Итак начнем наш рассказ про шикарнейшую BMW Z3 которая тоже не устояла под натиском времени. Осторожно слабонервным и детям просьба отойти от голубых экранов. сейчас будет фарш. Особо чувствительным любителям марки попрошу воздержаться от просмотра, эти кадры могут надолго травмировать психику.
Так вот основная проблема этого кузова это крепление редуктора к кузову. Дело в том, что сначала появляется трещина около уха редуктора, потом она появляется посередине П-образного усилителя, он лопается, отрывается от пола на 10см и редуктор падает приводами на выхлоп. Помимо прочего оба задних лонжерона получают продольные трещины в 15-20см, около соединения с центральным профилем. Весь этот бутерброд отваливается от пола и вы прилипаете на крупную сумму денег.
В данном случае проблема была не настолько глобальной. Были начальные трещины около редуктора. В следующем посте мы расскажем как шел процесс реставрации пола и усиления конструкции, ибо тачка готовится к более серьёзному мотору в дальнейшем. Фото в этом посте отображают крайне хреновое состояние задней части авто, который приезжал к нам ранее. Так же есть проблема у кузовов Compact ровно такого же формата. Уже не говоря о кузовах е46. там вобще плохо все с задней частью.
Так вот основная проблема этого кузова это крепление редуктора к кузову. Дело в том, что сначала появляется трещина около уха редуктора, потом она появляется посередине П-образного усилителя, он лопается, отрывается от пола на 10см и редуктор падает приводами на выхлоп. Помимо прочего оба задних лонжерона получают продольные трещины в 15-20см, около соединения с центральным профилем. Весь этот бутерброд отваливается от пола и вы прилипаете на крупную сумму денег.
В данном случае проблема была не настолько глобальной. Были начальные трещины около редуктора. В следующем посте мы расскажем как шел процесс реставрации пола и усиления конструкции, ибо тачка готовится к более серьёзному мотору в дальнейшем. Фото в этом посте отображают крайне хреновое состояние задней части авто, который приезжал к нам ранее. Так же есть проблема у кузовов Compact ровно такого же формата. Уже не говоря о кузовах е46. там вобще плохо все с задней частью.
So, let's begin our story about the gorgeous BMW Z3 which also could not resist the onslaught of time. Caution the faint of heart and children please move away from the blue screens. now there will be mincemeat. I ask especially sensitive brand lovers to refrain from viewing, these frames can permanently injure the psyche.
So the main problem of this body is mounting the gearbox to the body. The fact is that at first a crack appears near the ear of the gearbox, then it appears in the middle of the U-shaped amplifier, it bursts, breaks off the floor by 10 cm and the gearbox falls onto the exhaust with the drives. Among other things, both rear spars receive longitudinal cracks of 15-20 cm, near the connection with the central profile. This whole sandwich falls off the floor and you stick to a large amount of money.
In this case, the problem was not so global. There were initial cracks near the gearbox. In the next post we will tell how the process of restoration of the floor and strengthening of the structure went, because the car is preparing for a more serious engine in the future. The photos in this post reflect the extremely shitty state of the rear of the car that came to us earlier. There is also a problem with Compact bodies of exactly the same format. Not to mention the e46 bodies. everything is just bad there with the back.
So the main problem of this body is mounting the gearbox to the body. The fact is that at first a crack appears near the ear of the gearbox, then it appears in the middle of the U-shaped amplifier, it bursts, breaks off the floor by 10 cm and the gearbox falls onto the exhaust with the drives. Among other things, both rear spars receive longitudinal cracks of 15-20 cm, near the connection with the central profile. This whole sandwich falls off the floor and you stick to a large amount of money.
In this case, the problem was not so global. There were initial cracks near the gearbox. In the next post we will tell how the process of restoration of the floor and strengthening of the structure went, because the car is preparing for a more serious engine in the future. The photos in this post reflect the extremely shitty state of the rear of the car that came to us earlier. There is also a problem with Compact bodies of exactly the same format. Not to mention the e46 bodies. everything is just bad there with the back.
У записи 12 лайков,
0 репостов,
565 просмотров.
0 репостов,
565 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Тёма Krendel
