"О чём так давно говорили большевики..." Похоже, что логика начинает одерживать верх.
Просто люди смотрят на метро в столицах и видят:
— новый состав,
— интервал 2 минуты,
— широкая сеть линий,
— пробок нет под землей.
А у себя из окна они видят трамвай/троллейбус:
— состав старше большинства пассажиров,
— интервал 40 минут,
— до остановки идти 2 км,
— стоит в пробках.
Естественно, с такими вводными несложно сделать вывод, что метро ГОРАЗДО лучше трамвая! Тем более, что в СССР вопрос строительства метро был политическим, и о рациональности там особо не пытались думать.
В реальности же сделать современную выделенную линию трамвая, удовлетворяющую всем пунктам про столичное метро, выходит вдвое дешевле, чем выкопать линию метро из двух-трёх станций.
Сам я предпочитаю наземный электротранспорт, если не тороплюсь. Как-то веселее.
Просто люди смотрят на метро в столицах и видят:
— новый состав,
— интервал 2 минуты,
— широкая сеть линий,
— пробок нет под землей.
А у себя из окна они видят трамвай/троллейбус:
— состав старше большинства пассажиров,
— интервал 40 минут,
— до остановки идти 2 км,
— стоит в пробках.
Естественно, с такими вводными несложно сделать вывод, что метро ГОРАЗДО лучше трамвая! Тем более, что в СССР вопрос строительства метро был политическим, и о рациональности там особо не пытались думать.
В реальности же сделать современную выделенную линию трамвая, удовлетворяющую всем пунктам про столичное метро, выходит вдвое дешевле, чем выкопать линию метро из двух-трёх станций.
Сам я предпочитаю наземный электротранспорт, если не тороплюсь. Как-то веселее.
"What the Bolsheviks have been talking about for so long ..." It seems that logic is beginning to prevail.
People just look at the metro in the capitals and see:
- new composition,
- interval 2 minutes,
- wide network of lines,
- There are no traffic jams underground.
And in their window they see a tram / trolley bus:
- the composition is older than most passengers,
- interval 40 minutes
- go 2 km to the stop,
- Stands in traffic jams.
Naturally, with such an introduction, it is easy to conclude that the metro is MUCH better than the tram! Moreover, in the USSR the question of building the metro was political, and they did not particularly try to think about rationality there.
In reality, to make a modern dedicated tram line that meets all points about the metro is twice cheaper than digging out a metro line from two or three stations.
I myself prefer land-based electric transport, if I'm not in a hurry. Somehow more fun.
People just look at the metro in the capitals and see:
- new composition,
- interval 2 minutes,
- wide network of lines,
- There are no traffic jams underground.
And in their window they see a tram / trolley bus:
- the composition is older than most passengers,
- interval 40 minutes
- go 2 km to the stop,
- Stands in traffic jams.
Naturally, with such an introduction, it is easy to conclude that the metro is MUCH better than the tram! Moreover, in the USSR the question of building the metro was political, and they did not particularly try to think about rationality there.
In reality, to make a modern dedicated tram line that meets all points about the metro is twice cheaper than digging out a metro line from two or three stations.
I myself prefer land-based electric transport, if I'm not in a hurry. Somehow more fun.
У записи 4 лайков,
0 репостов,
203 просмотров.
0 репостов,
203 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Горбунов
