P.P.S. Филиппинский транспорт ????????✈️⛵️
Основной транспорт в стране это безусловно мотоциклы, мотороллеры и велосипеды с колясками (трайциклы). Но мы на них не ездили. Движение просто ужасающее. Немногочисленные авто выезжают на встречную полосу где им вздумается (а это происходит регулярно, двойная сплошная, пешеходные переходы, ограничения скорости и тд - никого не заботят), двухколесному транспорту встречного направления приходится постоянно сворачивать на обочину, избегая лобового столкновения.
Поэтому по дорогам мы передвигались исключительно на такси (микроавтобусы и легковушки). К нашему удивлению в столице оказался Uber. Самый выгодный из всех вариантов.
Стоимость на топливо - дизель 26-29 песо, бензин 38-41 песо.
И надо отдать должное - дороги даже в деревнях вдали от столицы поддерживаются в хорошем состоянии, никаких пробоин и бесконечных ям.
Особая достопримечательность Филиппин - транспорт под названием джиппни. Как оказалось это некогда брошенные американскими войсками военные джипы, искусно переделанные местными жителями под небольшие автобусы без окон без дверей. Каждый автомобиль украшен оригинальной и неповторимой аэрографией, чем ярче, тем лучше. Мы арендовали такой автобус в одной из наших поездок. Путешествие на его крыше оказалось лучшим способом осмотра окрестностей.
Отдельного упоминания требуют местные авиалинии. Аэропорт местного значения (г. Нага, где располагался наш вейк парк) - это маленький ангар, где нет никаких сервисных услуг и кафе (по состоянию примерно как российский уездный автовокзал), на посадке досмотр исключительно визуальный (просвечивают только на входе в аэропорт), в салон можно брать жидкости и еду, привезённую с собой. В багаж могут не взять вашу негабаритную кладь (что и произошло с нами - просто не хвалило места). Зато на борту стюардессы проводят викторину с вопросами и за правильные ответы выдают подарки????. К слову на обратном пути наш самолёт сломался, что, к счастью, было обнаружено на взлетной полосе, а не в воздухе. 3 часа ожидания без каких-либо прогнозов со стороны авиакомпании, нас покормили местным фастфудом и отправили на другом самолёте (следующий рейс, на котором также прилетел столичный механик для починки первого самолета). Нашим друзьям, которые как раз должны были лететь вторым рейсом повезло меньше - протомившись пол дня в аэропорту, все еще ожидая починки первого самолета, они были отправлены на ужасных маленьких автобусах в другой аэропорт в 200 км от Наги. На заметку - чтобы пройти на посадку нужно оплатить аэропортовый сбор в размере 100 песо, который почему то не включён в стоимость билета и оплачивается исключительно наличными.
На море мы передвигались лодками разных размеров (самая большая вмещала более 20 человек), с укрепленными по бокам бамбуковыми жердями, что защищает судно от переворачивания при боковой волне. Местные рыбаки плавают на таких же лодках, только крохотного размера.
#sergeychiktravel #philippines
Основной транспорт в стране это безусловно мотоциклы, мотороллеры и велосипеды с колясками (трайциклы). Но мы на них не ездили. Движение просто ужасающее. Немногочисленные авто выезжают на встречную полосу где им вздумается (а это происходит регулярно, двойная сплошная, пешеходные переходы, ограничения скорости и тд - никого не заботят), двухколесному транспорту встречного направления приходится постоянно сворачивать на обочину, избегая лобового столкновения.
Поэтому по дорогам мы передвигались исключительно на такси (микроавтобусы и легковушки). К нашему удивлению в столице оказался Uber. Самый выгодный из всех вариантов.
Стоимость на топливо - дизель 26-29 песо, бензин 38-41 песо.
И надо отдать должное - дороги даже в деревнях вдали от столицы поддерживаются в хорошем состоянии, никаких пробоин и бесконечных ям.
