Занимательная арифметика по #мосметро
Каждый год цена на самый популярный проездной (60 поездок) повышается. Но в этом году дополнительно и вообще незаметно (во всяком случае не освещалось в СМИ) уменьшился срок его действия вдвое с 90 до 45 суток. Для работающих людей (у которых проездной и популярен) получается потратить его за 42 дня (или 6 рабочих недель) почти впритык - не должно быть никаких праздников, отпусков и больничных. Разумно предположить, что проездной на 90 дней должен быть сопоставим по стоимости или даже дешевле, чем два на 45 дней. Например, я покупаю на электричку как раз билет на 90 дней, ибо все с кол-вом поездок получаются гораздо менее выгодными. Но на 90 дней стоит почти как три (!) на 45 дней (5430 руб. против 5700 руб.). А как известно, любое изменение в ценовой политике должно к чему-то стимулировать. К чему же?
Единственным более-менее соответствующим 60 поездкам за 45 дней тарифом является тариф с разовыми платежами с карты Тройка (38 руб. за поездку или 2280 руб. за 60). И вот на него нет ограничения по времени. Причём это единственный проездной, который можно купить через интернет, а не отстояв очередь в кассу. Можно и с банковской карты покупать разовые поездки, но будет дороже (ещё одна стимуляция). То есть на счёт этой Тройки человек закидывает денег. Скорее всего побольше, чтобы не беспокоиться постоянно. И он не может их вернуть. Не может, как в банке, прийти и всё снять. А даже если захочет потратить всё поездками, то физически не сможет выполнить этого быстро.
То есть вся эта политика изменения тарифов введена лишь для того, чтобы иметь много денег без необходимости за них отчитываться. Кредитные организации платят друг другу большие суммы за доступ к подобным гарантированно неснимаемым деньгам. Не надо играть на каких-то биржах - и так прекрасно можно заработать. По сути метро захотело стать такой почти кредитной организацией. И оно стало ею. Без контроля от ЦБ. С абсолютной монополией на рынке. С установкой тарифов на социальные (!) услуги в ущерб, собственно, социуму. И на этом оно не останавливается, уже активно развивая бонусную программу кешбэка по примеру других кредитных организаций (ещё одно стимулирование, да).
Это так нагло, что просто нет приличных слов.
Каждый год цена на самый популярный проездной (60 поездок) повышается. Но в этом году дополнительно и вообще незаметно (во всяком случае не освещалось в СМИ) уменьшился срок его действия вдвое с 90 до 45 суток. Для работающих людей (у которых проездной и популярен) получается потратить его за 42 дня (или 6 рабочих недель) почти впритык - не должно быть никаких праздников, отпусков и больничных. Разумно предположить, что проездной на 90 дней должен быть сопоставим по стоимости или даже дешевле, чем два на 45 дней. Например, я покупаю на электричку как раз билет на 90 дней, ибо все с кол-вом поездок получаются гораздо менее выгодными. Но на 90 дней стоит почти как три (!) на 45 дней (5430 руб. против 5700 руб.). А как известно, любое изменение в ценовой политике должно к чему-то стимулировать. К чему же?
Единственным более-менее соответствующим 60 поездкам за 45 дней тарифом является тариф с разовыми платежами с карты Тройка (38 руб. за поездку или 2280 руб. за 60). И вот на него нет ограничения по времени. Причём это единственный проездной, который можно купить через интернет, а не отстояв очередь в кассу. Можно и с банковской карты покупать разовые поездки, но будет дороже (ещё одна стимуляция). То есть на счёт этой Тройки человек закидывает денег. Скорее всего побольше, чтобы не беспокоиться постоянно. И он не может их вернуть. Не может, как в банке, прийти и всё снять. А даже если захочет потратить всё поездками, то физически не сможет выполнить этого быстро.
