В прошлую субботу сходили в новый музей РЖД. Впечатление смешанные.
Ажиотаж немного спал: очереди на вход в выходной день нет. Внутри людно, много детей, в том числе в колясках. В первом павильоне всё это создаёт некоторую тесноту и суету. Бывает сложно сделать кадр без людей или спокойно почитать информационный стенд, не загораживая проход. Но во втором павильоне и на экспозиции на улице уже достаточно просторно, чтобы забыть об этой проблеме.
Представлено множество разнообразных паровозов, электропоездов, вагонов: отреставрированные старинные поезда, почти современные электрички, трофейные паровозы, пассажирские вагоны, товарные вагоны, военные вагоны, технические вагоны, вагоны для переселенцев, вагоны-холодильники... Совсем современных нет: видимо, ещё не списывали Сапсаны и Ласточки.
Рядом со многими составами стоят большие электронные экраны. Не самый очевидный интерфейс поможет вам узнать технические характеристики вагонов и их краткую историю. Жаль, что последнее доступно далеко не для всех экспонатов.
Есть немного информации про РЖД в наше время: небольшая зона про РЖД в цифрах; при входе/выходе есть несколько экранов, на которых крутят ролики про профессии в РЖД. В принципе, можно посмотреть их и из дома на сайте музея http://rzd-museum.ru
Музей здоровенный. Мы бродили около 2,5 часов, не особо внимательно вчитываясь. Насмотрелись на паровозы вдоволь.
Чего нехватало:
- интерьеров внутри вагонов. Всего несколько мест, где можно заглянуть внутрь.
- интерактива. Был некий симулятор машиниста, но не работал. Была возможность заглянуть в кабину машиниста паровоза и покрутить рычаги. Это было единственное место (кроме буфета) с очередью. Прикольно, но не понятно что это за рычаги и зачем. Больше ничего не припомню. Даже забираться на ступеньки поезда разрешено только в редких случаях. Возможность потыкать в тачскрин информационных экранов за интерактив не считаю.
- мало истории. "Музей железных дорог" по сути пока больше похож на выставку поездов. Про само развитие железных дорог видел только интерактивный экран с картой развития железных дорог и небольшой стенд в начале выставки. Досадно. Вот на Арзамасе недавно выходил цикл прекрасных лекций про историю железных дорог в России. Я не поклонник темы, но было очень интересно (особенно первая часть, не связанная с литературой). Рекомендую: http://arzamas.academy/courses/49/1
- теории. Ожидал всяких схем и видео про то, как работают паровозы, чем отличаются и т.д. Не нашёл. Есть только один паровоз "в разрезе" - красиво, но всё ещё непонятно. Ещё под ним можно пройти в специально сделанном коридоре. Здорово, но если вы не в теме - то ничего и не узнаете.
Подозреваю, что отчасти это компенсируют на экскурсиях: и интересным экскурсоводом, и доступом в некий дополнительный зал. Экскурсии проводятся в 11 и в 15 часов, длятся по 1,5 часа. Мы не попали, наверное зря.
Резюме: если любите паровозы - надо идти, но можно и в следующем году, когда будет меньше людей. Если не особо - то всё равно можно сходить, но как раз в декабре, пока ещё бесплатный вход. Перед посещением проверяйте сайт: в некоторые будние дни музей не работает. Лучше идти туда в солнечный день (знаю, смешно). Большие залы рассчитаны на естественное освещение. Мы пошли в обычный пасмурный день, и было темновато.
#музейржд #rzdmuseum
Ажиотаж немного спал: очереди на вход в выходной день нет. Внутри людно, много детей, в том числе в колясках. В первом павильоне всё это создаёт некоторую тесноту и суету. Бывает сложно сделать кадр без людей или спокойно почитать информационный стенд, не загораживая проход. Но во втором павильоне и на экспозиции на улице уже достаточно просторно, чтобы забыть об этой проблеме.
Представлено множество разнообразных паровозов, электропоездов, вагонов: отреставрированные старинные поезда, почти современные электрички, трофейные паровозы, пассажирские вагоны, товарные вагоны, военные вагоны, технические вагоны, вагоны для переселенцев, вагоны-холодильники... Совсем современных нет: видимо, ещё не списывали Сапсаны и Ласточки.