Особая достопримечательность Филиппин - транспорт под названием джиппни. Как оказалось это некогда брошенные американскими войсками военные джипы, искусно переделанные местными жителями под небольшие автобусы без окон без дверей. Каждый автомобиль украшен оригинальной и неповторимой аэрографией, чем ярче, тем лучше. Мы арендовали такой автобус в одной из наших поездок. Путешествие на его крыше оказалось лучшим способом осмотра окрестностей.
Отдельного упоминания требуют местные авиалинии. Аэропорт местного значения (г. Нага, где располагался наш вейк парк) - это маленький ангар, где нет никаких сервисных услуг и кафе (по состоянию примерно как российский уездный автовокзал), на посадке досмотр исключительно визуальный (просвечивают только на входе в аэропорт), в салон можно брать жидкости и еду, привезённую с собой. В багаж могут не взять вашу негабаритную кладь (что и произошло с нами - просто не хвалило места). Зато на борту стюардессы проводят викторину с вопросами и за правильные ответы выдают подарки????. К слову на обратном пути наш самолёт сломался, что, к счастью, было обнаружено на взлетной полосе, а не в воздухе. 3 часа ожидания без каких-либо прогнозов со стороны авиакомпании, нас покормили местным фастфудом и отправили на другом самолёте (следующий рейс, на котором также прилетел столичный механик для починки первого самолета). Нашим друзьям, которые как раз должны были лететь вторым рейсом повезло меньше - протомившись пол дня в аэропорту, все еще ожидая починки первого самолета, они были отправлены на ужасных маленьких автобусах в другой аэропорт в 200 км от Наги. На заметку - чтобы пройти на посадку нужно оплатить аэропортовый сбор в размере 100 песо, который почему то не включён в стоимость билета и оплачивается исключительно наличными.
На море мы передвигались лодками разных размеров (самая большая вмещала более 20 человек), с укрепленными по бокам бамбуковыми жердями, что защищает судно от переворачивания при боковой волне. Местные рыбаки плавают на таких же лодках, только крохотного размера.
#sergeychiktravel #philippines
P.P.S. Филиппинский транспорт ????????✈️⛵️
Основной транспорт в стране это безусловно мотоциклы, мотороллеры и велосипеды с колясками (трайциклы). Но мы на них не ездили. Движение просто ужасающее. Немногочисленные авто выезжают на встречную полосу где им вздумается (а это происходит регулярно, двойная сплошная, пешеходные переходы, ограничения скорости и тд - никого не заботят), двухколесному транспорту встречного направления приходится постоянно сворачивать на обочину, избегая лобового столкновения.
Поэтому по дорогам мы передвигались исключительно на такси (микроавтобусы и легковушки). К нашему удивлению в столице оказался Uber. Самый выгодный из всех вариантов.
Стоимость на топливо - дизель 26-29 песо, бензин 38-41 песо.
И надо отдать должное - дороги даже в деревнях вдали от столицы поддерживаются в хорошем состоянии, никаких пробоин и бесконечных ям.
Особая достопримечательность Филиппин - транспорт под названием джиппни. Как оказалось это некогда брошенные американскими войсками военные джипы, искусно переделанные местными жителями под небольшие автобусы без окон без дверей. Каждый автомобиль украшен оригинальной и неповторимой аэрографией, чем ярче, тем лучше. Мы арендовали такой автобус в одной из наших поездок. Путешествие на его крыше оказалось лучшим способом осмотра окрестностей.
