Ну наконец-то...
Открывают в общем-то не очень нужную станцию метро, есть очень большое подозрение, что после ЧМ по окончании матчей эту станцию будут закрывать, как обычно это делалось на спортивной.
Ну а в общем развитие транспорта в СПб приводит в уныние. Смотришь на Москву, а там за последние 7 лет 55 новых станций (включая мцкжд), а за 10-летие к 20 году и вовсе планируют 100 станций. Не говоря уже про Европу. Например в прошлом году в Барсе купил билетик, сел на автобус, спустился к фуникулеру, дальше на нем, дальше в метро и так до места назначения быстро и эффективно, да с пересадками, но они удобны. Так существенно повышается эффективность общественного транспорта, все виды работают совместно, а не каждая маршрутка пытается собрать как можно больше людей. Или отличный пример немецких трамваев, которые ныряют под землю чтобы было удобно пересаживаться в метро. И как-то грустно смотреть на то как работает транспорт в нашем городе.
Да и не только транспорт. Раньше я немного недолюбливал Москву, не то что не любил, просто не очень комфортно было. А сейчас смотришь как развивается город, транспорт, как развивают парки и инфраструктуру, общественные пространства и велодорожки. А у нас что кроме Новой Голландии и назвать что-то сложно (и это уникальная в своем роде частная инициатива и очень бережное отношении к исторической застройке). Из городских парков каждый год по кусочку вырезаются пространства под разные нужды (в основном застройку). Особенно ярко видно это на примере Приморского Парка Победы. Там уже от парка ничего не осталось.
Конечно есть и позитивные моменты, кое-как появляются велодорожки, завод Севкабель может стать интересным местом, приятно что в Муринском парке строят лыжеролерную трассу вместо супермаркета. В общем закончил на позитиве, скоро еще пару станций метро откроют.
Открывают в общем-то не очень нужную станцию метро, есть очень большое подозрение, что после ЧМ по окончании матчей эту станцию будут закрывать, как обычно это делалось на спортивной.
Ну а в общем развитие транспорта в СПб приводит в уныние. Смотришь на Москву, а там за последние 7 лет 55 новых станций (включая мцкжд), а за 10-летие к 20 году и вовсе планируют 100 станций. Не говоря уже про Европу. Например в прошлом году в Барсе купил билетик, сел на автобус, спустился к фуникулеру, дальше на нем, дальше в метро и так до места назначения быстро и эффективно, да с пересадками, но они удобны. Так существенно повышается эффективность общественного транспорта, все виды работают совместно, а не каждая маршрутка пытается собрать как можно больше людей. Или отличный пример немецких трамваев, которые ныряют под землю чтобы было удобно пересаживаться в метро. И как-то грустно смотреть на то как работает транспорт в нашем городе.
Да и не только транспорт. Раньше я немного недолюбливал Москву, не то что не любил, просто не очень комфортно было. А сейчас смотришь как развивается город, транспорт, как развивают парки и инфраструктуру, общественные пространства и велодорожки. А у нас что кроме Новой Голландии и назвать что-то сложно (и это уникальная в своем роде частная инициатива и очень бережное отношении к исторической застройке). Из городских парков каждый год по кусочку вырезаются пространства под разные нужды (в основном застройку). Особенно ярко видно это на примере Приморского Парка Победы. Там уже от парка ничего не осталось.
Конечно есть и позитивные моменты, кое-как появляются велодорожки, завод Севкабель может стать интересным местом, приятно что в Муринском парке строят лыжеролерную трассу вместо супермаркета. В общем закончил на позитиве, скоро еще пару станций метро откроют.
Finally...
They open a generally not-so-needed metro station, there is a very big suspicion that after the World Cup, at the end of matches, this station will be closed, as was usually done at a sports one.
But in general, the development of transport in St. Petersburg is disheartening. You look at Moscow, and there over the past 7 years there are 55 new stations (including the Moscow Railway), and over the 10th anniversary by the year 20, 100 stations are planned at all. Not to mention Europe. For example, last year I bought a ticket in Bars, took a bus, went down to the funicular, then on it, then on the subway and so on to the destination quickly and efficiently, but with transfers, but they are convenient. This significantly increases the efficiency of public transport, all types work together, and not every minibus tries to gather as many people as possible. Or a great example of German trams that dive underground to make it easy to take the subway. And somehow it’s sad to see how transport works in our city.
And not only transport. Previously, I did not like Moscow a bit, not that I didn’t like it, it was just not very comfortable. And now you are watching how the city, transport are developing, how parks and infrastructure, public spaces and bicycle paths are being developed. And in our country it’s difficult to name anything other than New Holland (and this is a unique private initiative of its kind and a very careful attitude to historical buildings). From city parks each year, piece by piece are cut out spaces for different needs (mainly development). This is especially clearly seen on the example of the Seaside Victory Park. There is nothing left of the park.
Of course, there are positive aspects, bike paths are appearing somehow, the Sevkabel factory can become an interesting place, it’s nice that in Murinsky Park they build a ski-skiing track instead of a supermarket. In general, I finished on the positive, soon a couple of metro stations will open.
They open a generally not-so-needed metro station, there is a very big suspicion that after the World Cup, at the end of matches, this station will be closed, as was usually done at a sports one.
But in general, the development of transport in St. Petersburg is disheartening. You look at Moscow, and there over the past 7 years there are 55 new stations (including the Moscow Railway), and over the 10th anniversary by the year 20, 100 stations are planned at all. Not to mention Europe. For example, last year I bought a ticket in Bars, took a bus, went down to the funicular, then on it, then on the subway and so on to the destination quickly and efficiently, but with transfers, but they are convenient. This significantly increases the efficiency of public transport, all types work together, and not every minibus tries to gather as many people as possible. Or a great example of German trams that dive underground to make it easy to take the subway. And somehow it’s sad to see how transport works in our city.
And not only transport. Previously, I did not like Moscow a bit, not that I didn’t like it, it was just not very comfortable. And now you are watching how the city, transport are developing, how parks and infrastructure, public spaces and bicycle paths are being developed. And in our country it’s difficult to name anything other than New Holland (and this is a unique private initiative of its kind and a very careful attitude to historical buildings). From city parks each year, piece by piece are cut out spaces for different needs (mainly development). This is especially clearly seen on the example of the Seaside Victory Park. There is nothing left of the park.
Of course, there are positive aspects, bike paths are appearing somehow, the Sevkabel factory can become an interesting place, it’s nice that in Murinsky Park they build a ski-skiing track instead of a supermarket. In general, I finished on the positive, soon a couple of metro stations will open.
У записи 8 лайков,
0 репостов,
347 просмотров.
0 репостов,
347 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Солнечный
