Хмурым майским днем старый датский пароходик с дурацким названием «N J Fjord» рассекал буруны где-то между Данией и Англией. У него был исторический прикол - это первое датское судно, разукрашенное в цвет морской волны. Еще при спуске, в далеком мирном 1896 году. "Как вы лодку назовете..." я уже слышал, но тут получилось "как вы лодку покрасите, так она и поплывет". Близился 20-летний юбилей этой достопамятной галоши, вокруг третий год бушевала мировая война, и ее маскировочный цвет был к этому времени самое то. Но 31 мая 1916 он не помог. Из тумана вынырнуло суровое морское чудовище, немецкий эскадренный миноносец, и выставило вымпелы: "Остановиться для досмотра!"
Эх, лучше бы оно этого не делало. Для своего же блага. Пароходик, конечно, мал и беспомощен. Но ему просто нажать на тормоз низзя. Нету его. Физически. Они без всяких тормозов носились. А чтобы срочно остановиться, "стравливали пар". То есть выпускали весь пар из котла. Белый столб от этого явления вздымался очень высоко. Настолько, что его издали заметил капитан проходящего мимо английского крейсера. И разумеется, поспешил проинспектировать мирное судно тоже.
Бедный капитан пароходика только вертел головой налево-направо: кто ж его первым проинспектирует? Немцы или англичане? Какие гуманные времена - во Второй мировой обе стороны потопили бы его мимоходом. Даже не останавливаясь, одной торпедой. А тут стало ясно - инспектировать будет самый сильный. А именно, английский крейсер "Галатея". Что ему какой-то немецкий миноносец?
Но тут у непрошенных инспекторов вдруг произошла незадача. Из тумана показался второй немецкий эскадренный миноносец. А вдвоем они могли и накостылять английскому крейсеру с разных сторон. Путем перекрестной торпедной атаки, мама не горюй. Осторожный капитан "Галатеи" дал деру и вызвал на подмогу второй крейсер. Его извиняет тот факт, что в тумане он обознался и принял немецкие миноносцы за крейсеры. Но собравшись в кучу со своим вторым крейсером, "Фаэтоном", он понял, что вместе они - сила. Оба крейсера решительно бросились в контратаку, полные желания все-таки проинспектировать несчастный пароходик, и заодно накостылять колбасникам. Капитан пароходика устал вертеть головой глядеть налево-направо, сжал ее обеими руками и удалился в самый угол кубрика, не забыв надеть спасательный жилет.
И напрасно - он пропустил самое интересное. Из тумана на подмогу своим эсминцам нарисовался немецкий крейсер "Эльбинг", близоруко прищуриваясь цейсовской оптикой, сверкая крупповской сталью, и шевеля крупнокалиберными дулами. Гавкнул пристрелочным прямо возле пароходика, тот сильно закачался. Английские крейсеры приняли Эльбинг за чудище рангом еще выше, броненосный крейсер, и бросились наутек. Их снова можно понять - с их орудиями об германский броненосный крейсер можно было долбить вечно. А капитан Эльбинга, хоть и без особой брони, азартно продолжил преследование. Лучше бы он делал это молча. Но беда германской нации - пунктуальность. Один из пунктиков - доложи начальству срочно и непременно. Ну он и доложил по ходу радиограммой - преследую, мол, два английских крейсера. Здесь я просто ржу - средства шифровки-дешифровки в ту эпоху были несовершенны. При расшифровки из радиограммы бравого капитана адмирал германского Флота открытого моря понял следующее: "Вижу 24-25 линкоров противника". Для справки - только один линкор той эпохи стоил годового бюджета средней страны и требовал неописуемо высоких технологий. Сообщение могло означать только одно - что на охоту из Скапа-Флоу вышел британский Grand Fleet, в полном составе. То есть половина морской мощи планеты. Еще треть морской мощи планеты была крайне недоброжелательно настроена к первой половине и находилась совсем неподалеку, под командованием того самого немецкого адмирала. Решалась судьба пяти империй и мирового господства, завязалось Ютландское сражение. А пароходик посреди всего этого безобразия - остался жив!!! Никто его так и не проинспектировал. Потопила его много позже германская подлодка, предварительно сняв весь экипаж. Прекрасная эпоха!