Отдельного упоминания требуют местные авиалинии. Аэропорт местного значения (г. Нага, где располагался наш вейк парк) - это маленький ангар, где нет никаких сервисных услуг и кафе (по состоянию примерно как российский уездный автовокзал), на посадке досмотр исключительно визуальный (просвечивают только на входе в аэропорт), в салон можно брать жидкости и еду, привезённую с собой. В багаж могут не взять вашу негабаритную кладь (что и произошло с нами - просто не хвалило места). Зато на борту стюардессы проводят викторину с вопросами и за правильные ответы выдают подарки????. К слову на обратном пути наш самолёт сломался, что, к счастью, было обнаружено на взлетной полосе, а не в воздухе. 3 часа ожидания без каких-либо прогнозов со стороны авиакомпании, нас покормили местным фастфудом и отправили на другом самолёте (следующий рейс, на котором также прилетел столичный механик для починки первого самолета). Нашим друзьям, которые как раз должны были лететь вторым рейсом повезло меньше - протомившись пол дня в аэропорту, все еще ожидая починки первого самолета, они были отправлены на ужасных маленьких автобусах в другой аэропорт в 200 км от Наги. На заметку - чтобы пройти на посадку нужно оплатить аэропортовый сбор в размере 100 песо, который почему то не включён в стоимость билета и оплачивается исключительно наличными.
На море мы передвигались лодками разных размеров (самая большая вмещала более 20 человек), с укрепленными по бокам бамбуковыми жердями, что защищает судно от переворачивания при боковой волне. Местные рыбаки плавают на таких же лодках, только крохотного размера.
#sergeychiktravel #philippines
Основной транспорт в стране это безусловно мотоциклы, мотороллеры и велосипеды с колясками (трайциклы). Но мы на них не ездили. Движение просто ужасающее. Немногочисленные авто выезжают на встречную полосу где им вздумается (а это происходит регулярно, двойная сплошная, пешеходные переходы, ограничения скорости и тд - никого не заботят), двухколесному транспорту встречного направления приходится постоянно сворачивать на обочину, избегая лобового столкновения.
Поэтому по дорогам мы передвигались исключительно на такси (микроавтобусы и легковушки). К нашему удивлению в столице оказался Uber. Самый выгодный из всех вариантов.
Стоимость на топливо - дизель 26-29 песо, бензин 38-41 песо.
И надо отдать должное - дороги даже в деревнях вдали от столицы поддерживаются в хорошем состоянии, никаких пробоин и бесконечных ям.
Особая достопримечательность Филиппин - транспорт под названием джиппни. Как оказалось это некогда брошенные американскими войсками военные джипы, искусно переделанные местными жителями под небольшие автобусы без окон без дверей. Каждый автомобиль украшен оригинальной и неповторимой аэрографией, чем ярче, тем лучше. Мы арендовали такой автобус в одной из наших поездок. Путешествие на его крыше оказалось лучшим способом осмотра окрестностей.
Отдельного упоминания требуют местные авиалинии. Аэропорт местного значения (г. Нага, где располагался наш вейк парк) - это маленький ангар, где нет никаких сервисных услуг и кафе (по состоянию примерно как российский уездный автовокзал), на посадке досмотр исключительно визуальный (просвечивают только на входе в аэропорт), в салон можно брать жидкости и еду, привезённую с собой. В багаж могут не взять вашу негабаритную кладь (что и произошло с нами - просто не хвалило места). Зато на борту стюардессы проводят викторину с вопросами и за правильные ответы выдают подарки????. К слову на обратном пути наш самолёт сломался, что, к счастью, было обнаружено на взлетной полосе, а не в воздухе. 3 часа ожидания без каких-либо прогнозов со стороны авиакомпании, нас покормили местным фастфудом и отправили на другом самолёте (следующий рейс, на котором также прилетел столичный механик для починки первого самолета). Нашим друзьям, которые как раз должны были лететь вторым рейсом повезло меньше - протомившись пол дня в аэропорту, все еще ожидая починки первого самолета, они были отправлены на ужасных маленьких автобусах в другой аэропорт в 200 км от Наги. На заметку - чтобы пройти на посадку нужно оплатить аэропортовый сбор в размере 100 песо, который почему то не включён в стоимость билета и оплачивается исключительно наличными.
На море мы передвигались лодками разных размеров (самая большая вмещала более 20 человек), с укрепленными по бокам бамбуковыми жердями, что защищает судно от переворачивания при боковой волне. Местные рыбаки плавают на таких же лодках, только крохотного размера.
#sergeychiktravel #philippines
У записи 22 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Наташа Сергейчик
