это произошло на седьмой минуте, при наборе высоты или при развороте, по всей видимости, над Черным морем.
— Это значит то, что двигатели работали исправно, топливо было нормальное. Если бы это случилось на взлете, причиной могло быть топливо. Ситуация, возможно, схожа с трагедией в Шарм-эш-Шейхе, там тоже после взлета прошло совсем немного времени.
— Вы имеете в виду версию теракта?
— Конечно. Что очень странно, самолет на взлете падает очень редко, тем более такого класса. Ту-154 имеет три двигателя, он очень надежен. Я на них сам летал как пассажир очень часто.
— Почему неисправность самолета вы не рассматриваете? Ведь Ту-154 — самолет далеко не новый.
— Да, но они очень надежные. Я могу рассматривать конструкцию самолета с точки зрения летчика, и поверьте, что связано с управлением самолета, там настолько надежная система управления стоит, не как сейчас электроника, а есть тросовые дублирующие системы, в том числе системы управления самолетом, то есть при отказе одной системы, вступает другая. Учитывая опыт летчиков, которые летают сейчас на этих самолетах, все-таки мне очень странна эта ситуация, что была всего лишь седьмая минута после взлета. Я понимаю, что самолет взлетал с нашего аэродрома, и за ним же следила система электронная наблюдения, так что не могло быть, что кто-то к нему подлетал, во что-то он мог врезаться.
— Изначально сообщали, что он просто пропал сигнал с экранов радаров, но при этом самолет не подавал никаких сигналов бедствия.
— Это говорит о том, что самолет, как и в Шарм-эш-Шейхе, моментально потерял скорость и просто упал в штопорное положение, то есть неуправляемое. В этом случае летчик просто при такой перегрузке, которая в этом случае случается, не только не мог доложить диспетчеру, но и включить сигнал бедствия был не в состоянии. Представляете, лайнер начинает просто сильно вращаться. Поэтому я думаю, произошло разрушение самолета, как это было в Шарм-эш-Шейхе, где скорость у него была сначала 780 км/ч и потом резко стала 170 км/ч, и потеря высоты 1000 м.
Сейчас надо посмотреть радары, именно как скорость падала. То есть самолет мог спланировать и сесть на воду. Недавно был случай с Ту-154, когда спасли людей, 37 человек. Летчики тогда смогли посадить лайнер на незнакомое поле при сильным ветре, в сильном снежном буране, и они спасли практически всех людей.
В данной ситуации были простые метеоусловия, если бы что-то случилось с самолетом, с двигателем, он бы просто развернулся, и стал планировать в сторону аэродрома, сел бы в прибрежной зоне. Пускай самолет бы развалился, но летчики, и экипаж, и пассажиры были бы живы, понимаете? А тут резкое падение, так бывает в том случае, когда что-то нештатное случилось, что-то взорвалось, что-то отвалилось. Как правило, у этих самолетов только может отвалиться хвост. А во всех остальных случаях летчик спокойно мог передать информацию, включить сигнал бедствия, но этого не случилось. Значит, что-то было такое нештатное, резкое на седьмой минуте полета. Так что, на экипаж я не могу грешить, а техника так резко не ломается.
— Еще "Интерфакс" сообщает со ссылкой на свои источники, что разлет обломков разбившегося под Сочи самолета составил порядка 15 км. Как эти данные повлияют вообще на версию?
— Разлет осколков при такой скорости, а скорость у него в наборе порядка 600-700 км/ч, уже там он идет свыше, на таком расстоянии вполне может быть. Но если бы самолет падал целый, то такого бы не было разлета осколков, поверьте. Самолет развалился, просто развалился, значит, взорвался, значит, где-то кому-то дали чемоданчик, учитывая, что это был рейс в Сирию, и летели музыканты из ансамбля, могли что-то пронести с этими музыкальными инструментами, кто-то что-то мог подложить. Поверьте, такой разлет осколков бывает только при разрушении самолета в воздухе. Просто он взрывается, и все. А когда лайнер просто падает, получается пятно масляное, и потом всплывают части. Самолет, если он падает, пикирует в воду, просто исчезает, его находят через какое-то время. А тут даже нашли
— Это значит то, что двигатели работали исправно, топливо было нормальное. Если бы это случилось на взлете, причиной могло быть топливо. Ситуация, возможно, схожа с трагедией в Шарм-эш-Шейхе, там тоже после взлета прошло совсем немного времени.
— Вы имеете в виду версию теракта?
— Конечно. Что очень странно, самолет на взлете падает очень редко, тем более такого класса. Ту-154 имеет три двигателя, он очень надежен. Я на них сам летал как пассажир очень часто.
— Почему неисправность самолета вы не рассматриваете? Ведь Ту-154 — самолет далеко не новый.