Всего в этом сражении участвовало 250 кораблей. Уцелевших эрудитов порадует фраза "я список кораблей прочел до середины":
https://ru.wikipedia.org/wiki/Состав_сил_в_Ютландском_сражении
Вы скажете - а причем тут пароходик. На этот рассказ меня вдохновила простая фраза из википедии:
>Битти и Хиппер могли разминуться, если бы не датский пароход «N J Fjord», который находился между британским и немецким соединением.
За кадром, что нашел при написании этой истории: немцы бомбили Англию цепеллинами, в ответ англичане устраивали налеты гидроавианосцами на базы цепеллинов. Один из крейсеров, пострадавших в Ютландском сражении, был спасен гидроавиатранспортом. И это 1916! Великие предки зажигали.
Эх, лучше бы оно этого не делало. Для своего же блага. Пароходик, конечно, мал и беспомощен. Но ему просто нажать на тормоз низзя. Нету его. Физически. Они без всяких тормозов носились. А чтобы срочно остановиться, "стравливали пар". То есть выпускали весь пар из котла. Белый столб от этого явления вздымался очень высоко. Настолько, что его издали заметил капитан проходящего мимо английского крейсера. И разумеется, поспешил проинспектировать мирное судно тоже.
Бедный капитан пароходика только вертел головой налево-направо: кто ж его первым проинспектирует? Немцы или англичане? Какие гуманные времена - во Второй мировой обе стороны потопили бы его мимоходом. Даже не останавливаясь, одной торпедой. А тут стало ясно - инспектировать будет самый сильный. А именно, английский крейсер "Галатея". Что ему какой-то немецкий миноносец?
Но тут у непрошенных инспекторов вдруг произошла незадача. Из тумана показался второй немецкий эскадренный миноносец. А вдвоем они могли и накостылять английскому крейсеру с разных сторон. Путем перекрестной торпедной атаки, мама не горюй. Осторожный капитан "Галатеи" дал деру и вызвал на подмогу второй крейсер. Его извиняет тот факт, что в тумане он обознался и принял немецкие миноносцы за крейсеры. Но собравшись в кучу со своим вторым крейсером, "Фаэтоном", он понял, что вместе они - сила. Оба крейсера решительно бросились в контратаку, полные желания все-таки проинспектировать несчастный пароходик, и заодно накостылять колбасникам. Капитан пароходика устал вертеть головой глядеть налево-направо, сжал ее обеими руками и удалился в самый угол кубрика, не забыв надеть спасательный жилет.
И напрасно - он пропустил самое интересное. Из тумана на подмогу своим эсминцам нарисовался немецкий крейсер "Эльбинг", близоруко прищуриваясь цейсовской оптикой, сверкая крупповской сталью, и шевеля крупнокалиберными дулами. Гавкнул пристрелочным прямо возле пароходика, тот сильно закачался. Английские крейсеры приняли Эльбинг за чудище рангом еще выше, броненосный крейсер, и бросились наутек. Их снова можно понять - с их орудиями об германский броненосный крейсер можно было долбить вечно. А капитан Эльбинга, хоть и без особой брони, азартно продолжил преследование. Лучше бы он делал это молча. Но беда германской нации - пунктуальность. Один из пунктиков - доложи начальству срочно и непременно. Ну он и доложил по ходу радиограммой - преследую, мол, два английских крейсера. Здесь я просто ржу - средства шифровки-дешифровки в ту эпоху были несовершенны. При расшифровки из радиограммы бравого капитана адмирал германского Флота открытого моря понял следующее: "Вижу 24-25 линкоров противника". Для справки - только один линкор той эпохи стоил годового бюджета средней страны и требовал неописуемо высоких технологий. Сообщение могло означать только одно - что на охоту из Скапа-Флоу вышел британский Grand Fleet, в полном составе. То есть половина морской мощи планеты. Еще треть морской мощи планеты была крайне недоброжелательно настроена к первой половине и находилась совсем неподалеку, под командованием того самого немецкого адмирала. Решалась судьба пяти империй и мирового господства, завязалось Ютландское сражение. А пароходик посреди всего этого безобразия - остался жив!!! Никто его так и не проинспектировал. Потопила его много позже германская подлодка, предварительно сняв весь экипаж. Прекрасная эпоха!
