Автомобильный пост. Недавно исполнился год, как я «сел за баранку этого пылесоса». За это время накопилось множество мыслей и вопросов, часть из которых уже успела забыться. Дело в том, что это первая машина в семье, и я не только не знал, что такое вождение (45 часов в автошколе), но даже не знал, что такое езда на машине в принципе. Куда машина умеет ездить, как стоит, как пахнет. Приведу несколько наблюдений и воспоминаний в хаотическом порядке.
— Первое, что приходит в голову — мне пришлось понизить уровень допустимой для меня опасности/риска. Прежде я бы никогда не доверил себе везти машину в принципе, а особенно — на скорости 110 км/ч. Пришлось сказать себе страшное «ну и фиг с ним», постараюсь не врезаться, это маловероятно. Я не хожу по скользким наклонным крышам, потому, что недопустимо высок риск сорваться. Вот и вождение я воспринимал так же. Теперь просто привык.
— Впечатлений была масса, многое, конечно, уже ушло. Первое время очень переживал, когда приходилось заставлять кого-то меня ждать. Например, перегородив единственную полосу при парковке задом — но куда деваться — я ведь жду других точно так же.
— Самый сложный для меня вопрос, ответа на который у меня нет до сих пор — как соблюдать скоростной режим. При ремонте дорог устанавливаются знаки 40, но все несутся как обычно — в городе 60, за городом — 90. Для тех, кто не водит, поясню: в России штраф за превышение скорости зависит от величины превышения, но начинается он с разницы в 20 км/ч. То есть, в городе, где ограничение 60, можно ехать 79, и ничего кроме воспитательной беседы вам не грозит. Некоторые водители считают ограничением именно это, увеличенное на 20, значение. А проблема в том, что этих «некоторых» — 99%. Так что же мне делать, если на трассе, где обычно разрешено 110, стоит временный знак 40, но все едут 90? Когда я пытаюсь соблюдать, 99% людей начинают объезжать меня, что само по себе повышает вероятность аварии. И так плохо, и так плохо. Я даже философствовал на тему того, отчего это происходит. Пришел к выводу, что у нас не ценят человеческие жизни — не только рабочих на соседней перекрытой полосе, но и свои.
— Вторая аналогичная проблема — с парковкой. Бывает, знак предписывает стоять вдоль, а все стоят елочкой. Иногда ничего не остается, как втиснуться так же неправильно. Хоть приезжай и штрафуй всю улицу.
— Больше всего перед выездом меня волнует, куда я буду парковаться в конечной точке. А вдруг там нет места? Куда ехать в этом случае? А вдруг и там нет? Всегда стараюсь изучить район назначения в поисках запасных аэродромов. Да, машина, вне всякого сомнения, должна убираться в карман брюк.
— С этим связана другая проблема: если я ожидаю, что в точке назначения места нет, останавливаюсь на подъезде и иду пешком. Иногда оказывается, что места ближе были. А иногда мест ближе нет, а чтобы зайти на второй круг туда, где было место, надо отстоять в пробке.
— Что касается пробок, в них иногда чувствую себя глупо. Вообще, общественный транспорт никто не отменял. Машина удобна когда надо что-то или кого-то везти, или когда добраться транспортом неудобно. Например, парковочных мест рядом с метро обычно нет, поэтому к метро лучше ехать на метро. А в центре вообще встать проблема.
— Да, велосипедисты действительно портят нервы. Приходится объезжать, и как можно дальше. Однажды велосипедистка в правом ряду въехала в яму, спрятанную в луже, и упала. К счастью, дистанция была с запасом.
— По-моему, многие излишне тормозят при переезде трамвайных путей. Амортизаторы, конечно, жалко, но ведь они для того и сделаны, чтобы ими пользоваться.
— Кошка спокойно переносит езду на машине на дачу и обратно в отличие от электрички (да, электричка не любит ездить).
Пока всё.
— Первое, что приходит в голову — мне пришлось понизить уровень допустимой для меня опасности/риска. Прежде я бы никогда не доверил себе везти машину в принципе, а особенно — на скорости 110 км/ч. Пришлось сказать себе страшное «ну и фиг с ним», постараюсь не врезаться, это маловероятно. Я не хожу по скользким наклонным крышам, потому, что недопустимо высок риск сорваться. Вот и вождение я воспринимал так же. Теперь просто привык.
