Что еще интересного в Саламанке - здесь то ли другая ширина колеи, то ли другие параметры контактной сети. По пути из Мадрида в Саламанку на какой-то промежуточной станции поезд въезжает в ангар с надписью Cambio, на это время отключается кондиционер и поезд очень-очень медленно в течение аж минут 10-15 проезжает через ангар.
Скорее всего, дело именно в ширине колеи, и это и есть та самая хваленая технология тальго с передвижной шириной вагонной тележки и быстрой сменой колеи. Ровно та же технология теперь используется и в Бресте для поезда Москва-Берлин, где поезд минут за 20-30 перекатывают с одной колеи на другую.
Вот и нашелся пример, когда в Европе разные параметры колеи в рамках одной страны.
Скорее всего, дело именно в ширине колеи, и это и есть та самая хваленая технология тальго с передвижной шириной вагонной тележки и быстрой сменой колеи. Ровно та же технология теперь используется и в Бресте для поезда Москва-Берлин, где поезд минут за 20-30 перекатывают с одной колеи на другую.
Вот и нашелся пример, когда в Европе разные параметры колеи в рамках одной страны.
What else is interesting in Salamanca - here is either a different gauge, or other parameters of the contact network. On the way from Madrid to Salamanca, at some intermediate station, the train enters the hangar with the Cambio inscription, the air conditioner is turned off at this time, and the train is very, very slow for 10-15 minutes passing through the hangar.
Most likely, the point is precisely in the width of the track, and this is the very praised talgo technology with the mobile width of the wagon cart and the rapid change of the track. Exactly the same technology is now used in Brest for the Moscow-Berlin train, where the train for 20-30 minutes rolls from one gauge to another.
So there was an example, when in Europe different gauge parameters within one country.
Most likely, the point is precisely in the width of the track, and this is the very praised talgo technology with the mobile width of the wagon cart and the rapid change of the track. Exactly the same technology is now used in Brest for the Moscow-Berlin train, where the train for 20-30 minutes rolls from one gauge to another.
So there was an example, when in Europe different gauge parameters within one country.
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Антон Лобов
