https://facebook.com/298276320198577_2935000333192816
Немного теории: как происходит процесс формирования и отправки консолидированных грузов
✳️ Небольшие грузы объединяются в сборную партию. Важно помнить, что для разных компаний это будет разное понятие: для DHL и FedEx «сборная партия» - это 2 конверта по 50 гр, для других - это минимум 500-700 кг брутто груза. Грузы от 500 кг брутто доставляются на транзитные склады в каждой стране ЕС. Это делает либо сам поставщик, либо клиент с территории России поручает это логистической компании.
✳️ До транспортировки готовятся нужные документы.
✳️ Груз сортируется и обрабатывается для дальнейшей транспортировки.
✳️ Затем сборный груз вместе с пакетом документов движется на таможни стран назначения (одна машина может отметиться на нескольких таможнях).
✳️ Транспортировка выполняется до таможенного склада компании или напрямую к заказчику.
У сборных грузов есть свои преимущества:
✳️ Можно привезти 3-4 паллеты и оценить спрос, а не закупать целую партию. Представьте, вы пригнали фуру дорогого итальянского мороженого, а в мае выпал снег. Что делать с этой партией?
✳️ За счет этого быстрая оборачиваемость денег;
✳️ Экономия на складских площадях - товар сразу поступает в продажу;
✳️ Можно расслабиться по поводу сроков годности и сезонности - груз привезут быстро;
✳️можно привезти продукты под разным температурным режимом.
Остается вопрос стоимости. Здесь у многих возникает диссонанс: по идее, доставка трёх паллет должна стоить дешевле, чем полной фуры товара, но компании, организующие доставку, называют страшные цифры.
Простой пример: бизнесмен хочет привезти колбасу из Франции. Он помнит, что стоимость доставки полной машины из Парижа составляет условно 4 000 евро. Как вы думаете, сколько будет стоить доставка 3 паллет из Франции? Отгадайте, не заходя в статью → https://dirclub.ru/kak-perevozit-gruzy-s-osobym-temperaturnym-rezhimom-realnyj-opyt-kompanij/
(Илья Рабченок)
Знаете, в чем проблема современных транспортных компаний?
Немного теории: как происходит процесс формирования и отправки консолидированных грузов
✳️ Небольшие грузы объединяются в сборную партию. Важно помнить, что для разных компаний это будет разное понятие: для DHL и FedEx «сборная партия» - это 2 конверта по 50 гр, для других - это минимум 500-700 кг брутто груза. Грузы от 500 кг брутто доставляются на транзитные склады в каждой стране ЕС. Это делает либо сам поставщик, либо клиент с территории России поручает это логистической компании.
✳️ До транспортировки готовятся нужные документы.
✳️ Груз сортируется и обрабатывается для дальнейшей транспортировки.
✳️ Затем сборный груз вместе с пакетом документов движется на таможни стран назначения (одна машина может отметиться на нескольких таможнях).
✳️ Транспортировка выполняется до таможенного склада компании или напрямую к заказчику.
У сборных грузов есть свои преимущества:
✳️ Можно привезти 3-4 паллеты и оценить спрос, а не закупать целую партию. Представьте, вы пригнали фуру дорогого итальянского мороженого, а в мае выпал снег. Что делать с этой партией?
✳️ За счет этого быстрая оборачиваемость денег;
✳️ Экономия на складских площадях - товар сразу поступает в продажу;
✳️ Можно расслабиться по поводу сроков годности и сезонности - груз привезут быстро;
✳️можно привезти продукты под разным температурным режимом.
Остается вопрос стоимости. Здесь у многих возникает диссонанс: по идее, доставка трёх паллет должна стоить дешевле, чем полной фуры товара, но компании, организующие доставку, называют страшные цифры.
