Вы давно спрашиваете и вот наконец-то!
"Если вы, уходя, не обернулись, чтобы посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали не ту машину" Джереми Кларксон.
Машину я выбрал именно ту, УАЗик привлекает взгляды. Первое время в городе люди очень часто оборачивались, некоторые подходили, спрашивали. А в других странах он привлекает ещё больше внимания. Это, конечно, приятно.
УАЗ машина не для всех, автомобиль своеобразный, надо быть готовым к нему. Но он влюбляет в себя с первого километра. К нему относишься как к родному, но при этом надо держать ухо в остро. Подкинуть неприятностей он может в любой момент, об этом стоит помнить. Мы встали в Карелии с пробегом в 700км. Тогда всё решилось относительно быстро и легко. Я общался с людьми, некоторые вставали с пробегом в 150км. Виной всему некачественные ролики приводного ремня. Сейчас их стараются сразу менять. Так мы пришли к тому, что УАЗ это конструктор. От этого не уйти, дорабатывать его придётся. А сильно или нет это уже индивидуальный вопрос. На даче общался с мужиком, который лифтанул машину, поставил колёса побольше, хабы, защиты, рулевой демпфер и явно что-то ещё и со всем этим он ездит по городу и на дачу. Я проехал 5 стран, ездили по горам, лесам и дорогам совершенно разного качества и даже не лифтовал машину. Поэтому в плане конструктора УАЗ не ограничен, но индивидуален.
Езда на патриоте требует внимательности, при езде следишь за приборами, прислушиваешься к посторонним звукам. При возможности, залезаешь под него, хотя бы визуально проверяешь, что ничего не оторвал и ничего не отвалилось. В дальнюю дорогу в машине всегда лежат зап части. Вариант остаться без движения в глуши не нравится никому, поэтому хочется себя обезопасить. Мне говорили, что вот они едут на машине в путешествие и не парятся по поводу поломок, потому как машина надёжная и всё будет хорошо, а я везу половину машины зап частей и переживаю по поводу поломок. Но, при этом я могу забраться гораздо дальше и вот в этих далях детали мне могут пригодиться (в этом месте должен засмеяться Антон, который в Крыму прополз абсолютно везде на третьем спортейдже). УАЗик и в правду может увезти очень далеко, всё зависит только от вас. На этой машине хочется ездить на большие расстояния, хочется открывать новые горизонты, помня, что в багажнике лежит ещё половина машины на случай ремонта.
Теперь от лирики к деталям. Одометр перевалил за 23000км из них больше половины в дальних путешествиях. Пройдены ТО0 и ТО1 у официального дилера, к слову, ТО на патриот не особо дешёвые, если вы думаете, что это российский автомобиль и всё должно быть дёшево. На полностью стоковом патриоте я не ездил, сразу были поменяны главные пары в мостах и поставлены колёса бОльшего размера. Ну и всякие защиты, багажник (люди почему-то приписывают бокс на крыше к тюнингу машины (кстати, каждый раз в поездках встречаю людей, которые думают, что это лодка)). Ролики и ремень тоже поменяли сразу после поломки. По-тихоньку растёт набор зап частей, который возим с собой. Сейчас поменяли шаровые опоры с изменённым кастором, машина поехала поровнее. Так же поставили круиз-контроль, он удобен на дальних перегонах, но его работа, как по мне, далека от идеала (вообще, все эти штуки типа круиза, лимитёра, автозапуска, все они больше подходят автоматической коробке). С ремонтом у дилера был забавный момент, во время поездки по Кавказу у переднего пассажирского сиденья сломалась ручка регулировки сиденья, я приехал к дилеру, оставил машину, они сказали, что посмотрят и сделают. Отдали мне машину, сказали, что ремонт не гарантийный, но они всё же сделали. Где-то через неделю Галя крутит ручку, а она снова не работает, я уж начал думать из какого дерьма делают эти ручки, разобрал крепёж, снял ручку и оказалось, что на сервисе её просто стянули хомутом изнутри. Я посмеялся со смекалки сервисмэнов, но поиск ручки вылился в квест, ни в одном уазовском магазине я её не нашёл. В итоге нашёл на рынке за 100р от приоры. В этом плане стоимость деталей радует и найти их можно чуть ли не в каждой деревне, это плюс к ремонтопригодности УАЗа. Из плохого на данный момент это то, что после Крыма придётся менять всю заднюю подвеску, рессоры там просто выпрямились. Из-за чего это произошло я пока не знаю, возможно, мы всё же довольно тяжёлые гоняли.
