Возвращаясь к авиакатастрофе Boeing-737-500 в Казани.
Подписываюсь под каждым словом автора.
Если вкратце, произошло потому, что где-то сверху донизу все было куплено а не выучено как нужно. Это касается и руководства авиакомпании и пилотов. Раз обманув, привыкаешь обманывать, раз получив откат, привыкаешь получать, раз нарушив на дороге и не получив билетика приличной стоимостью, привыкаешь нарушать. И так во всем.
Судя по последним катастрофам, проблема обще системная, в особенности с небольшими авиакомпаниями. В Тюмени было в общем то аналогичное, только пилоты молодые и документы в порядке (но по сути их недоучили). Катастрофа CRJ под кажется Алма Атой - аналогично. Катастрофа Ту-204 во Внуково - аналогично. Я на все это смотрю так - как на дороге водители ездят (абсолютно безграмотно в России) так и самолеты водят. Не все но многие. Пока на дорогах порядка не будет (никто не будет ездить по обочинам, никто не будет ехать зигзагом быстрее потока, никто не будет объезжать очередь на поворот и влезать впереди или поворачивать из неверного ряда, никто не полезет обгонять если это небезопасно, разрешено и имеет смысл) - будут и катастрофы по причине человеческого фактора.
(Чтобы стало понятным. В США списывание в университете - абсолютный нонсенс. Причем с обоих сторон - и студенты не видят смысла списывать, и пойманного на списывании выкинут навсегда без единого сомнения. подделанное пилотское - я даже не знаю что мне скажет инструктор если я спрошу, не знает ли он таких случаев - он просто не поймет, кому и зачем понадобилось это делать. Аналогично на дорогах - если нарисованы 2 полосы, то машины будут стоять в 2 полосы, хоть там рядом 10 полос на обочине пустых. И в воздухе летают так же. В Европе аналогично. А если на дорогах бардак, то и в воздухе бардак. Крупные АК с этим еще как-то борются, мелкие не могут.)
Сообщение от stranger267
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1483567&postcount=1195
Подписываюсь под каждым словом автора.
Если вкратце, произошло потому, что где-то сверху донизу все было куплено а не выучено как нужно. Это касается и руководства авиакомпании и пилотов. Раз обманув, привыкаешь обманывать, раз получив откат, привыкаешь получать, раз нарушив на дороге и не получив билетика приличной стоимостью, привыкаешь нарушать. И так во всем.
Судя по последним катастрофам, проблема обще системная, в особенности с небольшими авиакомпаниями. В Тюмени было в общем то аналогичное, только пилоты молодые и документы в порядке (но по сути их недоучили). Катастрофа CRJ под кажется Алма Атой - аналогично. Катастрофа Ту-204 во Внуково - аналогично. Я на все это смотрю так - как на дороге водители ездят (абсолютно безграмотно в России) так и самолеты водят. Не все но многие. Пока на дорогах порядка не будет (никто не будет ездить по обочинам, никто не будет ехать зигзагом быстрее потока, никто не будет объезжать очередь на поворот и влезать впереди или поворачивать из неверного ряда, никто не полезет обгонять если это небезопасно, разрешено и имеет смысл) - будут и катастрофы по причине человеческого фактора.
(Чтобы стало понятным. В США списывание в университете - абсолютный нонсенс. Причем с обоих сторон - и студенты не видят смысла списывать, и пойманного на списывании выкинут навсегда без единого сомнения. подделанное пилотское - я даже не знаю что мне скажет инструктор если я спрошу, не знает ли он таких случаев - он просто не поймет, кому и зачем понадобилось это делать. Аналогично на дорогах - если нарисованы 2 полосы, то машины будут стоять в 2 полосы, хоть там рядом 10 полос на обочине пустых. И в воздухе летают так же. В Европе аналогично. А если на дорогах бардак, то и в воздухе бардак. Крупные АК с этим еще как-то борются, мелкие не могут.)
Сообщение от stranger267
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1483567&postcount=1195
Returning to the Boeing-737-500 plane crash in Kazan.
I subscribe to every word of the author.
In short, it happened because somewhere from top to bottom everything was bought and not learned how to. This also applies to airline management and pilots. Once deceived, you get used to deceive, once you receive a rollback, you get used to receive, once you have broken on the road and not having received a ticket for a decent price, you get used to break. And so in everything.
Judging by the latest disasters, the problem is generally systemic, especially with small airlines. In Tyumen, it was generally the same, only the young pilots and documents were in order (but in fact they were not taught). CRJ catastrophe seems to be Alma Ata - likewise. The crash of the Tu-204 in Vnukovo - the same. I look at it all the way - drivers drive on the road (absolutely illiterate in Russia) and the planes drive. Not all but many. While there will be no order on the roads (no one will drive on the sides of the road, no one will drive in a zigzag faster than the flow, no one will go around the turn and turn ahead or turn out of the wrong row, no one will overtake if it is unsafe, allowed and makes sense ) - there will be catastrophes due to the human factor.
(To make it clear. In the US, cheating at the university is absolute nonsense. And from both sides - and the students do not see the point of cheating, and those caught in cheating will be thrown forever without a single doubt. The forged pilot - I don't even know what the instructor will tell me if I ask if he doesn’t know such cases - he just won’t understand who and why needed to do it. Similarly, on the roads - if 2 lanes are drawn, the cars will stand in 2 lanes, even though there are 10 lanes near by the side of the road. the same way. In Europe it’s the same. And if it’s a mess on the roads, it’s a mess in the air. Large AKs are somehow struggling with this, small ones cannot.)
Message from stranger267
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1483567&postcount=1195
I subscribe to every word of the author.
In short, it happened because somewhere from top to bottom everything was bought and not learned how to. This also applies to airline management and pilots. Once deceived, you get used to deceive, once you receive a rollback, you get used to receive, once you have broken on the road and not having received a ticket for a decent price, you get used to break. And so in everything.
Judging by the latest disasters, the problem is generally systemic, especially with small airlines. In Tyumen, it was generally the same, only the young pilots and documents were in order (but in fact they were not taught). CRJ catastrophe seems to be Alma Ata - likewise. The crash of the Tu-204 in Vnukovo - the same. I look at it all the way - drivers drive on the road (absolutely illiterate in Russia) and the planes drive. Not all but many. While there will be no order on the roads (no one will drive on the sides of the road, no one will drive in a zigzag faster than the flow, no one will go around the turn and turn ahead or turn out of the wrong row, no one will overtake if it is unsafe, allowed and makes sense ) - there will be catastrophes due to the human factor.
(To make it clear. In the US, cheating at the university is absolute nonsense. And from both sides - and the students do not see the point of cheating, and those caught in cheating will be thrown forever without a single doubt. The forged pilot - I don't even know what the instructor will tell me if I ask if he doesn’t know such cases - he just won’t understand who and why needed to do it. Similarly, on the roads - if 2 lanes are drawn, the cars will stand in 2 lanes, even though there are 10 lanes near by the side of the road. the same way. In Europe it’s the same. And if it’s a mess on the roads, it’s a mess in the air. Large AKs are somehow struggling with this, small ones cannot.)
Message from stranger267
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1483567&postcount=1195
У записи 15 лайков,
2 репостов.
2 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Артур Ломарайнен
