Почему кол-во оплаченных поездок по ЗСД за год везде сообщается, а годовая выручка - нет?
Меня вот лично именно эта цифра больше всего интересует, ибо не совсем понятно, как эти ребята собираются до 2042 года принести в бюджет Санкт-Петербурга 380 млрд рублей, учитывая, что им каждый год (начиная с 2020-го) придётся отчислять по 17 млрд руб. при условии, что они ещё должны себе в карман забирать не менее 11,5 млрд рублей (9,6 млрд + 10% от дохода сверху).
Т.е. каждый год ЗСД должен будет собирать минимум 28,5 млрд рублей. При цифре в 80 млн транзакций за год, каждая из них в среднем должна обходиться водителю в районе 350 рублей.
Ежели трасса будет выходить в "ноль" - собирать по 9,6 млрд рублей в год, то город соответственно не получит вообще ни копейки обратно, потратив при этом только на строительство 134 млрд (если суммировать с федеральным бюджетом) + ещё на ежегодные компенсации концессионеру за недополученную прибыль.
Какие-то весьма сомнительные "инвестиции", не правда ли?
Меня вот лично именно эта цифра больше всего интересует, ибо не совсем понятно, как эти ребята собираются до 2042 года принести в бюджет Санкт-Петербурга 380 млрд рублей, учитывая, что им каждый год (начиная с 2020-го) придётся отчислять по 17 млрд руб. при условии, что они ещё должны себе в карман забирать не менее 11,5 млрд рублей (9,6 млрд + 10% от дохода сверху).
Т.е. каждый год ЗСД должен будет собирать минимум 28,5 млрд рублей. При цифре в 80 млн транзакций за год, каждая из них в среднем должна обходиться водителю в районе 350 рублей.
Ежели трасса будет выходить в "ноль" - собирать по 9,6 млрд рублей в год, то город соответственно не получит вообще ни копейки обратно, потратив при этом только на строительство 134 млрд (если суммировать с федеральным бюджетом) + ещё на ежегодные компенсации концессионеру за недополученную прибыль.
Какие-то весьма сомнительные "инвестиции", не правда ли?
Why is the number of paid trips to the WHSD for the year everywhere reported, and the annual revenue - no?
This number personally interests me most of all, for it is not entirely clear how these guys are going to bring 380 billion rubles to the budget of St. Petersburg by 2042, given that they will have to deduct 17 billion each year (starting from 2020) rub. provided that they still have to take in their pockets at least 11.5 billion rubles (9.6 billion + 10% of the income from above).
Those. each year, the WHSD will have to collect at least 28.5 billion rubles. With a figure of 80 million transactions per year, each of them should, on average, cost the driver around 350 rubles.
If the highway goes to zero, collect 9.6 billion rubles a year, then the city will not receive a single penny at all, while spending only 134 billion on construction (if added to the federal budget) + another annual compensation to the concessionaire for lost profit.
Some very dubious "investments", isn't it?
This number personally interests me most of all, for it is not entirely clear how these guys are going to bring 380 billion rubles to the budget of St. Petersburg by 2042, given that they will have to deduct 17 billion each year (starting from 2020) rub. provided that they still have to take in their pockets at least 11.5 billion rubles (9.6 billion + 10% of the income from above).
Those. each year, the WHSD will have to collect at least 28.5 billion rubles. With a figure of 80 million transactions per year, each of them should, on average, cost the driver around 350 rubles.
If the highway goes to zero, collect 9.6 billion rubles a year, then the city will not receive a single penny at all, while spending only 134 billion on construction (if added to the federal budget) + another annual compensation to the concessionaire for lost profit.
Some very dubious "investments", isn't it?
У записи 37 лайков,
14 репостов,
3659 просмотров.
14 репостов,
3659 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александр Беляев