— Впечатлений была масса, многое, конечно, уже ушло. Первое время очень переживал, когда приходилось заставлять кого-то меня ждать. Например, перегородив единственную полосу при парковке задом — но куда деваться — я ведь жду других точно так же.
— Самый сложный для меня вопрос, ответа на который у меня нет до сих пор — как соблюдать скоростной режим. При ремонте дорог устанавливаются знаки 40, но все несутся как обычно — в городе 60, за городом — 90. Для тех, кто не водит, поясню: в России штраф за превышение скорости зависит от величины превышения, но начинается он с разницы в 20 км/ч. То есть, в городе, где ограничение 60, можно ехать 79, и ничего кроме воспитательной беседы вам не грозит. Некоторые водители считают ограничением именно это, увеличенное на 20, значение. А проблема в том, что этих «некоторых» — 99%. Так что же мне делать, если на трассе, где обычно разрешено 110, стоит временный знак 40, но все едут 90? Когда я пытаюсь соблюдать, 99% людей начинают объезжать меня, что само по себе повышает вероятность аварии. И так плохо, и так плохо. Я даже философствовал на тему того, отчего это происходит. Пришел к выводу, что у нас не ценят человеческие жизни — не только рабочих на соседней перекрытой полосе, но и свои.
— Вторая аналогичная проблема — с парковкой. Бывает, знак предписывает стоять вдоль, а все стоят елочкой. Иногда ничего не остается, как втиснуться так же неправильно. Хоть приезжай и штрафуй всю улицу.
— Больше всего перед выездом меня волнует, куда я буду парковаться в конечной точке. А вдруг там нет места? Куда ехать в этом случае? А вдруг и там нет? Всегда стараюсь изучить район назначения в поисках запасных аэродромов. Да, машина, вне всякого сомнения, должна убираться в карман брюк.
— С этим связана другая проблема: если я ожидаю, что в точке назначения места нет, останавливаюсь на подъезде и иду пешком. Иногда оказывается, что места ближе были. А иногда мест ближе нет, а чтобы зайти на второй круг туда, где было место, надо отстоять в пробке.
— Что касается пробок, в них иногда чувствую себя глупо. Вообще, общественный транспорт никто не отменял. Машина удобна когда надо что-то или кого-то везти, или когда добраться транспортом неудобно. Например, парковочных мест рядом с метро обычно нет, поэтому к метро лучше ехать на метро. А в центре вообще встать проблема.
— Да, велосипедисты действительно портят нервы. Приходится объезжать, и как можно дальше. Однажды велосипедистка в правом ряду въехала в яму, спрятанную в луже, и упала. К счастью, дистанция была с запасом.
— По-моему, многие излишне тормозят при переезде трамвайных путей. Амортизаторы, конечно, жалко, но ведь они для того и сделаны, чтобы ими пользоваться.
— Кошка спокойно переносит езду на машине на дачу и обратно в отличие от электрички (да, электричка не любит ездить).
Пока всё.
Car post. Recently, a year has passed since I "sat down at the wheel of this vacuum cleaner." During this time, many thoughts and questions have accumulated, some of which have already been forgotten. The fact is that this is the first car in the family, and I not only did not know what driving was (45 hours in a driving school), but I did not even know what driving in principle was. Where the car can drive, how it costs, how it smells. I will give a few observations and memories in a chaotic order.
- The first thing that comes to mind is that I had to lower the level of danger / risk that was acceptable to me. Before, I would never trust myself to drive a car in principle, and especially at a speed of 110 km / h. I had to tell myself the terrible "well, figs with him," I’ll try not to crash, this is unlikely. I don’t walk on slippery sloping roofs, because the risk of falling off is unacceptably high. So I perceived driving the same way. Now I’m just used to it.
- There were a lot of impressions, a lot, of course, had already gone. At first I was very worried when I had to make someone wait for me. For example, blocking a single lane when parking backwards - but where to go - I am expecting others the same way.
- The most difficult question for me, the answer to which I still have not, is how to comply with the speed limit. When repairing roads, signs 40 are set, but all are carried as usual - in the city of 60, outside the city - 90. For those who do not drive, I will explain: in Russia, the speeding ticket depends on the speeding limit, but it starts with a difference of 20 km / h That is, in a city where the limit is 60, you can go 79, and nothing but an educational conversation threatens you. Some drivers consider this to be a limitation, increased by 20. But the problem is that these “some” are 99%. So what should I do if there is a temporary sign 40 on the highway, where 110 is usually allowed, but everyone is going 90? When I try to comply, 99% of people start going around me, which in itself increases the likelihood of an accident. And so bad and so bad. I even philosophized on why this is happening. He came to the conclusion that human lives are not appreciated in us - not only workers in the adjacent blocked lane, but also ours.
