Как-то мы прилетели рано утром в Москву. Ночь не спали. Во второй половине дня была пересадка на другой рейс. Нужно было скоротать время, а сил после бессонной ночи оставалось мало. Мы решили, что речная прогулка - вариант для такого случая. И отправились в путешествие по Москва-реке с Киевского вокзала.
К причалу подошёл теплоход "Москва". Ровно такой же как ходит в окрестностях Самары. Швартовы отдавал мужик лет сорока. Аккуратно одетый и улыбчивый. Но делал он это как-то неестественно. Было видно, что для него это обычная работа. Возможно, за год до этого он водил микроавтобусы, а за два - разносил в ресторане суши.
В Самаре мы привыкли к какой-то особой породе речников, которая, кажется, живёт на пристанях. А некоторые возле них даже появились на свет.
Помню, как мы разговаривали на ныне несуществующей пристани "Лбище" с мужиком, который родился возле неё под лодкой. Мать не успела дождаться корабля в город и разродилась прямо здесь. И, кажется, он так всю жизнь возле этой пристани и прожил.
Брутальные, загорелые, обветренные люди отдают швартовы на фоне зелёных досок пристаней возле Самары естественно. И за этим чувствуется традиция и преемственность, уходящая к дореволюционным причалам пароходств "Кавказ и Меркурий" и "Самолёт". Уверен, что на этих пристанях также как и сейчас сушились подлещики, краснопёрки, а возможно и что покрупнее. Водившееся здесь в избытке до строительства ГЭС.
Самара - единственный большой город на Волге, где через эту реку нет мостов. Поэтому судоходство здесь до сих пор не бутафорское, а настоящее. Функциональное, а не развлекательное.
С тех пор я катался в разных городах по разным рекам на всяких типах судов. Но с такими же настоящими, происходящими из старины людьми, отдающими швартовы, я, пожалуй, сталкивался только на вапоретто в Венеции. Городе, где нет транспорта на четырёх колесах. И по воде ходят по-честному. Потому что по-другому нельзя.
Венецианские команды вапоретто одеты куда более респектабельно, чем самарские. Но они так же обветрены и загорелы. А умение их отдавать швартовы так же, кажется, впитано с молоком матери.
Ещё что-то подобное есть в Стамбуле. Но на больших серьёзных судах, а не туристических лодчонках контакт с командами, пересекающими Босфор и Золотой Рог не так тесен как в Самаре или Венеции.
В последние разы, продираясь сквозь дурацкие заборы, установленные год назад у самарского Речного вокзала, видя наших речников, я чувствовал, что наконец-то снова погружаюсь во что-то настоящее и невероятно ценное. Даже толком не отдалившись от дома.
К причалу подошёл теплоход "Москва". Ровно такой же как ходит в окрестностях Самары. Швартовы отдавал мужик лет сорока. Аккуратно одетый и улыбчивый. Но делал он это как-то неестественно. Было видно, что для него это обычная работа. Возможно, за год до этого он водил микроавтобусы, а за два - разносил в ресторане суши.
В Самаре мы привыкли к какой-то особой породе речников, которая, кажется, живёт на пристанях. А некоторые возле них даже появились на свет.
Помню, как мы разговаривали на ныне несуществующей пристани "Лбище" с мужиком, который родился возле неё под лодкой. Мать не успела дождаться корабля в город и разродилась прямо здесь. И, кажется, он так всю жизнь возле этой пристани и прожил.
Брутальные, загорелые, обветренные люди отдают швартовы на фоне зелёных досок пристаней возле Самары естественно. И за этим чувствуется традиция и преемственность, уходящая к дореволюционным причалам пароходств "Кавказ и Меркурий" и "Самолёт". Уверен, что на этих пристанях также как и сейчас сушились подлещики, краснопёрки, а возможно и что покрупнее. Водившееся здесь в избытке до строительства ГЭС.
Самара - единственный большой город на Волге, где через эту реку нет мостов. Поэтому судоходство здесь до сих пор не бутафорское, а настоящее. Функциональное, а не развлекательное.
С тех пор я катался в разных городах по разным рекам на всяких типах судов. Но с такими же настоящими, происходящими из старины людьми, отдающими швартовы, я, пожалуй, сталкивался только на вапоретто в Венеции. Городе, где нет транспорта на четырёх колесах. И по воде ходят по-честному. Потому что по-другому нельзя.
Венецианские команды вапоретто одеты куда более респектабельно, чем самарские. Но они так же обветрены и загорелы. А умение их отдавать швартовы так же, кажется, впитано с молоком матери.