Всего в этом сражении участвовало 250 кораблей. Уцелевших эрудитов порадует фраза "я список кораблей прочел до середины":
https://ru.wikipedia.org/wiki/Состав_сил_в_Ютландском_сражении
Вы скажете - а причем тут пароходик. На этот рассказ меня вдохновила простая фраза из википедии:
>Битти и Хиппер могли разминуться, если бы не датский пароход «N J Fjord», который находился между британским и немецким соединением.
За кадром, что нашел при написании этой истории: немцы бомбили Англию цепеллинами, в ответ англичане устраивали налеты гидроавианосцами на базы цепеллинов. Один из крейсеров, пострадавших в Ютландском сражении, был спасен гидроавиатранспортом. И это 1916! Великие предки зажигали.
On a gloomy May afternoon, an old Danish steamboat with the stupid name of "N J Fjord" cut through the breakers somewhere between Denmark and England. He had a historical joke - this is the first Danish ship, painted in the color of a sea wave. Even during the descent, in the distant peaceful 1896. "What do you call a boat ..." I already heard, but it turned out "how you paint a boat, so it will float." The 20th anniversary of this memorable galosh was approaching, around the third year the world war was raging, and its camouflage color was by then the very same. But on May 31, 1916 he did not help. A harsh sea monster, a German destroyer, emerged from the fog and set up pennants: "Stop for inspection!"
Eh, it would be better if it did not. For your own good. Steamboat, of course, is small and helpless. But he just press the brake down. He is absent. Physically. They rushed without any brakes. And to urgently stop, "let off steam." That is, all the steam was released from the boiler. The white pillar from this phenomenon rose very high. So much so that he was seen from afar by the captain of an English cruiser passing by. And of course, he hastened to inspect a peaceful ship, too.
The poor captain of the steamboat only turned his head left and right: who would be the first to inspect him? The Germans or the British? What humane times - in World War II, both sides would have sunk him in passing. Without even stopping, one torpedo. And then it became clear - the strongest will be inspected. Namely, the English cruiser Galatea. What is he some kind of German destroyer?
But then the unsolicited inspectors suddenly had a bad luck. A second German destroyer appeared from the fog. And together, they could chop the English cruiser from different sides. Through a cross torpedo attack, Mom Do Not Cry. The cautious captain of the Galatea gave a tear and called for help the second cruiser. He is excused by the fact that in the fog he mistakenly mistook and took the German destroyers for cruisers. But getting together with his second cruiser, the Phaeton, he realized that together they were power. Both cruisers resolutely rushed into a counterattack, full of desires to inspect the unfortunate steamboat, and at the same time to sprinkle sausages. The captain of the steamboat got tired of turning his head to look left and right, squeezed it with both hands and retired to the very corner of the cockpit, not forgetting to put on a life jacket.
And in vain - he missed the fun part. The German cruiser Elbing emerged from the fog to help its destroyers, short-sightedly squinting at Zeiss optics, sparkling with Krupp steel, and moving large-caliber barrels. He barked sighting right next to the steamer, he swung heavily. The British cruisers took Elbing for a monster of a rank even higher, an armored cruiser, and rushed to the hilt. They can be understood again - with their guns on the German armored cruiser it was possible to hammer forever. And the captain of Elbing, albeit without special armor, recklessly continued the pursuit. It would be better if he did it in silence. But the misfortune of the German nation is punctuality. One of the points - report to the authorities immediately and without fail. Well, he reported a radiogram along the way - pursuing, they say, two English cruisers. Here I just laugh - the encryption-decryption tools in that era were imperfect. When deciphering from the radiogram of the brave captain, the admiral of the German High Seas Fleet understood the following: "I see 24-25 enemy battleships." For reference, only one battleship of that era was worth the annual budget of the average country and required indescribably high technology. The message could mean only one thing - that the British Grand Fleet, in full force, went hunting from Scapa Flow. That is half the marine power of the planet. Another third of the marine power of the planet was extremely unkindly tuned to the first half and was very nearby, under the command of the very German admiral. The fate of five empires and world domination was decided, the battle of Jutland ensued. And the steamboat in the middle of all this disgrace - remained alive !!! No one ever inspected him. A German submarine sank it much later, having previously removed the entire crew. Great era!
