Свой День Рождения я продолжила отмечать на яхте. Давно хотела попробовать и этот способ передвижения по воде — а тут повод подвернулся. Красивых фото не будет — вся красота осталась на яхте и за её бортом, телефон я от греха не взяла.
Прогноз погоды не жаловал, но я была морально готова к дождю и грозе. К удивлению, погода сжалилась, было солнечно и ветрено, только под самый конец над водохранилищем выборочно пролилась туча.
На чём я до этого ходила/пробовала ходить под парусом:
- парусный катамаран;
- фрегат "Штандарт";
- капитанская гичка.
Теперь ещё и:
- яхта SB20
Всё началось с короткого брифинга на берегу: что всё это такое, каковы основные принципы движения и поворотов, как будем гоняться (час из трёх часов занятия отводится на импровизированную гонку).
Потом мы разошлись по своим яхтам вооружаться. Довольно быстро справились — и в путь.
Здесь сразу скажу о минусах, которых было два. Спортфлот не очень умело координирует участников, поэтому то с местами предварительно всё было нормально, то вдруг их не стало ("их быстро разбирают!" — а предупредить?), потом за день освободилась целая лодка. И второй минус вытекает из первого — в итоге, человек оказалось больше и нас вместо 3 + инструктор стало 4 + инструктор — много для такой яхты. Неудобно бегать и постоянно случайно сидишь на какой-нибудь верёвке. На этом минусы кончились.
Про верёвочки: после "Штандарта" кажется, что верёвок критически мало. И как это - парусом управляет один человек. А ещё тебе может не хватить верёвочки, за которую тянуть. Ащще!
Яхта прыткая, манёвренная, при хорошем ветре набирает приличную скорость, чувствительная. По лёгкому движению руля, натяжению-ослаблению парусов быстро меняет курс - это и здорово, и требует большей сосредоточенности, потому что нужно практически постоянно ловить момент. Думаю, такая лодка — удачный вариант для обучения. Хорошо видно, что происходит с парусами, как реагирует судно при том или ином манёвре.
Во время тренировки чётко осознаёшь, что дело даже не в комбинации движений, а в понимании и схватывании общей ситуации: где мы, с какой стороны дует ветер, как надо поменять положение, что должно произойти с парусами. И этому невозможно научиться за три часа, только попробовать.
Из удивлений дня: такая яхта может идти и против ветра, яхтсмены редко получают гиком по голове и не носят касок, и есть яхты, где человек уравновешивает её с нужной стороны не садясь на нужный борт, а буквально вися на специальной системе снаружи (другой тип яхты, не наш).
Смешно, но несмотря на весь мой небольшой опыт с парусными судами, кое-что осталось в моей голове. Когда мы в первый раз повернули, я поняла, что происходит что-то мне уже знакомое.
— Мы сейчас сделали оверштаг? — спросила я у инструктора Ивана.
— Да. А откуда ты знаешь? — удивился Иван.
А я вспоминала осенний Финский залив и десяток "поворот оверштаааааг!" на капитанской гичке. И моё важное новичковское задание — перестёгивать край паруса на нужную сторону (кажется, парус был грот, но я сейчас уже не уверена).
— Ну как, вам нравится? А то вы какие-то тихие, — спрашивал Иван.
— Я наслаждаюсь, — абсолютно честно отвечала я. Потому что в очередной раз осознавала, как я всё это люблю. Паруса над головой, солнце, волны, изрезанную картину неба, тучи, радугу, ветер.
— Хм, а вот в чём тут должен быть кайф? — задумчиво спросил Ивана один из участников. — От гонок, получается?
— От всего, — улыбаясь, тихо сказала я, влюблённо разглядывая паруса.
Под конец мы пытались убежать от стремительно надвигавшейся грозы, в итоге быстро сняли генакер и, смеясь, прятались под ним - и даже почти не промокли.
Спасибо Спортфлоту и инструктору Ивану за мой первый яхтенный опыт. )
Прогноз погоды не жаловал, но я была морально готова к дождю и грозе. К удивлению, погода сжалилась, было солнечно и ветрено, только под самый конец над водохранилищем выборочно пролилась туча.
На чём я до этого ходила/пробовала ходить под парусом:
- парусный катамаран;
- фрегат "Штандарт";
- капитанская гичка.
Теперь ещё и:
- яхта SB20
Всё началось с короткого брифинга на берегу: что всё это такое, каковы основные принципы движения и поворотов, как будем гоняться (час из трёх часов занятия отводится на импровизированную гонку).
Потом мы разошлись по своим яхтам вооружаться. Довольно быстро справились — и в путь.
