from the water, but a cozy gorge with a stream, a lake and a waterfall. It was raining at night.
Dirt roads
In general, most of the non-asphalt roads here are rocky. I note that I'm not talking about cobblestones, but about real fragments of rock, with sharp edges! I would not ride on Sakhalin on light racing tires, it is trite sorry. Rather, I would choose an oak tourist, but thicker. And the fork is more authentic, because when driving fast on these stones it shakes terribly - on one descent I first hit my feet on the pedals, although the speed was only 30-35 km / h (you can’t do it faster - it’s very painful for the legs).
The most relish here is the abandoned paths leading through the passes, bypassing the highway. They are embossed, of good quality, but with surprises - either the road goes along the riverbed, then it suddenly degenerates into a path (the river washed away), then you have to make an unplanned ford due to the collapsed bridge. The first week, our legs, it seems, did not dry out, but it was very fun and interesting. If the primer is not with a dense rocky coating, then a ditch up to 50 cm deep can go right along it - water flows into it in floods. Moreover, this ditch can loop back and forth along the road, often it is necessary to brake sharply and climb over the ditch to drive on.
There is practically no shit and swamps here, which was a pleasant surprise for us. Yes, we found a couple of impassable sections, but their length was only a few hundred meters.
*** Writes Lyuban ***
Day 5. 09.16.2010.
River Peskovka - Yuzhno-Sakhalinsk - Ozhidaevo.
Distance: 58 km
Climb: 792 meters
Roads: grader, asphalt (in the city), soil.
Another clear day. We continue to conquer the Chekhov Pass. Amazingly picturesque path in thickets of tall grass, bamboo, with magnificent views of the peaks of the ridge. Highly recommended for cycling trips.
From the top of the pass they literally fell into the center of Yuzhno-Sakhalinsk (only 8 km of downhill). We went down from the mountains, "robbed" a local supermarket and drove towards the next pass - Mitsulsky. Departure from Yuzhno-Sakhalinsk - as it should be, masked and gassed.
After 8-10 km, the cars somehow abruptly ran out, and the dusty rattle grader gave way to a rocky primer crawling up through the thickets of giant two-meter burdock. Numerous bends of the river cut the path, which can be crossed without getting off the bike (of course, there are no bridges), or you can spank on foot - the rivers are shallow, the water is pleasantly cool.
We went down from the pass, got up for the night right after the village of Ozhidaevo, on a hill. Here they examined the remains of the Japanese railway - rusty rails hang next to the bridge over the river.
Commentary from Sasha: “... Descent to Yuzhno-Sakhalinsk after the first loop of the route. You fly from the mountain at a serious speed. Soil without stones. It seems to be potholes, but you get up a little, the pegasus will swing under you - and it will work them out. It seems to be large pits and erosion, but most of them smoothly bend around in a slight bend. A kind of surfing on frozen clay waves - from the top of the pass almost to the main street of the city. ”
Hmm, it doesn't take a lot of imagination to imagine what these frozen waves are turning into after long rains.
***
Day 6. 09/17/2010.
Ozhidaevo - Pyatirechye - Apple - Kostroma.
Distance: 58 km
Climb: 366 meters
Roads: grader, soil.
In the morning it was cloudy and cold. Summer is ending a little. Quickly rolled into Pyatirechye. Surprisingly lively village, there is even a store. Near the store, a Korean girl was selling Korean salads - they took several types for testing, it turned out to be very tasty.
From Pyatirechye moved towards the Apple pass. Strange as it may seem, the road is deserted, smooth and silky asphalt. I think maybe we are not going there, on the map the road is marked as unpaved. The man we met assured that the asphalt would end soon, and we would not go further - after the rains, everything was blurred - well, that’s another matter, that means we should go there.
Asphalt really ended soon, and a reddish clay path began, framed by thickets of fir and bamboo. At the top of the pass, they arranged a photo shoot by an abandoned tractor. Descent is a fun pastime, and deep ravines cut across the path from time to time. And again, the tropics - reddish clay, grass above the height of a person, standing on both sides of the road, bamboo.
The last 4 km of the descent was rain and wet clay with numerous puddles and bear tracks. (Ah, this is where we should not have passed! But we still know how to walk!)
We went to the coast, we should think about an overnight stay. With places for spending the night we were lucky. This time was not just a patch of flat land within walking distance from the water, but a cozy gorge with a stream, a lake and a waterfall. It was raining at night.
У записи 3 лайков,
0 репостов,
332 просмотров.
0 репостов,
332 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Горбунов
![Борис Тимофеев [twoCOWSfoto]](https://pp.userapi.com/c626516/v626516479/57eeb/DxGlMdxemzE.jpg "Борис Тимофеев [twoCOWSfoto]")