In total, 250 ships participated in this battle. Surviving scholars will be pleased with the phrase "I read the list of ships to the middle":
https://ru.wikipedia.org/wiki/Structure_of_Jutland_Battle
You say - and where does the steamboat. This story was inspired by a simple wikipedia phrase:
> Beatty and Hipper could miss each other if it weren’t for the Danish ship NJ Fjord, which was between the British and German formations.
Behind the scenes, what I found when writing this story: the Germans bombarded England with Zepellins, in response, the British staged hydro-aircraft raids on Zepellin bases. One of the cruisers injured in the Battle of Jutland was rescued by air transport. And this is 1916! Great ancestors lit.
Eh, it would be better if it did not. For your own good. Steamboat, of course, is small and helpless. But he just press the brake down. He is absent. Physically. They rushed without any brakes. And to urgently stop, "let off steam." That is, all the steam was released from the boiler. The white pillar from this phenomenon rose very high. So much so that he was seen from afar by the captain of an English cruiser passing by. And of course, he hastened to inspect a peaceful ship, too.
The poor captain of the steamboat only turned his head left and right: who would be the first to inspect him? The Germans or the British? What humane times - in World War II, both sides would have sunk him in passing. Without even stopping, one torpedo. And then it became clear - the strongest will be inspected. Namely, the English cruiser Galatea. What is he some kind of German destroyer?
But then the unsolicited inspectors suddenly had a bad luck. A second German destroyer appeared from the fog. And together, they could chop the English cruiser from different sides. Through a cross torpedo attack, Mom Do Not Cry. The cautious captain of the Galatea gave a tear and called for help the second cruiser. He is excused by the fact that in the fog he mistakenly mistook and took the German destroyers for cruisers. But getting together with his second cruiser, the Phaeton, he realized that together they were power. Both cruisers resolutely rushed into a counterattack, full of desires to inspect the unfortunate steamboat, and at the same time to sprinkle sausages. The captain of the steamboat got tired of turning his head to look left and right, squeezed it with both hands and retired to the very corner of the cockpit, not forgetting to put on a life jacket.
And in vain - he missed the fun part. The German cruiser Elbing emerged from the fog to help its destroyers, short-sightedly squinting at Zeiss optics, sparkling with Krupp steel, and moving large-caliber barrels. He barked sighting right next to the steamer, he swung heavily. The British cruisers took Elbing for a monster of a rank even higher, an armored cruiser, and rushed to the hilt. They can be understood again - with their guns on the German armored cruiser it was possible to hammer forever. And the captain of Elbing, albeit without special armor, recklessly continued the pursuit. It would be better if he did it in silence. But the misfortune of the German nation is punctuality. One of the points - report to the authorities immediately and without fail. Well, he reported a radiogram along the way - pursuing, they say, two English cruisers. Here I just laugh - the encryption-decryption tools in that era were imperfect. When deciphering from the radiogram of the brave captain, the admiral of the German High Seas Fleet understood the following: "I see 24-25 enemy battleships." For reference, only one battleship of that era was worth the annual budget of the average country and required indescribably high technology. The message could mean only one thing - that the British Grand Fleet, in full force, went hunting from Scapa Flow. That is half the marine power of the planet. Another third of the marine power of the planet was extremely unkindly tuned to the first half and was very nearby, under the command of the very German admiral. The fate of five empires and world domination was decided, the battle of Jutland ensued. And the steamboat in the middle of all this disgrace - remained alive !!! No one ever inspected him. A German submarine sank it much later, having previously removed the entire crew. Great era!
In total, 250 ships participated in this battle. Surviving scholars will be pleased with the phrase "I read the list of ships to the middle":
https://ru.wikipedia.org/wiki/Structure_of_Jutland_Battle
You say - and where does the steamboat. This story was inspired by a simple wikipedia phrase:
> Beatty and Hipper could miss each other if it weren’t for the Danish ship NJ Fjord, which was between the British and German formations.
Behind the scenes, what I found when writing this story: the Germans bombarded England with Zepellins, in response, the British staged hydro-aircraft raids on Zepellin bases. One of the cruisers injured in the Battle of Jutland was rescued by air transport. And this is 1916! Great ancestors lit.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Костя Минин
