Уже ставший семейной традицией подарок на День Рождения от любимой жены - полет на авиатренажере.
В этот раз это был теплый ламповый ТУ-154.
Машина гораздо более капризная, чем Боинг 737, на котором летал раньше, очень чувствительная к ошибкам пилотирования.
Самостоятельно удалось совершить две успешные посадки и одну жесткую - не успел выровнять машину и рухнул на полосу.
Ну и самую первую посадку на Тушке все-таки мне помог совершить пилот-инструктор.
Самолет очень сильно отличается от Боинга или Аирбаса.
Ту-154 рассчитан на управление экипажем аж из 4 человек: капитан, второй пилот, штурман и бортинженер.
Все приборы стрелочные, метрические (у иностранцев футы и мили) и сильно разнесены по приборной доске. Глазами приходится постоянно бегать вверх-вниз, вначале неудобно но потом привыкаешь...
Всем любителям "порулить" самолетом в условиях приближенных к боевым рекомендую тренажер ТУ-154 в Питерленде!
В этот раз это был теплый ламповый ТУ-154.
Машина гораздо более капризная, чем Боинг 737, на котором летал раньше, очень чувствительная к ошибкам пилотирования.
Самостоятельно удалось совершить две успешные посадки и одну жесткую - не успел выровнять машину и рухнул на полосу.
Ну и самую первую посадку на Тушке все-таки мне помог совершить пилот-инструктор.
Самолет очень сильно отличается от Боинга или Аирбаса.
Ту-154 рассчитан на управление экипажем аж из 4 человек: капитан, второй пилот, штурман и бортинженер.
Все приборы стрелочные, метрические (у иностранцев футы и мили) и сильно разнесены по приборной доске. Глазами приходится постоянно бегать вверх-вниз, вначале неудобно но потом привыкаешь...
Всем любителям "порулить" самолетом в условиях приближенных к боевым рекомендую тренажер ТУ-154 в Питерленде!
A birthday present from his beloved wife that has already become a family tradition is a flight on an airplane simulator.
This time it was a warm tube TU-154.
The machine is much more capricious than the Boeing 737, which has flown before, very sensitive to piloting errors.
I managed to make two successful landings on my own and one hard landing - I didn't have time to level the car and crashed into the lane.
Well, the very first landing on Tushka was helped by the instructor pilot.
The plane is very different from Boeing or Airbus.
Tu-154 is designed to control a crew of 4 people: captain, co-pilot, navigator and flight engineer.
All instruments are dial gauges, metric (foreigners have feet and miles) and are widely spaced across the dashboard. With your eyes you have to constantly run up and down, at first it's uncomfortable, but then you get used to it ...
I recommend the TU-154 simulator in Peterland to all those who like to "steer" the plane in conditions close to combat ones!
This time it was a warm tube TU-154.
The machine is much more capricious than the Boeing 737, which has flown before, very sensitive to piloting errors.
I managed to make two successful landings on my own and one hard landing - I didn't have time to level the car and crashed into the lane.
Well, the very first landing on Tushka was helped by the instructor pilot.
The plane is very different from Boeing or Airbus.
Tu-154 is designed to control a crew of 4 people: captain, co-pilot, navigator and flight engineer.
All instruments are dial gauges, metric (foreigners have feet and miles) and are widely spaced across the dashboard. With your eyes you have to constantly run up and down, at first it's uncomfortable, but then you get used to it ...
I recommend the TU-154 simulator in Peterland to all those who like to "steer" the plane in conditions close to combat ones!
У записи 34 лайков,
0 репостов,
550 просмотров.
0 репостов,
550 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Роман Затицкий
