Как работает коммерческий транспорт в России
Первым делом придется ввести терминологию, иначе получится обсуждение очень разных понятий, перемешанных в кучу. Для начала - такого вида транспорта, как "маршрутка" не существует. Маршрутка, какая она есть в России - это совокупность двух вещей, не идущих по классификации "вид транспорта". Маршрутки - это автобусы особо малой вместимости, обслуживаемые коммерческими транспортными операторами, вне муниципального заказа. То есть говорить "есть все виды транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки, метро" - это очень не правильно. Итак, для закрепления - маршрутка - это автобус особо малой вместимости, и одновременно с этим, работающий только за счет выручки от продажи билетов. Потому что у Мосгортранса есть автобусы особо малой вместимости ФИАТ-Дукато, но работающие по муниципальному заказу - и это уже не маршрутки. В Перми есть куча коммерческих автобусов большой вместимости, работающих не по муниципальному заказу, но они тоже не являются маршрутками в понимании большинства.
Разобрались? Тогда понеслись дальше :)
Сперва более технический вопрос - насколько хороши автобусы особо малой вместимости и где их сфера применения? Микроавтобусы для пассажирских перевозок применяются в неразвитых странах: в России, в странах Африки, в Юго-Восточной Азии, в Латинской Америке (в меньшей степени). В Европе такие маршруты тоже есть, но очень редки - как правило в исторических центрах городов, где очень узкие улочки, или для подвоза к удаленным точкам пассажиропритяжение, например достопримечательностям. Как правило это буквально 1-2 маршрута на город, на которых работает не более десятка машин. Почему так? Все очень просто. В Европе умеют считать ущерб наносимый транспортом городскому хозяйству, а микроавтобусы наносят много больше урона чем большие автобусы.
Далее - по ссылке ниже.
Первым делом придется ввести терминологию, иначе получится обсуждение очень разных понятий, перемешанных в кучу. Для начала - такого вида транспорта, как "маршрутка" не существует. Маршрутка, какая она есть в России - это совокупность двух вещей, не идущих по классификации "вид транспорта". Маршрутки - это автобусы особо малой вместимости, обслуживаемые коммерческими транспортными операторами, вне муниципального заказа. То есть говорить "есть все виды транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки, метро" - это очень не правильно. Итак, для закрепления - маршрутка - это автобус особо малой вместимости, и одновременно с этим, работающий только за счет выручки от продажи билетов. Потому что у Мосгортранса есть автобусы особо малой вместимости ФИАТ-Дукато, но работающие по муниципальному заказу - и это уже не маршрутки. В Перми есть куча коммерческих автобусов большой вместимости, работающих не по муниципальному заказу, но они тоже не являются маршрутками в понимании большинства.
Разобрались? Тогда понеслись дальше :)
Сперва более технический вопрос - насколько хороши автобусы особо малой вместимости и где их сфера применения? Микроавтобусы для пассажирских перевозок применяются в неразвитых странах: в России, в странах Африки, в Юго-Восточной Азии, в Латинской Америке (в меньшей степени). В Европе такие маршруты тоже есть, но очень редки - как правило в исторических центрах городов, где очень узкие улочки, или для подвоза к удаленным точкам пассажиропритяжение, например достопримечательностям. Как правило это буквально 1-2 маршрута на город, на которых работает не более десятка машин. Почему так? Все очень просто. В Европе умеют считать ущерб наносимый транспортом городскому хозяйству, а микроавтобусы наносят много больше урона чем большие автобусы.
Далее - по ссылке ниже.
How does commercial transport work in Russia
The first thing you have to do is introduce terminology, otherwise you will get a discussion of very different concepts, mixed together. For starters - such a mode of transport as a minibus does not exist. Minibus, as it is in Russia, is a combination of two things that do not go according to the classification "mode of transport". Minibuses are buses of especially small capacity, serviced by commercial transport operators, outside the municipal order. That is, to say "there are all types of transport: buses, trolleybuses, trams, minibuses, subways" - this is very wrong. So, for fastening - the minibus is a bus of especially small capacity, and at the same time, it works only due to the proceeds from the sale of tickets. Because Mosgortrans has buses of especially small capacity, FIAT-Ducato, but working on a municipal order - and this is no longer a minibus. In Perm there are a bunch of large-capacity commercial buses operating outside the municipal order, but they are also not minibuses in the understanding of the majority.
Figured out? Then rushed on :)
First, a more technical question - how good are buses of especially small capacity and where is their scope? Minibuses for passenger transportation are used in undeveloped countries: in Russia, in Africa, in Southeast Asia, in Latin America (to a lesser extent). In Europe, there are also such routes, but they are very rare - as a rule, in the historical centers of cities where there are very narrow streets, or for transporting passengers to distant points, for example, sights. As a rule, it’s literally 1-2 routes to the city, on which no more than a dozen cars work. Why is that? Everything is very simple. In Europe, they know how to consider the damage caused by transport to the city economy, and minibuses do much more damage than large buses.
Further - by the link below.
The first thing you have to do is introduce terminology, otherwise you will get a discussion of very different concepts, mixed together. For starters - such a mode of transport as a minibus does not exist. Minibus, as it is in Russia, is a combination of two things that do not go according to the classification "mode of transport". Minibuses are buses of especially small capacity, serviced by commercial transport operators, outside the municipal order. That is, to say "there are all types of transport: buses, trolleybuses, trams, minibuses, subways" - this is very wrong. So, for fastening - the minibus is a bus of especially small capacity, and at the same time, it works only due to the proceeds from the sale of tickets. Because Mosgortrans has buses of especially small capacity, FIAT-Ducato, but working on a municipal order - and this is no longer a minibus. In Perm there are a bunch of large-capacity commercial buses operating outside the municipal order, but they are also not minibuses in the understanding of the majority.
Figured out? Then rushed on :)
First, a more technical question - how good are buses of especially small capacity and where is their scope? Minibuses for passenger transportation are used in undeveloped countries: in Russia, in Africa, in Southeast Asia, in Latin America (to a lesser extent). In Europe, there are also such routes, but they are very rare - as a rule, in the historical centers of cities where there are very narrow streets, or for transporting passengers to distant points, for example, sights. As a rule, it’s literally 1-2 routes to the city, on which no more than a dozen cars work. Why is that? Everything is very simple. In Europe, they know how to consider the damage caused by transport to the city economy, and minibuses do much more damage than large buses.
Further - by the link below.
У записи 15 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дима Тсветков