Здесь сразу скажу о минусах, которых было два. Спортфлот не очень умело координирует участников, поэтому то с местами предварительно всё было нормально, то вдруг их не стало ("их быстро разбирают!" — а предупредить?), потом за день освободилась целая лодка. И второй минус вытекает из первого — в итоге, человек оказалось больше и нас вместо 3 + инструктор стало 4 + инструктор — много для такой яхты. Неудобно бегать и постоянно случайно сидишь на какой-нибудь верёвке. На этом минусы кончились.
Про верёвочки: после "Штандарта" кажется, что верёвок критически мало. И как это - парусом управляет один человек. А ещё тебе может не хватить верёвочки, за которую тянуть. Ащще!
Яхта прыткая, манёвренная, при хорошем ветре набирает приличную скорость, чувствительная. По лёгкому движению руля, натяжению-ослаблению парусов быстро меняет курс - это и здорово, и требует большей сосредоточенности, потому что нужно практически постоянно ловить момент. Думаю, такая лодка — удачный вариант для обучения. Хорошо видно, что происходит с парусами, как реагирует судно при том или ином манёвре.
Во время тренировки чётко осознаёшь, что дело даже не в комбинации движений, а в понимании и схватывании общей ситуации: где мы, с какой стороны дует ветер, как надо поменять положение, что должно произойти с парусами. И этому невозможно научиться за три часа, только попробовать.
Из удивлений дня: такая яхта может идти и против ветра, яхтсмены редко получают гиком по голове и не носят касок, и есть яхты, где человек уравновешивает её с нужной стороны не садясь на нужный борт, а буквально вися на специальной системе снаружи (другой тип яхты, не наш).
Смешно, но несмотря на весь мой небольшой опыт с парусными судами, кое-что осталось в моей голове. Когда мы в первый раз повернули, я поняла, что происходит что-то мне уже знакомое.
— Мы сейчас сделали оверштаг? — спросила я у инструктора Ивана.
— Да. А откуда ты знаешь? — удивился Иван.
А я вспоминала осенний Финский залив и десяток "поворот оверштаааааг!" на капитанской гичке. И моё важное новичковское задание — перестёгивать край паруса на нужную сторону (кажется, парус был грот, но я сейчас уже не уверена).
— Ну как, вам нравится? А то вы какие-то тихие, — спрашивал Иван.
— Я наслаждаюсь, — абсолютно честно отвечала я. Потому что в очередной раз осознавала, как я всё это люблю. Паруса над головой, солнце, волны, изрезанную картину неба, тучи, радугу, ветер.
— Хм, а вот в чём тут должен быть кайф? — задумчиво спросил Ивана один из участников. — От гонок, получается?
— От всего, — улыбаясь, тихо сказала я, влюблённо разглядывая паруса.
Под конец мы пытались убежать от стремительно надвигавшейся грозы, в итоге быстро сняли генакер и, смеясь, прятались под ним - и даже почти не промокли.
Спасибо Спортфлоту и инструктору Ивану за мой первый яхтенный опыт. )
I continued to celebrate my birthday on the yacht. For a long time I wanted to try this method of movement on water - and then the occasion turned up. There will be no beautiful photos - all the beauty remained on the yacht and overboard, I did not take the phone from sin.
The weather forecast did not favor, but I was mentally prepared for rain and thunder. Surprisingly, the weather took pity, it was sunny and windy, only at the very end a cloud poured selectively over the reservoir.
What I went / tried to sail before:
- sailing catamaran;
- frigate "Standard";
- captain’s gig.
Now also:
- yacht SB20
It all started with a short briefing on the beach: what is all this, what are the basic principles of movement and turns, how will we race (an hour out of three hours of training is devoted to an impromptu race).
Then we went to our yachts to arm ourselves. Pretty quickly dealt with - and on the road.
Here I will immediately say about the cons, which were two. The sports fleet does not coordinate the participants very skillfully, so everything was fine with the places before, then suddenly they were gone (“they are quickly taken apart!” - and warn?), Then a whole boat was released in a day. And the second minus follows from the first - as a result, the person turned out to be more and instead of 3 + we became 4 + instructor - a lot for such a yacht. It’s inconvenient to run and constantly randomly sitting on some kind of rope. On this, the cons ended.
About the ropes: after the “Standard” it seems that the ropes are critically few. And how is it - one person controls the sail. And you may not have enough rope to pull. Oh!
The yacht is fast, maneuverable, with good wind it gains a decent speed, sensitive. With the easy movement of the steering wheel, the tension-weakening of the sails, it quickly changes course - this is great and requires more concentration, because you need to almost constantly seize the moment. I think such a boat is a good option for training. It is clearly seen what is happening with the sails, how the vessel reacts with one or another maneuver.
During training, you clearly realize that it’s not even a combination of movements, but understanding and grasping the general situation: where are we, on which side the wind blows, how to change position, what should happen with sails. And it is impossible to learn in three hours, just try.
From the wonders of the day: such a yacht can go against the wind, yachtsmen rarely get a boom over their heads and don’t wear helmets, and there are yachts where a person balances it from the right side without sitting on the right side, but literally hanging on a special system outside (another type yachts, not ours).