То есть вся эта политика изменения тарифов введена лишь для того, чтобы иметь много денег без необходимости за них отчитываться. Кредитные организации платят друг другу большие суммы за доступ к подобным гарантированно неснимаемым деньгам. Не надо играть на каких-то биржах - и так прекрасно можно заработать. По сути метро захотело стать такой почти кредитной организацией. И оно стало ею. Без контроля от ЦБ. С абсолютной монополией на рынке. С установкой тарифов на социальные (!) услуги в ущерб, собственно, социуму. И на этом оно не останавливается, уже активно развивая бонусную программу кешбэка по примеру других кредитных организаций (ещё одно стимулирование, да).
Это так нагло, что просто нет приличных слов.
Interesting arithmetic on # mosmetro
Every year the price of the most popular travel card (60 trips) rises. But this year, in addition, and in general imperceptibly (in any case, it was not covered in the media) its duration has been halved from 90 to 45 days. For working people (who have a travel card and is popular), it turns out to spend it in 42 days (or 6 working weeks) almost back to back - there should be no holidays, vacations and sick leaves. It is reasonable to assume that a travel ticket for 90 days should be comparable in cost or even cheaper than two for 45 days. For example, I buy a 90-day ticket on an electric train, because all with the number of trips are much less profitable. But for 90 days it costs almost like three (!) For 45 days (5430 rubles. Versus 5700 rubles). And as you know, any change in pricing should be stimulated to something. Why?
The only more or less corresponding to 60 trips for 45 days is the fare with one-time payments from the Troika card (38 rubles per trip or 2,280 rubles for 60). And there is no time limit on it. And this is the only travel card that can be bought via the Internet, and not standing in line at the cashier. It is possible to buy one-time trips from a bank card, but it will be more expensive (one more stimulation). That is, at the expense of this Troika people throws money. Most likely more, not to worry constantly. And he can not return them. It can not, as in a bank, come and take everything off. And even if he wants to spend everything on trips, he will not be able to do this physically quickly.
That is, this entire tariff change policy was introduced only to have a lot of money without having to report to them. Credit institutions pay each other large sums for access to such guaranteed unremovable money. No need to play on some stock exchanges - and so well you can earn. In fact, the metro wanted to become such an almost credit organization. And it became her. Without control from the Central Bank. With absolute monopoly in the market. With the installation of tariffs for social (!) Services to the detriment of, in fact, the society. And it doesn’t stop there, already actively developing the cashback bonus program following the example of other credit organizations (one more incentive, yes).
It is so brazen that there are simply no decent words.
Every year the price of the most popular travel card (60 trips) rises. But this year, in addition, and in general imperceptibly (in any case, it was not covered in the media) its duration has been halved from 90 to 45 days. For working people (who have a travel card and is popular), it turns out to spend it in 42 days (or 6 working weeks) almost back to back - there should be no holidays, vacations and sick leaves. It is reasonable to assume that a travel ticket for 90 days should be comparable in cost or even cheaper than two for 45 days. For example, I buy a 90-day ticket on an electric train, because all with the number of trips are much less profitable. But for 90 days it costs almost like three (!) For 45 days (5430 rubles. Versus 5700 rubles). And as you know, any change in pricing should be stimulated to something. Why?
The only more or less corresponding to 60 trips for 45 days is the fare with one-time payments from the Troika card (38 rubles per trip or 2,280 rubles for 60). And there is no time limit on it. And this is the only travel card that can be bought via the Internet, and not standing in line at the cashier. It is possible to buy one-time trips from a bank card, but it will be more expensive (one more stimulation). That is, at the expense of this Troika people throws money. Most likely more, not to worry constantly. And he can not return them. It can not, as in a bank, come and take everything off. And even if he wants to spend everything on trips, he will not be able to do this physically quickly.
That is, this entire tariff change policy was introduced only to have a lot of money without having to report to them. Credit institutions pay each other large sums for access to such guaranteed unremovable money. No need to play on some stock exchanges - and so well you can earn. In fact, the metro wanted to become such an almost credit organization. And it became her. Without control from the Central Bank. With absolute monopoly in the market. With the installation of tariffs for social (!) Services to the detriment of, in fact, the society. And it doesn’t stop there, already actively developing the cashback bonus program following the example of other credit organizations (one more incentive, yes).
It is so brazen that there are simply no decent words.
У записи 4 лайков,
0 репостов,
175 просмотров.
0 репостов,
175 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Танька Коршакова
