нашел в просторах интернета:
Я не понимаю того, что слышу с экрана и читаю в журналах:
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
3 звезды краш теста калины — опасная машина.
3 звезды логана — достойный результат для такой машины.
Брызговики спереди и сзади, 2 фонаря заднего хода, 2 задних ПТФ, 2 лампы в подсветку номера, блок фара с 2 рефлекторами на калине- это не продуманность конструкции.
Брызговики за доп плату, 1 фонарь заднего хода, 1 задний ПТФ, 1 лампа в подсветку номера, блок фара с одним рефлектором на логане/сандеро — это забота о людях… не то что в ТАЗе…
А кнопка звукового сигнала не на руле, а на кончике подрулевого переключателя — это вообще шедевр эргономики…
Вобщем продолжать можно бесконечно. Но любители иномарок будут стоять на своём… Они ведь за эмоции и ощущения заплатили не малые деньги… и они эти свои моции и ощущения будут защищать до последнего…
Я не понимаю того, что слышу с экрана и читаю в журналах:
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
3 звезды краш теста калины — опасная машина.
3 звезды логана — достойный результат для такой машины.
Брызговики спереди и сзади, 2 фонаря заднего хода, 2 задних ПТФ, 2 лампы в подсветку номера, блок фара с 2 рефлекторами на калине- это не продуманность конструкции.
Брызговики за доп плату, 1 фонарь заднего хода, 1 задний ПТФ, 1 лампа в подсветку номера, блок фара с одним рефлектором на логане/сандеро — это забота о людях… не то что в ТАЗе…
А кнопка звукового сигнала не на руле, а на кончике подрулевого переключателя — это вообще шедевр эргономики…
Вобщем продолжать можно бесконечно. Но любители иномарок будут стоять на своём… Они ведь за эмоции и ощущения заплатили не малые деньги… и они эти свои моции и ощущения будут защищать до последнего…
found on the Internet:
I do not understand what I hear from the screen and read in magazines:
- why for Lada Kalina 81 hp - this is "weak", but for Mitsubishi Lancer - the norm
- why for Lada Kalina 185 mm of ground clearance is "mediocre passability", and 150 mm for Rexton is almost off-road clearance
- why for Lada Kalina the engine developed by Porsche is a "stone age", and the one-year old (engine) for Toyota Carola is old, kind and proven.
- why for Lada Kalina 13.7 s to a hundred is "sucks", and for Mitsubishi Lancer - WOW! Cool!
- why for Lada Kalina 1205 mm in the back seat is "three of us with difficulty", and for Ford Focus 1100 mm - to sit comfortably
- why for Lada Kalina the corner of the uncleaned space on the bottom of the windshield is a "constructive flaw", and for Renault Scenic it is a sweet surprise.
- why for Lada Kalina TO once every 15 thousand km for 4500 rubles - "unheard of costs", and for Toyota Yaris once every 10 thousand km for 8000 rubles - quite an acceptable price.
- why for Lada Kalina the recall of 8,400 cars is "quality unworthy of an automaker", and for Chrysler the recall of 250,000 cars is a struggle for quality.
- why for Lada Kalina 6.4 l / 100 km is "swallow", and for Mitsubishi Lancer - a moderate appetite;
- why for Lada Kalina good-naturedly austere front view is "ugliness", and for "Lanos" the radiator lining in the form of bald patches and bulging headlights, as if the pigtail was pulled at the back - a design find
- why for Lada Kalina (1119, 1117) 90% of the rear window being cleaned is "waving a broom", and for most foreign cars 30% of the semi-cleaned space is unique design features
- I don’t understand why if the new Lancer looks like two peas in the front on a Volvo - this is "a design within fashion trends", and if the Lada "S" concept in front resembles a Volkswagen concept - it is "the Taz people again ripped off the Germans."
3 stars crash test viburnum is a dangerous car.
Logan's 3 stars is a decent result for such a car.
Mud flaps front and rear, 2 reversing lights, 2 rear PTF, 2 lamps in the room illumination, a headlamp unit with 2 reflectors on Kalina - this is not a well thought-out design.
Mud flaps for an additional fee, 1 reversing light, 1 rear PTF, 1 lamp in the room illumination, a headlight unit with one reflector on the Logan / Sandero - this is caring for people ... not like in a basin ...
And the horn button is not on the steering wheel, but on the tip of the steering column switch - this is generally a masterpiece of ergonomics ...
In general, you can continue indefinitely. But lovers of foreign cars will stand their ground ... After all, they paid a lot of money for emotions and sensations ... and they will defend their motions and feelings to the last ...
I do not understand what I hear from the screen and read in magazines:
- why for Lada Kalina 81 hp - this is "weak", but for Mitsubishi Lancer - the norm
- why for Lada Kalina 185 mm of ground clearance is "mediocre passability", and 150 mm for Rexton is almost off-road clearance
- why for Lada Kalina the engine developed by Porsche is a "stone age", and the one-year old (engine) for Toyota Carola is old, kind and proven.
- why for Lada Kalina 13.7 s to a hundred is "sucks", and for Mitsubishi Lancer - WOW! Cool!
- why for Lada Kalina 1205 mm in the back seat is "three of us with difficulty", and for Ford Focus 1100 mm - to sit comfortably
- why for Lada Kalina the corner of the uncleaned space on the bottom of the windshield is a "constructive flaw", and for Renault Scenic it is a sweet surprise.
- why for Lada Kalina TO once every 15 thousand km for 4500 rubles - "unheard of costs", and for Toyota Yaris once every 10 thousand km for 8000 rubles - quite an acceptable price.
- why for Lada Kalina the recall of 8,400 cars is "quality unworthy of an automaker", and for Chrysler the recall of 250,000 cars is a struggle for quality.
- why for Lada Kalina 6.4 l / 100 km is "swallow", and for Mitsubishi Lancer - a moderate appetite;
- why for Lada Kalina good-naturedly austere front view is "ugliness", and for "Lanos" the radiator lining in the form of bald patches and bulging headlights, as if the pigtail was pulled at the back - a design find
- why for Lada Kalina (1119, 1117) 90% of the rear window being cleaned is "waving a broom", and for most foreign cars 30% of the semi-cleaned space is unique design features
- I don’t understand why if the new Lancer looks like two peas in the front on a Volvo - this is "a design within fashion trends", and if the Lada "S" concept in front resembles a Volkswagen concept - it is "the Taz people again ripped off the Germans."
3 stars crash test viburnum is a dangerous car.
Logan's 3 stars is a decent result for such a car.
Mud flaps front and rear, 2 reversing lights, 2 rear PTF, 2 lamps in the room illumination, a headlamp unit with 2 reflectors on Kalina - this is not a well thought-out design.
Mud flaps for an additional fee, 1 reversing light, 1 rear PTF, 1 lamp in the room illumination, a headlight unit with one reflector on the Logan / Sandero - this is caring for people ... not like in a basin ...
And the horn button is not on the steering wheel, but on the tip of the steering column switch - this is generally a masterpiece of ergonomics ...
In general, you can continue indefinitely. But lovers of foreign cars will stand their ground ... After all, they paid a lot of money for emotions and sensations ... and they will defend their motions and feelings to the last ...
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Олег Елатов