Расход. Он интересует многих. Тут цифры не маленькие, город с пробками забирает литров 18 на сотню, по трассе я закладываю литров 14. В последней поездке средний расход по трассе был в районе 13 литров, в Крыму по серпантину и горам ниже 15л не опускался. Вообще, что на Кавказе, что в Крыму, когда ползали по горам, расход был в районе 18л. В лесу на покатушках видел 36л на сотню, но это уже не точные цифры. Многих такой расход пугает и кто-то переходит на газ. Это сильно удешевляет пробеги, но и минусы у гбо свои тоже есть.
И всё же, почему патриот? После прошлогодней поздки на север пришло понимание, что нужна большая машина, чтобы можно было много всего с собой увезти и (продолжение в комментах)
#уаз #уазпатриот
"Если вы, уходя, не обернулись, чтобы посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали не ту машину" Джереми Кларксон.
Машину я выбрал именно ту, УАЗик привлекает взгляды. Первое время в городе люди очень часто оборачивались, некоторые подходили, спрашивали. А в других странах он привлекает ещё больше внимания. Это, конечно, приятно.
УАЗ машина не для всех, автомобиль своеобразный, надо быть готовым к нему. Но он влюбляет в себя с первого километра. К нему относишься как к родному, но при этом надо держать ухо в остро. Подкинуть неприятностей он может в любой момент, об этом стоит помнить. Мы встали в Карелии с пробегом в 700км. Тогда всё решилось относительно быстро и легко. Я общался с людьми, некоторые вставали с пробегом в 150км. Виной всему некачественные ролики приводного ремня. Сейчас их стараются сразу менять. Так мы пришли к тому, что УАЗ это конструктор. От этого не уйти, дорабатывать его придётся. А сильно или нет это уже индивидуальный вопрос. На даче общался с мужиком, который лифтанул машину, поставил колёса побольше, хабы, защиты, рулевой демпфер и явно что-то ещё и со всем этим он ездит по городу и на дачу. Я проехал 5 стран, ездили по горам, лесам и дорогам совершенно разного качества и даже не лифтовал машину. Поэтому в плане конструктора УАЗ не ограничен, но индивидуален.
Езда на патриоте требует внимательности, при езде следишь за приборами, прислушиваешься к посторонним звукам. При возможности, залезаешь под него, хотя бы визуально проверяешь, что ничего не оторвал и ничего не отвалилось. В дальнюю дорогу в машине всегда лежат зап части. Вариант остаться без движения в глуши не нравится никому, поэтому хочется себя обезопасить. Мне говорили, что вот они едут на машине в путешествие и не парятся по поводу поломок, потому как машина надёжная и всё будет хорошо, а я везу половину машины зап частей и переживаю по поводу поломок. Но, при этом я могу забраться гораздо дальше и вот в этих далях детали мне могут пригодиться (в этом месте должен засмеяться Антон, который в Крыму прополз абсолютно везде на третьем спортейдже). УАЗик и в правду может увезти очень далеко, всё зависит только от вас. На этой машине хочется ездить на большие расстояния, хочется открывать новые горизонты, помня, что в багажнике лежит ещё половина машины на случай ремонта.