Ещё что-то подобное есть в Стамбуле. Но на больших серьёзных судах, а не туристических лодчонках контакт с командами, пересекающими Босфор и Золотой Рог не так тесен как в Самаре или Венеции.
В последние разы, продираясь сквозь дурацкие заборы, установленные год назад у самарского Речного вокзала, видя наших речников, я чувствовал, что наконец-то снова погружаюсь во что-то настоящее и невероятно ценное. Даже толком не отдалившись от дома.
Once we flew to Moscow early in the morning. We did not sleep at night. In the afternoon there was a transfer to another flight. It was necessary to pass the time, and after a sleepless night there was little strength left. We decided that a river walk was an option for such an occasion. And went on a trip along the Moskva River from the Kiev station.
The motor ship "Moskva" approached the pier. Exactly the same as walking in the vicinity of Samara. The mooring was given by a man of about forty. Neatly dressed and smiling. But he did it somehow unnatural. It was clear that this was a routine job for him. Perhaps a year before that, he drove minibuses, and two years before he delivered sushi in a restaurant.
In Samara, we are accustomed to some special breed of river river, which seems to live on the piers. And some were even born near them.
I remember how we talked at the now defunct pier "Lbische" with a man who was born near it under a boat. Mother did not have time to wait for the ship to the city and was born right here. And it seems that he lived his whole life near this pier.
Brutal, tanned, weather-beaten people give their mooring lines against the background of green boards of the marinas near Samara naturally. And behind this one can feel the tradition and continuity going to the pre-revolutionary berths of the "Caucasus and Mercury" and "Airplane" shipping companies. I am sure that on these marinas, as well as now, there were dry creepers, rudd, and possibly even larger ones. It was abundant here before the construction of the hydroelectric power station.
Samara is the only large city on the Volga where there are no bridges across this river. Therefore, shipping here is still not fake, but real. Functional, not entertaining.
Since then I have rode in different cities on different rivers on all types of boats. But with the same real people, originating from antiquity, giving the mooring lines, I, perhaps, came across only on the vaporetto in Venice. A city where there is no transport on four wheels. And they walk on the water honestly. Because there is no other way.
The Venetian vaporetto teams are dressed much more respectably than the Samara ones. But they are also weathered and tanned. And the ability to give them mooring lines also seems to be absorbed with mother's milk.
There is something else similar in Istanbul. But on large, serious ships, and not tourist boats, contact with the crews crossing the Bosphorus and the Golden Horn is not as close as in Samara or Venice.
The last times, pushing through the stupid fences installed a year ago at the Samara River Station, seeing our river workers, I felt that I was finally again immersed in something real and incredibly valuable. Not even really moving away from home.
The motor ship "Moskva" approached the pier. Exactly the same as walking in the vicinity of Samara. The mooring was given by a man of about forty. Neatly dressed and smiling. But he did it somehow unnatural. It was clear that this was a routine job for him. Perhaps a year before that, he drove minibuses, and two years before he delivered sushi in a restaurant.
In Samara, we are accustomed to some special breed of river river, which seems to live on the piers. And some were even born near them.
I remember how we talked at the now defunct pier "Lbische" with a man who was born near it under a boat. Mother did not have time to wait for the ship to the city and was born right here. And it seems that he lived his whole life near this pier.
Brutal, tanned, weather-beaten people give their mooring lines against the background of green boards of the marinas near Samara naturally. And behind this one can feel the tradition and continuity going to the pre-revolutionary berths of the "Caucasus and Mercury" and "Airplane" shipping companies. I am sure that on these marinas, as well as now, there were dry creepers, rudd, and possibly even larger ones. It was abundant here before the construction of the hydroelectric power station.
Samara is the only large city on the Volga where there are no bridges across this river. Therefore, shipping here is still not fake, but real. Functional, not entertaining.
Since then I have rode in different cities on different rivers on all types of boats. But with the same real people, originating from antiquity, giving the mooring lines, I, perhaps, came across only on the vaporetto in Venice. A city where there is no transport on four wheels. And they walk on the water honestly. Because there is no other way.
The Venetian vaporetto teams are dressed much more respectably than the Samara ones. But they are also weathered and tanned. And the ability to give them mooring lines also seems to be absorbed with mother's milk.
There is something else similar in Istanbul. But on large, serious ships, and not tourist boats, contact with the crews crossing the Bosphorus and the Golden Horn is not as close as in Samara or Venice.
The last times, pushing through the stupid fences installed a year ago at the Samara River Station, seeing our river workers, I felt that I was finally again immersed in something real and incredibly valuable. Not even really moving away from home.
У записи 109 лайков,
5 репостов,
2498 просмотров.
5 репостов,
2498 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Кочетков