Рядом со многими составами стоят большие электронные экраны. Не самый очевидный интерфейс поможет вам узнать технические характеристики вагонов и их краткую историю. Жаль, что последнее доступно далеко не для всех экспонатов.
Есть немного информации про РЖД в наше время: небольшая зона про РЖД в цифрах; при входе/выходе есть несколько экранов, на которых крутят ролики про профессии в РЖД. В принципе, можно посмотреть их и из дома на сайте музея http://rzd-museum.ru
Музей здоровенный. Мы бродили около 2,5 часов, не особо внимательно вчитываясь. Насмотрелись на паровозы вдоволь.
Чего нехватало:
- интерьеров внутри вагонов. Всего несколько мест, где можно заглянуть внутрь.
- интерактива. Был некий симулятор машиниста, но не работал. Была возможность заглянуть в кабину машиниста паровоза и покрутить рычаги. Это было единственное место (кроме буфета) с очередью. Прикольно, но не понятно что это за рычаги и зачем. Больше ничего не припомню. Даже забираться на ступеньки поезда разрешено только в редких случаях. Возможность потыкать в тачскрин информационных экранов за интерактив не считаю.
- мало истории. "Музей железных дорог" по сути пока больше похож на выставку поездов. Про само развитие железных дорог видел только интерактивный экран с картой развития железных дорог и небольшой стенд в начале выставки. Досадно. Вот на Арзамасе недавно выходил цикл прекрасных лекций про историю железных дорог в России. Я не поклонник темы, но было очень интересно (особенно первая часть, не связанная с литературой). Рекомендую: http://arzamas.academy/courses/49/1
- теории. Ожидал всяких схем и видео про то, как работают паровозы, чем отличаются и т.д. Не нашёл. Есть только один паровоз "в разрезе" - красиво, но всё ещё непонятно. Ещё под ним можно пройти в специально сделанном коридоре. Здорово, но если вы не в теме - то ничего и не узнаете.
Подозреваю, что отчасти это компенсируют на экскурсиях: и интересным экскурсоводом, и доступом в некий дополнительный зал. Экскурсии проводятся в 11 и в 15 часов, длятся по 1,5 часа. Мы не попали, наверное зря.
Резюме: если любите паровозы - надо идти, но можно и в следующем году, когда будет меньше людей. Если не особо - то всё равно можно сходить, но как раз в декабре, пока ещё бесплатный вход. Перед посещением проверяйте сайт: в некоторые будние дни музей не работает. Лучше идти туда в солнечный день (знаю, смешно). Большие залы рассчитаны на естественное освещение. Мы пошли в обычный пасмурный день, и было темновато.
#музейржд #rzdmuseum
Last Saturday, we went to a new museum of Russian Railways. The impression is mixed.
Excitement slept a little: there is no queue to enter the day off. There are lots of children inside, including many in wheelchairs. In the first pavilion, all this creates a certain narrowness and vanity. It can be difficult to make a frame without people or calmly read the information board without blocking the passage. But in the second pavilion and the exposition on the street is already spacious enough to forget about this problem.
A variety of various locomotives, electric trains, wagons are presented: restored ancient trains, almost modern electric trains, captured locomotives, passenger cars, freight cars, military cars, technical cars, wagons for immigrants, refrigerated wagons ... Not really modern: apparently, not yet swindled Sapsans and Swallows.
Next to many compositions are large electronic screens. Not the most obvious interface will help you to know the technical characteristics of the cars and their brief history. It is a pity that the latter is not available for all exhibits.
There is some information about Russian Railways in our time: a small area about Russian Railways in numbers; at the entrance / exit there are several screens on which rollers about the profession in the Russian Railways turn. In principle, you can see them from home on the museum's website http://rzd-museum.ru
The museum is hefty. We wandered about 2.5 hours, not particularly carefully reading. We saw plenty of steam locomotives.
What was missing:
- interiors inside the cars. Just a few places to look inside.
- interactive. There was a driver simulator, but did not work. There was an opportunity to look into the driver's cab of the locomotive and twist the levers. It was the only place (except the buffet) with a queue. Cool, but it is not clear what these levers are and why. I don’t remember anything else. Even to climb the steps of the train is allowed only in rare cases. I don’t consider the opportunity to poke information screens into the touchscreen for interactive.
