Чтобы разгрузить город от пробок, эксперты настаивают на повышении налога до 30-35 тысяч рублей с каждой машины.
Эксперты предлагают повысить транспортный налог в Москве в 5-6 раз, чтобы разгрузить город от пробок. Такое мнение в частности высказал директор НИИ дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью «Комсомольской правде».
Он считает, что средний сбор с автовладельцев в Москве должен составлять не порядка 4,5 тысяч рублей, как сейчас, а 30-35 тысяч рублей. По мнению Сарычева, дороги загружены в основном легковым транспортом, а платят за содержание дорог все москвичи: деньги идут из городского бюджета.
Еще одно новаторское предложение – сделать въезд в центр столицы платным: «Автомобилисты должны быть поставлены в такие условия, чтобы ехать в центр им было просто не с руки. Все города, которые не стоят, а едут, сумели минимизировать движение автомобилей по центру. Платный въезд, как в Лондоне. Очень дорогие парковки, как в Нью-Йорке. Удобный и быстрый общественный транспорт - как во многих других мегаполисах. Все это можно сделать и в Москве. Если мы хотим не стоять, а ехать, за это нужно заплатить».
Сарычев уверен в своей правоте и в том, что власти могут к нему прислушаться. Кроме того, ученый убежден, что рано или поздно московским властям придется снести торгово-развлекательные комплексы, которые строились без учета транспортной инфраструктуры. По его мнению, через какое-то время некоторые объекты коммерческой недвижимости станут транспортно недоступными из-за пробок, и как следствие, упадут в цене. Тогда уменьшатся доходы строителей и отчисления в бюджет города, и власти снесут постройки.
Еще глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства предлагает снести окраинные районы города, чтобы увеличить плотность дорог.
Эксперты предлагают повысить транспортный налог в Москве в 5-6 раз, чтобы разгрузить город от пробок. Такое мнение в частности высказал директор НИИ дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью «Комсомольской правде».
Он считает, что средний сбор с автовладельцев в Москве должен составлять не порядка 4,5 тысяч рублей, как сейчас, а 30-35 тысяч рублей. По мнению Сарычева, дороги загружены в основном легковым транспортом, а платят за содержание дорог все москвичи: деньги идут из городского бюджета.
Еще одно новаторское предложение – сделать въезд в центр столицы платным: «Автомобилисты должны быть поставлены в такие условия, чтобы ехать в центр им было просто не с руки. Все города, которые не стоят, а едут, сумели минимизировать движение автомобилей по центру. Платный въезд, как в Лондоне. Очень дорогие парковки, как в Нью-Йорке. Удобный и быстрый общественный транспорт - как во многих других мегаполисах. Все это можно сделать и в Москве. Если мы хотим не стоять, а ехать, за это нужно заплатить».
Сарычев уверен в своей правоте и в том, что власти могут к нему прислушаться. Кроме того, ученый убежден, что рано или поздно московским властям придется снести торгово-развлекательные комплексы, которые строились без учета транспортной инфраструктуры. По его мнению, через какое-то время некоторые объекты коммерческой недвижимости станут транспортно недоступными из-за пробок, и как следствие, упадут в цене. Тогда уменьшатся доходы строителей и отчисления в бюджет города, и власти снесут постройки.
Еще глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства предлагает снести окраинные районы города, чтобы увеличить плотность дорог.
To unload the city from traffic jams, experts insist on raising the tax to 30-35 thousand rubles from each car.
Experts propose to increase the transport tax in Moscow by 5-6 times to unload the city from traffic jams. Such an opinion was expressed in particular by the director of the Research Institute of Road Facilities Alexander Sarychev in an interview with Komsomolskaya Pravda.
He believes that the average fee from car owners in Moscow should not be about 4.5 thousand rubles, as it is now, but 30-35 thousand rubles. According to Sarychev, the roads are mostly loaded with cars, and all Muscovites pay for the maintenance of the roads: the money comes from the city budget.
Another innovative proposal is to make entry into the center of the capital paid: “Motorists must be placed in such conditions that they simply could not handle the drive to the center. All the cities that do not stand, but travel, managed to minimize the movement of cars in the center. Paid entry, as in London. Very expensive parking, like in New York. Convenient and fast public transport - as in many other cities. All this can be done in Moscow. If we want not to stand, but to go, we must pay for it. ”
Sarychev is confident that he is right and that the authorities can listen to him. In addition, the scientist is convinced that sooner or later the Moscow authorities will have to demolish shopping and entertainment complexes, which were built without taking into account transport infrastructure. According to him, after some time, some commercial real estate will become inaccessible due to traffic jams, and as a result, will fall in price. Then the incomes of builders and deductions to the city budget will decrease, and the authorities will demolish the buildings.
Another head of the Research Institute of Transport and Road Management suggests demolishing the outskirts of the city to increase the density of roads.
Experts propose to increase the transport tax in Moscow by 5-6 times to unload the city from traffic jams. Such an opinion was expressed in particular by the director of the Research Institute of Road Facilities Alexander Sarychev in an interview with Komsomolskaya Pravda.
He believes that the average fee from car owners in Moscow should not be about 4.5 thousand rubles, as it is now, but 30-35 thousand rubles. According to Sarychev, the roads are mostly loaded with cars, and all Muscovites pay for the maintenance of the roads: the money comes from the city budget.
Another innovative proposal is to make entry into the center of the capital paid: “Motorists must be placed in such conditions that they simply could not handle the drive to the center. All the cities that do not stand, but travel, managed to minimize the movement of cars in the center. Paid entry, as in London. Very expensive parking, like in New York. Convenient and fast public transport - as in many other cities. All this can be done in Moscow. If we want not to stand, but to go, we must pay for it. ”
Sarychev is confident that he is right and that the authorities can listen to him. In addition, the scientist is convinced that sooner or later the Moscow authorities will have to demolish shopping and entertainment complexes, which were built without taking into account transport infrastructure. According to him, after some time, some commercial real estate will become inaccessible due to traffic jams, and as a result, will fall in price. Then the incomes of builders and deductions to the city budget will decrease, and the authorities will demolish the buildings.
Another head of the Research Institute of Transport and Road Management suggests demolishing the outskirts of the city to increase the density of roads.
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Егор Бубнов