— Да, но они очень надежные. Я могу рассматривать конструкцию самолета с точки зрения летчика, и поверьте, что связано с управлением самолета, там настолько надежная система управления стоит, не как сейчас электроника, а есть тросовые дублирующие системы, в том числе системы управления самолетом, то есть при отказе одной системы, вступает другая. Учитывая опыт летчиков, которые летают сейчас на этих самолетах, все-таки мне очень странна эта ситуация, что была всего лишь седьмая минута после взлета. Я понимаю, что самолет взлетал с нашего аэродрома, и за ним же следила система электронная наблюдения, так что не могло быть, что кто-то к нему подлетал, во что-то он мог врезаться.
— Изначально сообщали, что он просто пропал сигнал с экранов радаров, но при этом самолет не подавал никаких сигналов бедствия.
— Это говорит о том, что самолет, как и в Шарм-эш-Шейхе, моментально потерял скорость и просто упал в штопорное положение, то есть неуправляемое. В этом случае летчик просто при такой перегрузке, которая в этом случае случается, не только не мог доложить диспетчеру, но и включить сигнал бедствия был не в состоянии. Представляете, лайнер начинает просто сильно вращаться. Поэтому я думаю, произошло разрушение самолета, как это было в Шарм-эш-Шейхе, где скорость у него была сначала 780 км/ч и потом резко стала 170 км/ч, и потеря высоты 1000 м.
Сейчас надо посмотреть радары, именно как скорость падала. То есть самолет мог спланировать и сесть на воду. Недавно был случай с Ту-154, когда спасли людей, 37 человек. Летчики тогда смогли посадить лайнер на незнакомое поле при сильным ветре, в сильном снежном буране, и они спасли практически всех людей.
В данной ситуации были простые метеоусловия, если бы что-то случилось с самолетом, с двигателем, он бы просто развернулся, и стал планировать в сторону аэродрома, сел бы в прибрежной зоне. Пускай самолет бы развалился, но летчики, и экипаж, и пассажиры были бы живы, понимаете? А тут резкое падение, так бывает в том случае, когда что-то нештатное случилось, что-то взорвалось, что-то отвалилось. Как правило, у этих самолетов только может отвалиться хвост. А во всех остальных случаях летчик спокойно мог передать информацию, включить сигнал бедствия, но этого не случилось. Значит, что-то было такое нештатное, резкое на седьмой минуте полета. Так что, на экипаж я не могу грешить, а техника так резко не ломается.
— Еще "Интерфакс" сообщает со ссылкой на свои источники, что разлет обломков разбившегося под Сочи самолета составил порядка 15 км. Как эти данные повлияют вообще на версию?
— Разлет осколков при такой скорости, а скорость у него в наборе порядка 600-700 км/ч, уже там он идет свыше, на таком расстоянии вполне может быть. Но если бы самолет падал целый, то такого бы не было разлета осколков, поверьте. Самолет развалился, просто развалился, значит, взорвался, значит, где-то кому-то дали чемоданчик, учитывая, что это был рейс в Сирию, и летели музыканты из ансамбля, могли что-то пронести с этими музыкальными инструментами, кто-то что-то мог подложить. Поверьте, такой разлет осколков бывает только при разрушении самолета в воздухе. Просто он взрывается, и все. А когда лайнер просто падает, получается пятно масляное, и потом всплывают части. Самолет, если он падает, пикирует в воду, просто исчезает, его находят через какое-то время. А тут даже нашли
this happened at the seventh minute, during a climb or a turn, apparently over the Black Sea.
- This means that the engines were working properly, the fuel was normal. If this happened on takeoff, the fuel could be the cause. The situation, perhaps, is similar to the tragedy in Sharm el-Sheikh, there, too, very little time passed after takeoff.
- Do you mean the version of the terrorist attack?
- Sure. What is very strange, the plane crashes on takeoff very rarely, especially of this class. The Tu-154 has three engines and is very reliable. I myself flew on them as a passenger very often.
- Why don't you consider the aircraft malfunction? After all, the Tu-154 is not a new aircraft.
- Yes, but they are very reliable. I can consider the design of the aircraft from the point of view of the pilot, and believe me, what is connected with the control of the aircraft, there is such a reliable control system, not like electronics now, but there are cable backup systems, including aircraft control systems, that is, if one system fails , another enters. Taking into account the experience of the pilots who now fly these planes, this situation is still very strange to me, that it was only the seventh minute after takeoff. I understand that the plane was taking off from our airfield, and it was also monitored by an electronic surveillance system, so it could not be that someone flew up to it, it could crash into something.
- Initially, it was reported that he simply disappeared from the radar screens, but the plane did not send any distress signals.
- This suggests that the plane, like in Sharm el-Sheikh, instantly lost speed and simply fell into a spin position, that is, uncontrollable. In this case, the pilot simply with such an overload, which in this case happens, not only could not report to the dispatcher, but was also unable to turn on the distress signal. Imagine, the liner just starts spinning strongly. Therefore, I think the plane was destroyed, as it was in Sharm el-Sheikh, where the speed at first was 780 km / h and then sharply became 170 km / h, and the loss of altitude is 1000 m.
