50 ДНЕЙ = 50 ИДЕЙ (9/50)
#ЧЕЛЛЕНДЖ_50ДНЕЙ50ИДЕЙ
«Вертикальный гараж»
Для больших городов и особенно для Москвы, где я живу, характерной проблемой является наличие мест для парковки. Не буду описывать всех сложностей и последствий – думаю тема понятная. Но вот, что мне лично не понятно: почему люди построили себе вертикальные жилища, а для машин по-прежнему используем только одну плоскость?
Да, есть многоуровневые паркинги, которых явно не хватает, но их главная проблема не в том, что их мало, а в том, что для них нужно много земли, их не построить в уже плотной застройке. Их даже не построить в спальных районах, таких как Зеленоград, где дома стоят друг от друга довольно свободно, но все равно территория уже вся занята.
Кроме того, есть много домов с пустыми стенами, особенно панельных, где торец дома обычно представляет из себя пустую стену.
А еще мне кажется, что человечество слишком быстро перешагнуло эпоху чисто металлических конструкций (например, Эйфелева башня или Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге) и перешло к бетону и стеклу. Но это отступление ))
Идея заключается в следующем: нужно разработать и массово внедрить вертикальные гаражи по принципу колеса обозрения, размеры которых будут подстроены под размер торца дома, например, панельного, чтобы поставить их прямо к глухой стене этого дома.
Технология работы примерно такая. Гараж на первом этаже имеет лишь платформу, на которую заезжает машина. Далее водитель и пассажиры выходят, а машина фиксируется. После чего платформа поднимается, и машина занимает свободной место, а на землю спускается следующая платформа (если есть свободные места). В гараже-колесе машины располагаются равномерно для баланса. Когда машину нужно забрать, человек подходит к пульту управления, вводит свои данные, оплачивает, если надо, и получает машину. Данный гараж можно сделать закрытым (тем же стеклом) или открытым, но главное его преимущество – занимаемое место: полторы на две с половиной стандартных машины. Возьмем стандартный панельный дом в 14 этажей глубина которого составляет две плиты, что вполне хватает для размещения двух машин в ряд, таким образом, мы получаем гараж на 26 машин, который «съест» территорию размером всего 2 парковочных места (!). Если у каждого такого дома будет хотя бы один такой гараж, машин во дворах будет на порядок меньше!
Почему я упоминаю про торец дома – потому что дом даст дополнительную опору, защиту от ветра и близость машин для жильцов дома.
21.07.19
#ЧЕЛЛЕНДЖ_50ДНЕЙ50ИДЕЙ
«Вертикальный гараж»
Для больших городов и особенно для Москвы, где я живу, характерной проблемой является наличие мест для парковки. Не буду описывать всех сложностей и последствий – думаю тема понятная. Но вот, что мне лично не понятно: почему люди построили себе вертикальные жилища, а для машин по-прежнему используем только одну плоскость?
Да, есть многоуровневые паркинги, которых явно не хватает, но их главная проблема не в том, что их мало, а в том, что для них нужно много земли, их не построить в уже плотной застройке. Их даже не построить в спальных районах, таких как Зеленоград, где дома стоят друг от друга довольно свободно, но все равно территория уже вся занята.
Кроме того, есть много домов с пустыми стенами, особенно панельных, где торец дома обычно представляет из себя пустую стену.
А еще мне кажется, что человечество слишком быстро перешагнуло эпоху чисто металлических конструкций (например, Эйфелева башня или Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге) и перешло к бетону и стеклу. Но это отступление ))
Идея заключается в следующем: нужно разработать и массово внедрить вертикальные гаражи по принципу колеса обозрения, размеры которых будут подстроены под размер торца дома, например, панельного, чтобы поставить их прямо к глухой стене этого дома.
Технология работы примерно такая. Гараж на первом этаже имеет лишь платформу, на которую заезжает машина. Далее водитель и пассажиры выходят, а машина фиксируется. После чего платформа поднимается, и машина занимает свободной место, а на землю спускается следующая платформа (если есть свободные места). В гараже-колесе машины располагаются равномерно для баланса. Когда машину нужно забрать, человек подходит к пульту управления, вводит свои данные, оплачивает, если надо, и получает машину. Данный гараж можно сделать закрытым (тем же стеклом) или открытым, но главное его преимущество – занимаемое место: полторы на две с половиной стандартных машины. Возьмем стандартный панельный дом в 14 этажей глубина которого составляет две плиты, что вполне хватает для размещения двух машин в ряд, таким образом, мы получаем гараж на 26 машин, который «съест» территорию размером всего 2 парковочных места (!). Если у каждого такого дома будет хотя бы один такой гараж, машин во дворах будет на порядок меньше!
