"Все на Юг, а я на Север"
Второй день 8 июня 2016 г. (среда)
Будильник прозвенел в 4 ч утра, но как обычно, решили еще 20 мин покемарить. В итоге проснулись в 8:30.
Вот так покемарили.
Делать нечего, но в Кокчетав на разгрузку можем и не успеть. До Караганды всего 100 км, проезжаем быстро.
Караганда – большой шахтерский город, и объездная дорога с ее извилистостью и частичным ремонтом дороги занимает пол часа езды. И вот мы на прямой Караганда – Астана. До Астаны доезжаем не заметно, да и саму северную столицу обходим без проблем.
А дальше начинается первый в Казахстане платный автобан Астана – Щучинск. На въезде Рома заходит в пункт регистрации, 1 минута и мы мчимся по автобану. Не скажу, что он такой хороший, но без ям. В 100 км от Кокчетава не большая поломка, на фуре ручник отпускается не до конца, и мы едем с притормаживанием. Около часа уходит на ремонт, вот его как раз нам и не хватило, чтобы успеть на разгрузку в этот день. В Кокчетав въезжаем в 20 ч вечера. Льет дождь, заметно похолодало. На объездной дороге останавливаемся на небольшом пятачке для транзитников, где есть кафе и сауна. Рома сходил в сауну, а после начинаем болтать, так за разговорами я не заметил, как уснул. Второй день пробега всего 700 км.
Но, я упорно продвигаюсь к намеченной цели.
Второй день 8 июня 2016 г. (среда)
Будильник прозвенел в 4 ч утра, но как обычно, решили еще 20 мин покемарить. В итоге проснулись в 8:30.
Вот так покемарили.
Делать нечего, но в Кокчетав на разгрузку можем и не успеть. До Караганды всего 100 км, проезжаем быстро.
Караганда – большой шахтерский город, и объездная дорога с ее извилистостью и частичным ремонтом дороги занимает пол часа езды. И вот мы на прямой Караганда – Астана. До Астаны доезжаем не заметно, да и саму северную столицу обходим без проблем.
А дальше начинается первый в Казахстане платный автобан Астана – Щучинск. На въезде Рома заходит в пункт регистрации, 1 минута и мы мчимся по автобану. Не скажу, что он такой хороший, но без ям. В 100 км от Кокчетава не большая поломка, на фуре ручник отпускается не до конца, и мы едем с притормаживанием. Около часа уходит на ремонт, вот его как раз нам и не хватило, чтобы успеть на разгрузку в этот день. В Кокчетав въезжаем в 20 ч вечера. Льет дождь, заметно похолодало. На объездной дороге останавливаемся на небольшом пятачке для транзитников, где есть кафе и сауна. Рома сходил в сауну, а после начинаем болтать, так за разговорами я не заметил, как уснул. Второй день пробега всего 700 км.
Но, я упорно продвигаюсь к намеченной цели.
"Everything to the South, and I to the North"
Second day June 8, 2016 (Wednesday)
The alarm clock rang at 4 o’clock in the morning, but as usual, they decided to pokemarve another 20 minutes. As a result, they woke up at 8:30.
That's the way we went.
There is nothing to do, but in Kokchetav we may not have time to unload. Only 100 km to Karaganda, we drive fast.
Karaganda is a large mining city, and the bypass road with its tortuosity and partial repair of the road takes half an hour to drive. And here we are on the direct Karaganda - Astana. We’ll not get to Astana, and we’ll bypass the northern capital itself without any problems.
And then begins the first in Kazakhstan paid highway Astana - Schuchinsk. At the entrance, Roma enters the registration point, 1 minute and we rush along the autobahn. I will not say that he is so good, but without holes. 100 km from Kokchetav is not a big breakdown, the handbrake on the wagon is not completely released, and we drive with braking. About an hour is spent on repairs, but it was just not enough for us to be in time for unloading that day. We drive to Kokchetav at 20 p.m. It is pouring, noticeably colder. On the bypass road, stop at a small patch for transients, where there is a cafe and a sauna. Roma went to the sauna, and after that we started chatting, so during the conversations I did not notice how I fell asleep. The second day of run is only 700 km.
But, I am steadily advancing towards my goal.
Second day June 8, 2016 (Wednesday)
The alarm clock rang at 4 o’clock in the morning, but as usual, they decided to pokemarve another 20 minutes. As a result, they woke up at 8:30.
That's the way we went.
There is nothing to do, but in Kokchetav we may not have time to unload. Only 100 km to Karaganda, we drive fast.
Karaganda is a large mining city, and the bypass road with its tortuosity and partial repair of the road takes half an hour to drive. And here we are on the direct Karaganda - Astana. We’ll not get to Astana, and we’ll bypass the northern capital itself without any problems.
And then begins the first in Kazakhstan paid highway Astana - Schuchinsk. At the entrance, Roma enters the registration point, 1 minute and we rush along the autobahn. I will not say that he is so good, but without holes. 100 km from Kokchetav is not a big breakdown, the handbrake on the wagon is not completely released, and we drive with braking. About an hour is spent on repairs, but it was just not enough for us to be in time for unloading that day. We drive to Kokchetav at 20 p.m. It is pouring, noticeably colder. On the bypass road, stop at a small patch for transients, where there is a cafe and a sauna. Roma went to the sauna, and after that we started chatting, so during the conversations I did not notice how I fell asleep. The second day of run is only 700 km.
But, I am steadily advancing towards my goal.
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Бурков
