Статья не новая. Но раньше не встречал. Рассказывает как примерно реализовывались частно-государственные проекты в постсоветской России
Порт Усть-Луга начался с авантюры. В начале 1990-х идея построить порт в Лужской губе Финского залива (хотя ее никак нельзя назвать новой) пришла в голову петербургскому предпринимателю Илье Баскину. «Баскин тогда был великим человеком, вхожим в любые кабинеты. Занимался апатитами, фосфоритами, какими-то вертолетными компаниями и даже спутниками в Сиэтле. Маргарет Тэтчер, когда приезжала в Петербург, с ним встречалась. А еще он пригласил главную героиню популярного в то время сериала «Рабыня Изаура» и ходил с ней под ручку по Невскому. Женщины аплодировали!» - вспоминает знакомый Баскина. Окажись рядом с ним сильные менеджеры, он стал бы богатейшим человеком, считает собеседник «Ведомостей»: «Было в нем что-то авантюристическое. Он генерировал шикарные идеи и любил их обсуждать, но почти ни одной не довел до конца».
В начале 1990-х мысль о строительстве нового порта казалась фантастикой. «Государство было нищее, Минтранс не хотел копать болото с лягушками, а бизнес не решался вкладываться без гарантий», - рассказывает бывший сотрудник порта.
Но Баскин энергично взялся за дело. Он создал АООТ «Порт-инвест» и стал менять его акции на ваучеры - как раз шла чубайсовская приватизация. Баскин возглавил совет директоров созданного в 1992 г. ОАО «Компания Усть-Луга», которое стало впоследствии заказчиком-застройщиком порта. Бизнесмен был контрольным акционером, в партнерах у него состояли Леноблимущество и Октябрьская железная дорога.
Порт Усть-Луга начался с авантюры. В начале 1990-х идея построить порт в Лужской губе Финского залива (хотя ее никак нельзя назвать новой) пришла в голову петербургскому предпринимателю Илье Баскину. «Баскин тогда был великим человеком, вхожим в любые кабинеты. Занимался апатитами, фосфоритами, какими-то вертолетными компаниями и даже спутниками в Сиэтле. Маргарет Тэтчер, когда приезжала в Петербург, с ним встречалась. А еще он пригласил главную героиню популярного в то время сериала «Рабыня Изаура» и ходил с ней под ручку по Невскому. Женщины аплодировали!» - вспоминает знакомый Баскина. Окажись рядом с ним сильные менеджеры, он стал бы богатейшим человеком, считает собеседник «Ведомостей»: «Было в нем что-то авантюристическое. Он генерировал шикарные идеи и любил их обсуждать, но почти ни одной не довел до конца».
В начале 1990-х мысль о строительстве нового порта казалась фантастикой. «Государство было нищее, Минтранс не хотел копать болото с лягушками, а бизнес не решался вкладываться без гарантий», - рассказывает бывший сотрудник порта.
Но Баскин энергично взялся за дело. Он создал АООТ «Порт-инвест» и стал менять его акции на ваучеры - как раз шла чубайсовская приватизация. Баскин возглавил совет директоров созданного в 1992 г. ОАО «Компания Усть-Луга», которое стало впоследствии заказчиком-застройщиком порта. Бизнесмен был контрольным акционером, в партнерах у него состояли Леноблимущество и Октябрьская железная дорога.
This article is not new. But I have not met before. Describes how public-private projects were approximately implemented in post-Soviet Russia
The port of Ust-Luga began with an adventure. In the early 1990s, the idea to build a port in the Luga Bay of the Gulf of Finland (although it cannot be called new in any way) came to the mind of the St. Petersburg businessman Ilya Baskin. “Baskin was then a great man who could enter any office. He was engaged in apatite, phosphorite, some helicopter companies and even satellites in Seattle. Margaret Thatcher, when she came to St. Petersburg, met with him. And he also invited the main character of the popular at that time TV series "Slave Izaura" and walked with her arm in arm along the Nevsky. The women applauded! " - recalls an acquaintance of Baskin. If there were strong managers next to him, he would become the richest man, the source of Vedomosti believes: “There was something adventurous in him. He generated great ideas and loved to discuss them, but almost never brought one to the end. "
In the early 1990s, the idea of building a new port seemed like a fantasy. “The state was poor, the Ministry of Transport did not want to dig a swamp with frogs, and the business did not dare to invest without guarantees,” says a former port employee.
But Baskin got down to business energetically. He created Port-Invest OJSC and began to exchange its shares for vouchers - Chubais's privatization was in progress. Baskin headed the board of directors of the Ust-Luga Company OJSC, established in 1992, which later became the customer-developer of the port. The businessman was a controlling shareholder, his partners included the Leningrad Region and the Oktyabrskaya Railway.
The port of Ust-Luga began with an adventure. In the early 1990s, the idea to build a port in the Luga Bay of the Gulf of Finland (although it cannot be called new in any way) came to the mind of the St. Petersburg businessman Ilya Baskin. “Baskin was then a great man who could enter any office. He was engaged in apatite, phosphorite, some helicopter companies and even satellites in Seattle. Margaret Thatcher, when she came to St. Petersburg, met with him. And he also invited the main character of the popular at that time TV series "Slave Izaura" and walked with her arm in arm along the Nevsky. The women applauded! " - recalls an acquaintance of Baskin. If there were strong managers next to him, he would become the richest man, the source of Vedomosti believes: “There was something adventurous in him. He generated great ideas and loved to discuss them, but almost never brought one to the end. "
In the early 1990s, the idea of building a new port seemed like a fantasy. “The state was poor, the Ministry of Transport did not want to dig a swamp with frogs, and the business did not dare to invest without guarantees,” says a former port employee.
But Baskin got down to business energetically. He created Port-Invest OJSC and began to exchange its shares for vouchers - Chubais's privatization was in progress. Baskin headed the board of directors of the Ust-Luga Company OJSC, established in 1992, which later became the customer-developer of the port. The businessman was a controlling shareholder, his partners included the Leningrad Region and the Oktyabrskaya Railway.
У записи 8 лайков,
8 репостов.
8 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Максим Козырев