It's funny, but despite all my little experience with sailing ships, something remains in my head. When we first turned, I realized that something familiar to me was happening.
“Have we done the overstag now?” I asked the instructor Ivan.
- Yes. How do you know? - surprised Ivan.
And I remembered the autumn Gulf of Finland and a dozen "overstaaaaag turn!" on the captain’s gig. And my important newcomer task is to move the edge of the sail to the right side (it seems the sail was a mainsail, but I'm not sure now).
- Well, how do you like it? And then you are kind of quiet, ”Ivan asked.
“I am enjoying it,” I answered absolutely honestly. Because once again I realized how much I love all this. Sails overhead, the sun, waves, a rugged picture of the sky, clouds, rainbow, wind.
- Hmm, but what should be the buzz here? - one of the participants asked Ivan thoughtfully. - From racing, it turns out?
“From everything,” I said, smiling softly, quietly looking at the sails in love.
In the end, we tried to escape from the rapidly approaching thunderstorm, as a result, we quickly took off the gennaker and, laughing, hid under it - and almost did not get wet.
Thanks to Sportflot and instructor Ivan for my first yachting experience. )
The weather forecast did not favor, but I was mentally prepared for rain and thunder. Surprisingly, the weather took pity, it was sunny and windy, only at the very end a cloud poured selectively over the reservoir.
What I went / tried to sail before:
- sailing catamaran;
- frigate "Standard";
- captain’s gig.
Now also:
- yacht SB20
It all started with a short briefing on the beach: what is all this, what are the basic principles of movement and turns, how will we race (an hour out of three hours of training is devoted to an impromptu race).
Then we went to our yachts to arm ourselves. Pretty quickly dealt with - and on the road.
Here I will immediately say about the cons, which were two. The sports fleet does not coordinate the participants very skillfully, so everything was fine with the places before, then suddenly they were gone (“they are quickly taken apart!” - and warn?), Then a whole boat was released in a day. And the second minus follows from the first - as a result, the person turned out to be more and instead of 3 + we became 4 + instructor - a lot for such a yacht. It’s inconvenient to run and constantly randomly sitting on some kind of rope. On this, the cons ended.
About the ropes: after the “Standard” it seems that the ropes are critically few. And how is it - one person controls the sail. And you may not have enough rope to pull. Oh!
The yacht is fast, maneuverable, with good wind it gains a decent speed, sensitive. With the easy movement of the steering wheel, the tension-weakening of the sails, it quickly changes course - this is great and requires more concentration, because you need to almost constantly seize the moment. I think such a boat is a good option for training. It is clearly seen what is happening with the sails, how the vessel reacts with one or another maneuver.
During training, you clearly realize that it’s not even a combination of movements, but understanding and grasping the general situation: where are we, on which side the wind blows, how to change position, what should happen with sails. And it is impossible to learn in three hours, just try.
From the wonders of the day: such a yacht can go against the wind, yachtsmen rarely get a boom over their heads and don’t wear helmets, and there are yachts where a person balances it from the right side without sitting on the right side, but literally hanging on a special system outside (another type yachts, not ours).
It's funny, but despite all my little experience with sailing ships, something remains in my head. When we first turned, I realized that something familiar to me was happening.
“Have we done the overstag now?” I asked the instructor Ivan.
- Yes. How do you know? - surprised Ivan.
And I remembered the autumn Gulf of Finland and a dozen "overstaaaaag turn!" on the captain’s gig. And my important newcomer task is to move the edge of the sail to the right side (it seems the sail was a mainsail, but I'm not sure now).
- Well, how do you like it? And then you are kind of quiet, ”Ivan asked.
“I am enjoying it,” I answered absolutely honestly. Because once again I realized how much I love all this. Sails overhead, the sun, waves, a rugged picture of the sky, clouds, rainbow, wind.
- Hmm, but what should be the buzz here? - one of the participants asked Ivan thoughtfully. - From racing, it turns out?
“From everything,” I said, smiling softly, quietly looking at the sails in love.
In the end, we tried to escape from the rapidly approaching thunderstorm, as a result, we quickly took off the gennaker and, laughing, hid under it - and almost did not get wet.
Thanks to Sportflot and instructor Ivan for my first yachting experience. )
У записи 12 лайков,
0 репостов,
401 просмотров.
0 репостов,
401 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Евгения Смехова
![Лев Гамаюн Lionking[st91]](https://sun9-7.userapi.com/s/v1/ig2/I1EXJzB1A-FxfYlvERqirLspo5gdWKz70TCmYJhxj_YonBChvVgmxuDaXv-hCQXvEgY4t2Q08r4Te2rjMdE3XALm.jpg?size=200x200&quality=95&crop=167,321,908,908&ava=1 "Лев Гамаюн Lionking[st91]")
