о DSG
(взято с drive2.ru)
Довольно многие мои друзья задают следующий вопрос: "Ну что, как ДСГ? Не сломалась еще?"
Виной этому большое количество записей на различных форумах о поломках в коробках ДСГ.
Поломки эти, как показывает практика и более детальное изучение проблемы, вызваны в первую очередь неправильной эксплуатацией ДСГ.
Большинство покупающих машину с ДСГ, считают, и большУю роль в этом играют и безграмотные продавцы фольксвагена, что купили машину с обычным автоматом.
А ведь на самом деле ДСГ — не автомат!
DSG — роботизированная коробка передач, функцию включения сцепления (доведения дисков сцепления друг до друга) в которой выполняет компьютер и соответствующие механизмы (мехатроник).
Самое забавное то, что об этом указано в инструкции по эксплуатации, ну да кто ее читает-то?:)
В этой же инструкции написано, что при стоянии на светофоре или в пробке больше 1 минуты необходимо переключать коробку с драйва, на нейтраль. Это позволит избежать перегрева мехатроника и его преждевременного выхода из строя.
Никто из тех кто жалуется на поломки своих ДСГ на форумах (а я почитываю 3 форума фольксвагенов) этих простых рекомендаций не придерживался.
Также есть существенные различия между DSG-6 (ставилась на passat CC, golf GTI) и DSG-7 (ставится на автомобили VW и Шкода).
На первый взгляд разница в количестве ступеней и приципе работы (жидкое сцепление против сухого сцепления).
Ключевое, отличие в том, что DSG-6 держит 350 н*м момента, в то время как DSG-7 держит всего 250 момента.
Зачастую проблемы возникают как раз на DSG-7, особенно на чипованных движках (ну как же 1.8Т и 2.0Т не чипануть-то?:) )
Судя по статистике вопрос надежности также связан с полным приводом у Passat CC 3.6.
Проблем с ДСГ у других CC 3.6 также отмечено не было.
На моей машинке все рекомендации по эксплуатации выдерживаются, проблем с ДСГ нет. :)
Так что помните — роботизированная коробка — помощник вашей левой ноги, а не замена автомату :)))
Мир вашим ДСГ :)
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat_cc/passat_cc/shaxx/journal/288230376152247049/
(взято с drive2.ru)
Довольно многие мои друзья задают следующий вопрос: "Ну что, как ДСГ? Не сломалась еще?"
Виной этому большое количество записей на различных форумах о поломках в коробках ДСГ.
Поломки эти, как показывает практика и более детальное изучение проблемы, вызваны в первую очередь неправильной эксплуатацией ДСГ.
Большинство покупающих машину с ДСГ, считают, и большУю роль в этом играют и безграмотные продавцы фольксвагена, что купили машину с обычным автоматом.
А ведь на самом деле ДСГ — не автомат!
DSG — роботизированная коробка передач, функцию включения сцепления (доведения дисков сцепления друг до друга) в которой выполняет компьютер и соответствующие механизмы (мехатроник).
Самое забавное то, что об этом указано в инструкции по эксплуатации, ну да кто ее читает-то?:)
В этой же инструкции написано, что при стоянии на светофоре или в пробке больше 1 минуты необходимо переключать коробку с драйва, на нейтраль. Это позволит избежать перегрева мехатроника и его преждевременного выхода из строя.
Никто из тех кто жалуется на поломки своих ДСГ на форумах (а я почитываю 3 форума фольксвагенов) этих простых рекомендаций не придерживался.
Также есть существенные различия между DSG-6 (ставилась на passat CC, golf GTI) и DSG-7 (ставится на автомобили VW и Шкода).
На первый взгляд разница в количестве ступеней и приципе работы (жидкое сцепление против сухого сцепления).
Ключевое, отличие в том, что DSG-6 держит 350 н*м момента, в то время как DSG-7 держит всего 250 момента.
Зачастую проблемы возникают как раз на DSG-7, особенно на чипованных движках (ну как же 1.8Т и 2.0Т не чипануть-то?:) )
Судя по статистике вопрос надежности также связан с полным приводом у Passat CC 3.6.