Теперь от лирики к деталям. Одометр перевалил за 23000км из них больше половины в дальних путешествиях. Пройдены ТО0 и ТО1 у официального дилера, к слову, ТО на патриот не особо дешёвые, если вы думаете, что это российский автомобиль и всё должно быть дёшево. На полностью стоковом патриоте я не ездил, сразу были поменяны главные пары в мостах и поставлены колёса бОльшего размера. Ну и всякие защиты, багажник (люди почему-то приписывают бокс на крыше к тюнингу машины (кстати, каждый раз в поездках встречаю людей, которые думают, что это лодка)). Ролики и ремень тоже поменяли сразу после поломки. По-тихоньку растёт набор зап частей, который возим с собой. Сейчас поменяли шаровые опоры с изменённым кастором, машина поехала поровнее. Так же поставили круиз-контроль, он удобен на дальних перегонах, но его работа, как по мне, далека от идеала (вообще, все эти штуки типа круиза, лимитёра, автозапуска, все они больше подходят автоматической коробке). С ремонтом у дилера был забавный момент, во время поездки по Кавказу у переднего пассажирского сиденья сломалась ручка регулировки сиденья, я приехал к дилеру, оставил машину, они сказали, что посмотрят и сделают. Отдали мне машину, сказали, что ремонт не гарантийный, но они всё же сделали. Где-то через неделю Галя крутит ручку, а она снова не работает, я уж начал думать из какого дерьма делают эти ручки, разобрал крепёж, снял ручку и оказалось, что на сервисе её просто стянули хомутом изнутри. Я посмеялся со смекалки сервисмэнов, но поиск ручки вылился в квест, ни в одном уазовском магазине я её не нашёл. В итоге нашёл на рынке за 100р от приоры. В этом плане стоимость деталей радует и найти их можно чуть ли не в каждой деревне, это плюс к ремонтопригодности УАЗа. Из плохого на данный момент это то, что после Крыма придётся менять всю заднюю подвеску, рессоры там просто выпрямились. Из-за чего это произошло я пока не знаю, возможно, мы всё же довольно тяжёлые гоняли.
Расход. Он интересует многих. Тут цифры не маленькие, город с пробками забирает литров 18 на сотню, по трассе я закладываю литров 14. В последней поездке средний расход по трассе был в районе 13 литров, в Крыму по серпантину и горам ниже 15л не опускался. Вообще, что на Кавказе, что в Крыму, когда ползали по горам, расход был в районе 18л. В лесу на покатушках видел 36л на сотню, но это уже не точные цифры. Многих такой расход пугает и кто-то переходит на газ. Это сильно удешевляет пробеги, но и минусы у гбо свои тоже есть.
И всё же, почему патриот? После прошлогодней поздки на север пришло понимание, что нужна большая машина, чтобы можно было много всего с собой увезти и (продолжение в комментах)
#уаз #уазпатриот
You have been asking for a long time and finally!
“If you didn’t turn around to look at your car, you chose the wrong car,” Jeremy Clarkson.
I chose the car exactly the one, UAZ attracts the eye. At first, in the city, people very often turned around, some came up and asked. In other countries, it attracts even more attention. This, of course, is nice.
UAZ car is not for everyone, the car is kind, you have to be ready for it. But he falls in love with himself from the first kilometer. You treat it as your own, but you need to keep your ear sharp. Throw trouble at any time, this is worth remembering. We got up in Karelia with a range of 700 km. Then everything was decided relatively quickly and easily. I talked with people, some got up with a mileage of 150 km. Blame low-quality rollers drive belt. Now they are trying to immediately change. So we came to the conclusion that UAZ is a constructor. From this not to leave, it will have to refine. But strongly or not this is an individual question. At the dacha I talked with a peasant who lifted the car, put more wheels, hubs, protections, a steering damper and obviously something else and with all this he drives around the city and to the cottage. I drove 5 countries, traveled through mountains, forests and roads of completely different quality and did not even lift the car. Therefore, in terms of designer UAZ is not limited, but individual.