Почему я упоминаю про торец дома – потому что дом даст дополнительную опору, защиту от ветра и близость машин для жильцов дома.
21.07.19
50 DAYS = 50 IDEAS (9/50)
# CHALLENGE_50 DAYS50IDAYS
Vertical Garage
For large cities and especially for Moscow, where I live, a characteristic problem is the availability of parking spaces. I will not describe all the difficulties and consequences - I think the topic is understandable. But here, what I personally do not understand: why did people build vertical dwellings for themselves, but for cars we still use only one plane?
Yes, there are multi-level parking lots that are clearly not enough, but their main problem is not that they are few, but that they need a lot of land, they cannot be built in already dense buildings. They can’t even be built in sleeping areas, such as Zelenograd, where houses stand apart quite freely, but still the whole territory is already occupied.
In addition, there are many houses with empty walls, especially panel houses, where the end of the house is usually an empty wall.
And it also seems to me that mankind too quickly crossed the era of purely metal structures (for example, the Eiffel Tower or the Bolsheokhtinsky bridge in St. Petersburg) and switched to concrete and glass. But this is a retreat))
The idea is this: you need to develop and massively introduce vertical garages on the principle of a Ferris wheel, the dimensions of which will be adjusted to the size of the end of the house, for example, a panel, to put them directly to the blank wall of this house.
The technology of work is about this. The garage on the ground floor has only a platform on which the car calls in. Next, the driver and passengers exit, and the car is fixed. After that, the platform rises, and the car takes up free space, and the next platform descends to the ground (if there is free space). In the garage wheel, the cars are evenly spaced for balance. When you need to pick up the car, a person approaches the control panel, enters his data, pays, if necessary, and receives the car. This garage can be made closed (with the same glass) or open, but its main advantage is the occupied space: one and a half for two and a half standard cars. Let's take a standard panel house with 14 floors, the depth of which is two plates, which is enough to accommodate two cars in a row, so we get a garage for 26 cars, which will “eat” an area the size of only 2 parking spaces (!). If every such house has at least one such garage, there will be an order of magnitude less cars in the yards!
Why do I mention the end of the house - because the house will provide additional support, protection from the wind and the proximity of cars for the residents of the house.
07/21/19
# CHALLENGE_50 DAYS50IDAYS
Vertical Garage
For large cities and especially for Moscow, where I live, a characteristic problem is the availability of parking spaces. I will not describe all the difficulties and consequences - I think the topic is understandable. But here, what I personally do not understand: why did people build vertical dwellings for themselves, but for cars we still use only one plane?
Yes, there are multi-level parking lots that are clearly not enough, but their main problem is not that they are few, but that they need a lot of land, they cannot be built in already dense buildings. They can’t even be built in sleeping areas, such as Zelenograd, where houses stand apart quite freely, but still the whole territory is already occupied.
In addition, there are many houses with empty walls, especially panel houses, where the end of the house is usually an empty wall.
And it also seems to me that mankind too quickly crossed the era of purely metal structures (for example, the Eiffel Tower or the Bolsheokhtinsky bridge in St. Petersburg) and switched to concrete and glass. But this is a retreat))
The idea is this: you need to develop and massively introduce vertical garages on the principle of a Ferris wheel, the dimensions of which will be adjusted to the size of the end of the house, for example, a panel, to put them directly to the blank wall of this house.
The technology of work is about this. The garage on the ground floor has only a platform on which the car calls in. Next, the driver and passengers exit, and the car is fixed. After that, the platform rises, and the car takes up free space, and the next platform descends to the ground (if there is free space). In the garage wheel, the cars are evenly spaced for balance. When you need to pick up the car, a person approaches the control panel, enters his data, pays, if necessary, and receives the car. This garage can be made closed (with the same glass) or open, but its main advantage is the occupied space: one and a half for two and a half standard cars. Let's take a standard panel house with 14 floors, the depth of which is two plates, which is enough to accommodate two cars in a row, so we get a garage for 26 cars, which will “eat” an area the size of only 2 parking spaces (!). If every such house has at least one such garage, there will be an order of magnitude less cars in the yards!
Why do I mention the end of the house - because the house will provide additional support, protection from the wind and the proximity of cars for the residents of the house.
07/21/19
У записи 2 лайков,
0 репостов,
226 просмотров.
0 репостов,
226 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александр Иванов