- little history. The Railway Museum is essentially more like an exhibition of trains. About the development of railways itself saw only an interactive screen with a map of the development of railways and a small stand at the beginning of the exhibition. Annoyingly. A recent series of excellent lectures on the history of railways in Russia recently appeared on Arzamas. I am not a fan of the topic, but it was very interesting (especially the first part, not related to literature). I recommend: http://arzamas.academy/courses/49/1
- theories. I expected any schemes and videos about how steam locomotives work, how they differ, etc. Not found. There is only one locomotive "in the cut" - beautiful, but still incomprehensible. You can also walk under it in a specially made corridor. Great, but if you are not in the subject - then you will not learn anything.
I suspect that this is partly compensated for on excursions: with an interesting guide, and access to some additional room. Tours are held at 11 and 15 hours, lasting for 1.5 hours. We did not hit, probably in vain.
Summary: if you like locomotives, you have to go, but you can next year, when there will be fewer people. If not really - you can still go, but just in December, it is still free admission. Before visiting, check the site: the museum does not work on some weekdays. It is better to go there on a sunny day (I know, funny). Large rooms designed for natural lighting. We went on an ordinary overcast day, and it was a bit dark.
#museum #rzdmuseum
Excitement slept a little: there is no queue to enter the day off. There are lots of children inside, including many in wheelchairs. In the first pavilion, all this creates a certain narrowness and vanity. It can be difficult to make a frame without people or calmly read the information board without blocking the passage. But in the second pavilion and the exposition on the street is already spacious enough to forget about this problem.
A variety of various locomotives, electric trains, wagons are presented: restored ancient trains, almost modern electric trains, captured locomotives, passenger cars, freight cars, military cars, technical cars, wagons for immigrants, refrigerated wagons ... Not really modern: apparently, not yet swindled Sapsans and Swallows.
Next to many compositions are large electronic screens. Not the most obvious interface will help you to know the technical characteristics of the cars and their brief history. It is a pity that the latter is not available for all exhibits.
There is some information about Russian Railways in our time: a small area about Russian Railways in numbers; at the entrance / exit there are several screens on which rollers about the profession in the Russian Railways turn. In principle, you can see them from home on the museum's website http://rzd-museum.ru
The museum is hefty. We wandered about 2.5 hours, not particularly carefully reading. We saw plenty of steam locomotives.
What was missing:
- interiors inside the cars. Just a few places to look inside.
- interactive. There was a driver simulator, but did not work. There was an opportunity to look into the driver's cab of the locomotive and twist the levers. It was the only place (except the buffet) with a queue. Cool, but it is not clear what these levers are and why. I don’t remember anything else. Even to climb the steps of the train is allowed only in rare cases. I don’t consider the opportunity to poke information screens into the touchscreen for interactive.
- little history. The Railway Museum is essentially more like an exhibition of trains. About the development of railways itself saw only an interactive screen with a map of the development of railways and a small stand at the beginning of the exhibition. Annoyingly. A recent series of excellent lectures on the history of railways in Russia recently appeared on Arzamas. I am not a fan of the topic, but it was very interesting (especially the first part, not related to literature). I recommend: http://arzamas.academy/courses/49/1
- theories. I expected any schemes and videos about how steam locomotives work, how they differ, etc. Not found. There is only one locomotive "in the cut" - beautiful, but still incomprehensible. You can also walk under it in a specially made corridor. Great, but if you are not in the subject - then you will not learn anything.
I suspect that this is partly compensated for on excursions: with an interesting guide, and access to some additional room. Tours are held at 11 and 15 hours, lasting for 1.5 hours. We did not hit, probably in vain.
Summary: if you like locomotives, you have to go, but you can next year, when there will be fewer people. If not really - you can still go, but just in December, it is still free admission. Before visiting, check the site: the museum does not work on some weekdays. It is better to go there on a sunny day (I know, funny). Large rooms designed for natural lighting. We went on an ordinary overcast day, and it was a bit dark.
#museum #rzdmuseum
У записи 8 лайков,
0 репостов,
280 просмотров.
0 репостов,
280 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Георгий Герасимов