Riding a patriot requires attentiveness, while driving you follow the instruments, listen for extraneous sounds. If possible, climb under it, at least visually check that nothing is torn off and nothing has fallen off. In a long journey in the car always lie spare parts. The option to remain without movement in the wilderness does not like anyone, so I want to protect myself. I was told that they were traveling by car on a journey and were not soared about the breakdowns, because the car is reliable and everything will be fine, but I’m taking half of the car to spare parts and worry about the breakdowns. But, at the same time, I can climb much further and here in these distances details may be useful to me (in this place Anton should laugh, who in the Crimea crawled absolutely everywhere on the third sportege). UAZ and in truth can take away very far, it all depends on you. On this machine, I want to drive long distances, I want to open new horizons, remembering that another half of the car is in the trunk in case of repairs.
Now from the lyrics to the details. Odometer passed over 23000km of them more than half on long journeys. Passed TO0 and TO1 from an authorized dealer, by the way, TO a patriot is not very cheap if you think that this is a Russian car and everything should be cheap. I didn’t drive a fully stock patriot, the main pairs in the bridges were immediately changed and the wheels were set to be of a larger size. Well, all sorts of protection, the trunk (for some reason people attribute boxing on the roof to tuning the car (by the way, every time I travel I meet people who think it’s a boat)). Rollers and belt also changed immediately after the breakdown. The set of spare parts that we carry with us grows quietly. Now changed the ball bearings with a modified castor, the car went equally. They also put the cruise control, it is convenient for long hauls, but his work, as for me, is far from ideal (in general, all these things are like cruise, limiter, autostart, they are more suitable for an automatic box). With the repair, the dealer had a funny moment. During the trip to the Caucasus, the seat adjustment knob broke in the front passenger seat, I came to the dealer, left the car, they said they would look and do it. They gave me the car, they said that the repair is not warranty, but they still did. Somewhere in a week, Galya turns the knob, but it doesn’t work again, I started thinking about what kind of shit these knobs are made, disassembled the fasteners, removed the knob and it turned out that the service just pulled it off with a yoke from the inside. I laughed from the savvy of service men, but the search for a pen resulted in a quest, I did not find it in any Uaz shop. As a result, found on the market for 100r from the priors. In this regard, the cost of parts pleases and you can find them in almost every village, this is a plus to the maintainability of the UAZ. From the bad at the moment, this is what after the Crimea will have to change the entire rear suspension, the springs there just straightened out. Because of what happened, I don’t know yet, perhaps we were still chasing quite heavy ones.
Consumption. He is interested in many. Here the numbers are not small, the city with traffic jams takes 18 liters per hundred, I pave 14 liters on the highway. On the last trip, the average consumption on the highway was around 13 liters, in the Crimea along serpentine and mountains there was no lower 15l. In general, that in the Caucasus, in the Crimea, when crawling through the mountains, the expense was in the region of 18l. In the forest on pokatushki saw 36l per hundred, but this is not the exact numbers. Many are scared of such consumption and someone switches to gas. This greatly reduces the cost of runs, but there are also disadvantages to HBO too.
And yet, why a patriot? After last year’s sled to the north, an understanding came that a big car was needed so that you could take a lot of things with you and (continued in the comments)
# UAZ # Uazpatrio
“If you didn’t turn around to look at your car, you chose the wrong car,” Jeremy Clarkson.
I chose the car exactly the one, UAZ attracts the eye. At first, in the city, people very often turned around, some came up and asked. In other countries, it attracts even more attention. This, of course, is nice.