Проблем с ДСГ у других CC 3.6 также отмечено не было.
На моей машинке все рекомендации по эксплуатации выдерживаются, проблем с ДСГ нет. :)
Так что помните — роботизированная коробка — помощник вашей левой ноги, а не замена автомату :)))
Мир вашим ДСГ :)
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat_cc/passat_cc/shaxx/journal/288230376152247049/
about DSG
(taken from drive2.ru)
Quite a few of my friends ask the following question: "Well, how is the DSG? Has it not broken yet?"
The reason for this is a large number of entries on various forums about breakdowns in the DSG boxes.
These failures, as practice shows and a more detailed study of the problem, are caused primarily by improper operation of the DSG.
Most people who buy a car with DSG, believe that illiterate Volkswagen sellers play a big role in this, as they bought a car with a regular automatic machine.
But in fact, DSG is not an automatic machine!
DSG - a robotic gearbox, the function of engaging the clutch (bringing the clutch discs to each other) in which the computer and the corresponding mechanisms (mechatronics) perform.
The funny thing is that this is indicated in the instruction manual, but who reads it? :)
The same instruction says that when standing at a traffic light or in traffic for more than 1 minute, you must switch the box from drive to neutral. This will avoid overheating of the mechatronic and its premature failure.
None of those who complain about the breakdown of their DSG in the forums (and I read 3 Volkswagen forums) did not adhere to these simple recommendations.
There are also significant differences between the DSG-6 (put on passat CC, golf GTI) and DSG-7 (put on VW and Skoda cars).
At first glance, the difference is in the number of steps and the principle of operation (liquid clutch versus dry clutch).
The key difference is that the DSG-6 holds 350 n * m of torque, while the DSG-7 holds only 250 moments.
Often, problems arise just on the DSG-7, especially on the chip engines (well, how can 1.8T and 2.0T not chip in? :))
Judging by statistics, the issue of reliability is also associated with all-wheel drive in Passat CC 3.6.
Other CC 3.6 problems were also noted with DSG.
On my typewriter, all operating recommendations are followed, there are no problems with the DSG. :)
So remember - a robotic box is an assistant to your left leg, and not a replacement for an automaton :)))
Peace be your DSG :)
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat_cc/passat_cc/shaxx/journal/288230376152247049/
(taken from drive2.ru)
Quite a few of my friends ask the following question: "Well, how is the DSG? Has it not broken yet?"
The reason for this is a large number of entries on various forums about breakdowns in the DSG boxes.
These failures, as practice shows and a more detailed study of the problem, are caused primarily by improper operation of the DSG.
Most people who buy a car with DSG, believe that illiterate Volkswagen sellers play a big role in this, as they bought a car with a regular automatic machine.
But in fact, DSG is not an automatic machine!
DSG - a robotic gearbox, the function of engaging the clutch (bringing the clutch discs to each other) in which the computer and the corresponding mechanisms (mechatronics) perform.
The funny thing is that this is indicated in the instruction manual, but who reads it? :)
The same instruction says that when standing at a traffic light or in traffic for more than 1 minute, you must switch the box from drive to neutral. This will avoid overheating of the mechatronic and its premature failure.
None of those who complain about the breakdown of their DSG in the forums (and I read 3 Volkswagen forums) did not adhere to these simple recommendations.
There are also significant differences between the DSG-6 (put on passat CC, golf GTI) and DSG-7 (put on VW and Skoda cars).
At first glance, the difference is in the number of steps and the principle of operation (liquid clutch versus dry clutch).
The key difference is that the DSG-6 holds 350 n * m of torque, while the DSG-7 holds only 250 moments.
Often, problems arise just on the DSG-7, especially on the chip engines (well, how can 1.8T and 2.0T not chip in? :))
Judging by statistics, the issue of reliability is also associated with all-wheel drive in Passat CC 3.6.
Other CC 3.6 problems were also noted with DSG.
On my typewriter, all operating recommendations are followed, there are no problems with the DSG. :)
So remember - a robotic box is an assistant to your left leg, and not a replacement for an automaton :)))
Peace be your DSG :)
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat_cc/passat_cc/shaxx/journal/288230376152247049/
У записи 3 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Богданков