- The second similar problem is with parking. It happens that the sign prescribes to stand along, and everyone stands with a herringbone. Sometimes there is nothing left but to squeeze in just as wrong. Though come and fine the whole street.
- Most of all before leaving, I care about where I will park at the end point. What if there is no place? Where to go in this case? What if not there? I always try to study the destination area in search of alternate aerodromes. Yes, the car, no doubt, should be tucked into the pocket of your trousers.
“Another problem is connected with this: if I expect that there is no place at the destination, I stop at the entrance and go on foot.” Sometimes it turns out that the places were closer. And sometimes there are no places closer, but in order to go to the second circle to where there was a place, you must defend in traffic.
- As for traffic jams, I sometimes feel stupid in them. In general, nobody canceled public transport. The car is convenient when you need to carry something or someone, or when it is inconvenient to get by transport. For example, there are usually no parking spaces near the metro, so it is better to take the metro to the metro. And in the center in general there is a problem.
- Yes, cyclists really spoil the nerves. We have to go around, and as far as possible. Once a cyclist in the right lane drove into a hole hidden in a puddle and fell. Fortunately, the distance was with a margin.
- In my opinion, many unnecessarily slow down when moving tram tracks. Shock absorbers, of course, are a pity, but they are for this purpose made to use them.
- The cat calmly transfers the car to the country and back, unlike the train (yes, the train does not like to ride).
That's all for now.
- The first thing that comes to mind is that I had to lower the level of danger / risk that was acceptable to me. Before, I would never trust myself to drive a car in principle, and especially at a speed of 110 km / h. I had to tell myself the terrible "well, figs with him," I’ll try not to crash, this is unlikely. I don’t walk on slippery sloping roofs, because the risk of falling off is unacceptably high. So I perceived driving the same way. Now I’m just used to it.
- There were a lot of impressions, a lot, of course, had already gone. At first I was very worried when I had to make someone wait for me. For example, blocking a single lane when parking backwards - but where to go - I am expecting others the same way.
- The most difficult question for me, the answer to which I still have not, is how to comply with the speed limit. When repairing roads, signs 40 are set, but all are carried as usual - in the city of 60, outside the city - 90. For those who do not drive, I will explain: in Russia, the speeding ticket depends on the speeding limit, but it starts with a difference of 20 km / h That is, in a city where the limit is 60, you can go 79, and nothing but an educational conversation threatens you. Some drivers consider this to be a limitation, increased by 20. But the problem is that these “some” are 99%. So what should I do if there is a temporary sign 40 on the highway, where 110 is usually allowed, but everyone is going 90? When I try to comply, 99% of people start going around me, which in itself increases the likelihood of an accident. And so bad and so bad. I even philosophized on why this is happening. He came to the conclusion that human lives are not appreciated in us - not only workers in the adjacent blocked lane, but also ours.
- The second similar problem is with parking. It happens that the sign prescribes to stand along, and everyone stands with a herringbone. Sometimes there is nothing left but to squeeze in just as wrong. Though come and fine the whole street.
- Most of all before leaving, I care about where I will park at the end point. What if there is no place? Where to go in this case? What if not there? I always try to study the destination area in search of alternate aerodromes. Yes, the car, no doubt, should be tucked into the pocket of your trousers.
“Another problem is connected with this: if I expect that there is no place at the destination, I stop at the entrance and go on foot.” Sometimes it turns out that the places were closer. And sometimes there are no places closer, but in order to go to the second circle to where there was a place, you must defend in traffic.
- As for traffic jams, I sometimes feel stupid in them. In general, nobody canceled public transport. The car is convenient when you need to carry something or someone, or when it is inconvenient to get by transport. For example, there are usually no parking spaces near the metro, so it is better to take the metro to the metro. And in the center in general there is a problem.
- Yes, cyclists really spoil the nerves. We have to go around, and as far as possible. Once a cyclist in the right lane drove into a hole hidden in a puddle and fell. Fortunately, the distance was with a margin.
- In my opinion, many unnecessarily slow down when moving tram tracks. Shock absorbers, of course, are a pity, but they are for this purpose made to use them.
- The cat calmly transfers the car to the country and back, unlike the train (yes, the train does not like to ride).
That's all for now.
У записи 11 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александр Левантовский