UAZ car is not for everyone, the car is kind, you have to be ready for it. But he falls in love with himself from the first kilometer. You treat it as your own, but you need to keep your ear sharp. Throw trouble at any time, this is worth remembering. We got up in Karelia with a range of 700 km. Then everything was decided relatively quickly and easily. I talked with people, some got up with a mileage of 150 km. Blame low-quality rollers drive belt. Now they are trying to immediately change. So we came to the conclusion that UAZ is a constructor. From this not to leave, it will have to refine. But strongly or not this is an individual question. At the dacha I talked with a peasant who lifted the car, put more wheels, hubs, protections, a steering damper and obviously something else and with all this he drives around the city and to the cottage. I drove 5 countries, traveled through mountains, forests and roads of completely different quality and did not even lift the car. Therefore, in terms of designer UAZ is not limited, but individual.
Riding a patriot requires attentiveness, while driving you follow the instruments, listen for extraneous sounds. If possible, climb under it, at least visually check that nothing is torn off and nothing has fallen off. In a long journey in the car always lie spare parts. The option to remain without movement in the wilderness does not like anyone, so I want to protect myself. I was told that they were traveling by car on a journey and were not soared about the breakdowns, because the car is reliable and everything will be fine, but I’m taking half of the car to spare parts and worry about the breakdowns. But, at the same time, I can climb much further and here in these distances details may be useful to me (in this place Anton should laugh, who in the Crimea crawled absolutely everywhere on the third sportege). UAZ and in truth can take away very far, it all depends on you. On this machine, I want to drive long distances, I want to open new horizons, remembering that another half of the car is in the trunk in case of repairs.
Now from the lyrics to the details. Odometer passed over 23000km of them more than half on long journeys. Passed TO0 and TO1 from an authorized dealer, by the way, TO a patriot is not very cheap if you think that this is a Russian car and everything should be cheap. I didn’t drive a fully stock patriot, the main pairs in the bridges were immediately changed and the wheels were set to be of a larger size. Well, all sorts of protection, the trunk (for some reason people attribute boxing on the roof to tuning the car (by the way, every time I travel I meet people who think it’s a boat)). Rollers and belt also changed immediately after the breakdown. The set of spare parts that we carry with us grows quietly. Now changed the ball bearings with a modified castor, the car went equally. They also put the cruise control, it is convenient for long hauls, but his work, as for me, is far from ideal (in general, all these things are like cruise, limiter, autostart, they are more suitable for an automatic box). With the repair, the dealer had a funny moment. During the trip to the Caucasus, the seat adjustment knob broke in the front passenger seat, I came to the dealer, left the car, they said they would look and do it. They gave me the car, they said that the repair is not warranty, but they still did. Somewhere in a week, Galya turns the knob, but it doesn’t work again, I started thinking about what kind of shit these knobs are made, disassembled the fasteners, removed the knob and it turned out that the service just pulled it off with a yoke from the inside. I laughed from the savvy of service men, but the search for a pen resulted in a quest, I did not find it in any Uaz shop. As a result, found on the market for 100r from the priors. In this regard, the cost of parts pleases and you can find them in almost every village, this is a plus to the maintainability of the UAZ. From the bad at the moment, this is what after the Crimea will have to change the entire rear suspension, the springs there just straightened out. Because of what happened, I don’t know yet, perhaps we were still chasing quite heavy ones.
Consumption. He is interested in many. Here the numbers are not small, the city with traffic jams takes 18 liters per hundred, I pave 14 liters on the highway. On the last trip, the average consumption on the highway was around 13 liters, in the Crimea along serpentine and mountains there was no lower 15l. In general, that in the Caucasus, in the Crimea, when crawling through the mountains, the expense was in the region of 18l. In the forest on pokatushki saw 36l per hundred, but this is not the exact numbers. Many are scared of such consumption and someone switches to gas. This greatly reduces the cost of runs, but there are also disadvantages to HBO too.
And yet, why a patriot? After last year’s sled to the north, an understanding came that a big car was needed so that you could take a lot of things with you and (continued in the comments)
# UAZ # Uazpatrio
У записи 21 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Максим Стерлядкин