Простой пример: бизнесмен хочет привезти колбасу из Франции. Он помнит, что стоимость доставки полной машины из Парижа составляет условно 4 000 евро. Как вы думаете, сколько будет стоить доставка 3 паллет из Франции? Отгадайте, не заходя в статью → https://dirclub.ru/kak-perevozit-gruzy-s-osobym-temperaturnym-rezhimom-realnyj-opyt-kompanij/
(Илья Рабченок)
Знаете, в чем проблема современных транспортных компаний?
https://facebook.com/298276320198577_2935000333192816
A bit of theory: how is the process of formation and dispatch of consolidated goods
✳️ Small loads are combined into a combined batch. It is important to remember that for different companies this will be a different concept: for DHL and FedEx a “combined batch” is 2 envelopes of 50 g each, for others it is a minimum of 500-700 kg gross cargo. Loads from 500 kg gross are delivered to transit warehouses in each EU country. This is done either by the supplier himself, or the client from the territory of Russia entrusts this to the logistics company.
✳️ The necessary documents are prepared before transportation.
✳️ Cargo is sorted and processed for further transportation.
✳️ Then the groupage together with the package of documents moves to the customs of the countries of destination (one car can be registered at several customs).
✳️ Transportation is carried out to the customs warehouse of the company or directly to the customer.
Groupage cargo has its advantages:
✳️ You can bring 3-4 pallets and estimate the demand, and not buy a whole batch. Imagine you drove a truck of expensive Italian ice cream, and in May it snowed. What to do with this party?
✳️ Due to this, quick turnover of money;
✳️ Savings in storage space - the goods immediately go on sale;
✳️ You can relax about the expiration dates and seasonality - the goods will be delivered quickly;
✳️ You can bring products under different temperature conditions.
The question of cost remains. Here, many have a dissonance: in theory, the delivery of three pallets should cost less than a full truck, but the companies that organize the delivery call terrible numbers.
A simple example: a businessman wants to bring sausage from France. He remembers that the cost of delivering a full car from Paris is conditionally 4,000 euros. How much do you think the delivery of 3 pallets from France will cost? Guess without going into the article → https://dirclub.ru/kak-perevozit-gruzy-s-osobym-temperaturnym-rezhimom-realnyj-opyt-kompanij/
(Ilya Rabchenok)
Do you know what is the problem of modern transport companies?
A bit of theory: how is the process of formation and dispatch of consolidated goods
✳️ Small loads are combined into a combined batch. It is important to remember that for different companies this will be a different concept: for DHL and FedEx a “combined batch” is 2 envelopes of 50 g each, for others it is a minimum of 500-700 kg gross cargo. Loads from 500 kg gross are delivered to transit warehouses in each EU country. This is done either by the supplier himself, or the client from the territory of Russia entrusts this to the logistics company.
✳️ The necessary documents are prepared before transportation.
✳️ Cargo is sorted and processed for further transportation.
✳️ Then the groupage together with the package of documents moves to the customs of the countries of destination (one car can be registered at several customs).
✳️ Transportation is carried out to the customs warehouse of the company or directly to the customer.
Groupage cargo has its advantages:
✳️ You can bring 3-4 pallets and estimate the demand, and not buy a whole batch. Imagine you drove a truck of expensive Italian ice cream, and in May it snowed. What to do with this party?
✳️ Due to this, quick turnover of money;
✳️ Savings in storage space - the goods immediately go on sale;
✳️ You can relax about the expiration dates and seasonality - the goods will be delivered quickly;
✳️ You can bring products under different temperature conditions.
The question of cost remains. Here, many have a dissonance: in theory, the delivery of three pallets should cost less than a full truck, but the companies that organize the delivery call terrible numbers.
A simple example: a businessman wants to bring sausage from France. He remembers that the cost of delivering a full car from Paris is conditionally 4,000 euros. How much do you think the delivery of 3 pallets from France will cost? Guess without going into the article → https://dirclub.ru/kak-perevozit-gruzy-s-osobym-temperaturnym-rezhimom-realnyj-opyt-kompanij/
(Ilya Rabchenok)
Do you know what is the problem of modern transport companies?
У записи 1 лайков,
0 репостов,
100 просмотров.
0 репостов,
100 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Илья Рабченок