Now we need to look at the radars, exactly how the speed dropped. That is, the plane could plan and land on the water. Recently there was a case with Tu-154, when 37 people were rescued. The pilots were then able to land the liner on an unfamiliar field in a strong wind, in a strong snowstorm, and they saved almost all people.
In this situation, there were simple meteorological conditions, if something happened to the plane, to the engine, it would simply turn around, and began to glide towards the airfield, and would land in the coastal zone. Let the plane fall apart, but the pilots, the crew, and the passengers would be alive, do you understand? And then there is a sharp drop, as it happens when something abnormal happened, something exploded, something fell off. As a rule, the tail of these aircraft can only fall off. And in all other cases, the pilot could calmly transmit information, turn on the distress signal, but this did not happen. This means that something was so abnormal, abrupt in the seventh minute of the flight. So, I cannot sin on the crew, and the equipment does not break down so abruptly.
- Interfax also reports with reference to its sources that the scattering of the wreckage of the plane crashed near Sochi was about 15 km. How will this data affect the version at all?
- Scattering of fragments at such a speed, and his speed in the set is about 600-700 km / h, already there he goes over, at such a distance it may well be. But if the plane fell whole, then there would be no such dispersion of the fragments, believe me. The plane collapsed, just fell apart, which means it exploded, which means that somewhere someone was given a suitcase, given that it was a flight to Syria, and the musicians from the ensemble were flying, they could carry something with these musical instruments, someone that something he could have planted. Believe me, such scattering of fragments happens only when an aircraft is destroyed in the air. It just explodes, that's all. And when the liner just falls, it turns out an oily stain, and then parts float. The plane, if it falls, dives into the water, simply disappears, it is found after some time. And then they even found
- This means that the engines were working properly, the fuel was normal. If this happened on takeoff, the fuel could be the cause. The situation, perhaps, is similar to the tragedy in Sharm el-Sheikh, there, too, very little time passed after takeoff.
- Do you mean the version of the terrorist attack?
- Sure. What is very strange, the plane crashes on takeoff very rarely, especially of this class. The Tu-154 has three engines and is very reliable. I myself flew on them as a passenger very often.
- Why don't you consider the aircraft malfunction? After all, the Tu-154 is not a new aircraft.
- Yes, but they are very reliable. I can consider the design of the aircraft from the point of view of the pilot, and believe me, what is connected with the control of the aircraft, there is such a reliable control system, not like electronics now, but there are cable backup systems, including aircraft control systems, that is, if one system fails , another enters. Taking into account the experience of the pilots who now fly these planes, this situation is still very strange to me, that it was only the seventh minute after takeoff. I understand that the plane was taking off from our airfield, and it was also monitored by an electronic surveillance system, so it could not be that someone flew up to it, it could crash into something.
- Initially, it was reported that he simply disappeared from the radar screens, but the plane did not send any distress signals.
- This suggests that the plane, like in Sharm el-Sheikh, instantly lost speed and simply fell into a spin position, that is, uncontrollable. In this case, the pilot simply with such an overload, which in this case happens, not only could not report to the dispatcher, but was also unable to turn on the distress signal. Imagine, the liner just starts spinning strongly. Therefore, I think the plane was destroyed, as it was in Sharm el-Sheikh, where the speed at first was 780 km / h and then sharply became 170 km / h, and the loss of altitude is 1000 m.
Now we need to look at the radars, exactly how the speed dropped. That is, the plane could plan and land on the water. Recently there was a case with Tu-154, when 37 people were rescued. The pilots were then able to land the liner on an unfamiliar field in a strong wind, in a strong snowstorm, and they saved almost all people.
In this situation, there were simple meteorological conditions, if something happened to the plane, to the engine, it would simply turn around, and began to glide towards the airfield, and would land in the coastal zone. Let the plane fall apart, but the pilots, the crew, and the passengers would be alive, do you understand? And then there is a sharp drop, as it happens when something abnormal happened, something exploded, something fell off. As a rule, the tail of these aircraft can only fall off. And in all other cases, the pilot could calmly transmit information, turn on the distress signal, but this did not happen. This means that something was so abnormal, abrupt in the seventh minute of the flight. So, I cannot sin on the crew, and the equipment does not break down so abruptly.
- Interfax also reports with reference to its sources that the scattering of the wreckage of the plane crashed near Sochi was about 15 km. How will this data affect the version at all?
- Scattering of fragments at such a speed, and his speed in the set is about 600-700 km / h, already there he goes over, at such a distance it may well be. But if the plane fell whole, then there would be no such dispersion of the fragments, believe me. The plane collapsed, just fell apart, which means it exploded, which means that somewhere someone was given a suitcase, given that it was a flight to Syria, and the musicians from the ensemble were flying, they could carry something with these musical instruments, someone that something he could have planted. Believe me, such scattering of fragments happens only when an aircraft is destroyed in the air. It just explodes, that's all. And when the liner just falls, it turns out an oily stain, and then parts float. The plane, if it falls, dives into the water, simply disappears, it is found after some time. And then they even found
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Максим Козырев
