После каждого полета летчики компании Qantas заполняют
специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают
неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры
читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут,
какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед
следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально
зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих
отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это
единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни
одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р — решение, принятое инженерами)
___________________
П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П: Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти
специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают
неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры
читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут,
какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед
следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально
зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих
отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это
единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни
одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р — решение, принятое инженерами)
___________________
П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П: Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти
After each flight, Qantas pilots fill out
a special form, the so-called complaint sheet, which describes
malfunctions that have arisen during the flight and need to be corrected. Engineers
read the complaint list and troubleshoot, after which they write at the bottom of the sheet,
what measures were taken so that the pilot could inquire about this before
next flight.
Below are a few really
registered complaints from Qantas pilots and relevant
reports of engineers on the measures taken. It is worth noting that Qantas is
the only airline among many that has not yet had
single plane crash.
(P - problem described by the pilot)
(P - decision made by engineers)
___________________
P: The main inner left wheel almost needs replacing.
R: The main inner left wheel is almost replaced.
P: Test flight is normal, with the exception of too tight an automatic landing.
R: This model does not have an automatic landing system.
P: Something in the cockpit is loose.
R: Something in the cabin tightened.
P: Autopilot mode maintain height gives a reduction of 200 pounds per minute.
R: It is impossible to reproduce the problem on the ground.
P: I suspect there is a crack in the glass.
R: I suspect you are right.
P: TO indicators are too high.
R: TO indicators set at a more plausible level.
P: Friction pads touch the throttle.
R: That is why they are installed there.
P: The radar system does not work.
R: The radar system never works in the OFF position.
P: Signs of wear in the main chassis.
R: Signs eliminated.
P: Not enough third engine.
R: The third engine was found under the right wing after a brief search.
P: The plane behaves strangely.
R: The plane is warned that you need to be obedient, fly normally and not naughty.
P: Grunts a radar.
R: The radar is reprogrammed to other sounds.
P: Mouse in the cockpit.
R: A cat is running in the cockpit.
P: Dead beetles on the windshield.
R: We have already ordered fresh.
P: In headphones, incredible noises!
R: Noises brought to more likely.
P: Knock in the cockpit, as if the man is a hammer.
R: The hammer was taken away from the little man.
P: A lot of flies in the cabin.
R: Flies recalculated - the number corresponds.
P: Cockpit dirty - not suitable for pigs!
R: Cockpit cleaned - good for pigs.
P: Three cockroaches are seen on the dashboard.
R: One killed, one wounded, one managed to escape.
a special form, the so-called complaint sheet, which describes
malfunctions that have arisen during the flight and need to be corrected. Engineers
read the complaint list and troubleshoot, after which they write at the bottom of the sheet,
what measures were taken so that the pilot could inquire about this before
next flight.
Below are a few really
registered complaints from Qantas pilots and relevant
reports of engineers on the measures taken. It is worth noting that Qantas is
the only airline among many that has not yet had
single plane crash.
(P - problem described by the pilot)
(P - decision made by engineers)
___________________
P: The main inner left wheel almost needs replacing.
R: The main inner left wheel is almost replaced.
P: Test flight is normal, with the exception of too tight an automatic landing.
R: This model does not have an automatic landing system.
P: Something in the cockpit is loose.
R: Something in the cabin tightened.
P: Autopilot mode maintain height gives a reduction of 200 pounds per minute.
R: It is impossible to reproduce the problem on the ground.
P: I suspect there is a crack in the glass.
R: I suspect you are right.
P: TO indicators are too high.
R: TO indicators set at a more plausible level.
P: Friction pads touch the throttle.
R: That is why they are installed there.
P: The radar system does not work.
R: The radar system never works in the OFF position.
P: Signs of wear in the main chassis.
R: Signs eliminated.
P: Not enough third engine.
R: The third engine was found under the right wing after a brief search.
P: The plane behaves strangely.
R: The plane is warned that you need to be obedient, fly normally and not naughty.
P: Grunts a radar.
R: The radar is reprogrammed to other sounds.
P: Mouse in the cockpit.
R: A cat is running in the cockpit.
P: Dead beetles on the windshield.
R: We have already ordered fresh.
P: In headphones, incredible noises!
R: Noises brought to more likely.
P: Knock in the cockpit, as if the man is a hammer.
R: The hammer was taken away from the little man.
P: A lot of flies in the cabin.
R: Flies recalculated - the number corresponds.
P: Cockpit dirty - not suitable for pigs!
R: Cockpit cleaned - good for pigs.
P: Three cockroaches are seen on the dashboard.
R: One killed, one wounded, one managed to escape.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Данил Погребняк оставил(а) запись на стене пользователя Андрей Поскряков
