Недавно мы переехали в маленький городок. Он очаровательный, и вполне хватит двух часов, чтобы обойти его пешком. И все же здесь есть трамвай.
Трамвай — моя любовь с первого взгляда.
Первые три дня мы жили около депо. Крохотный закуток на перекрестке двух центральных улиц, похожий на кладбище печальных вагончиков. Старые трамваи доживают свой век под открытым небом, по вечерам слышны их неспешные беседы. И всего три пенсионера еще в строю.
В бывшем СССР это депо считается самым простым, говорит Википедия. Здесь есть душа, утверждаю я.
Трамвайная линия одна. Один путь, по которому от края до края ходит старый вагон.
В «час пик» каждые 25 минут, в остальное время — каждые 45 (есть расписание).
Дорожка соединяет алюминиевый завод с набережной и похожа на улыбку города, я на карте смотрела.
Всего 3,5 км и 13 минут в одну сторону.
Проезд — 16 рублей.
Пассажиры — рабочие с завода и дачники.
В трамвае есть Wi-Fi и кондуктор.
Маршрут №1 — единственный. Раньше был №2, кое-где остались старые пути, заросшие травой.
Я долго не решалась прокатиться. Он так похож на большую игрушку из детства, которой уже не играешь, но трепетно любишь. Дряхлый труженик каждый день выполняет свой долг — неспешно, старательно, не задумываясь о смысле. Странная причуда маленького городка без длинных расстояний. В этом есть очарование, которое страшно разрушить.
Однажды мы пришли на конечную станцию, подождали полчаса и сели на старые кресла. Дребезжание, семенящий ход, трещины-паутины — думаю, на таком трамвае сэр Макс и отправился в Ехо.
Вагон качает, словно баюкает, а стук колес — колыбельная. Глядя в окошко, невозможно не любить город всем сердцем. В какой-то момент все заливает солнечным светом, и время исчезает.
Я смотрю сквозь мутное стекло на пустыри, полуразрушенные дома, серые улицы — и вижу жизнь. Они смотрят на меня — и видят смысл. Это длится и длится.
Для обратной дороги мы снова купили билетики. Мне попался счастливый.
Говорят, у трамвая здесь нет будущего. Слишком много денег требуется, чтобы восстановить старые пути, закупить новые вагоны, расширить линию. Уже давно для ремонта используют запчасти со списанных вагонов, и маршрут существует, пока хватает сил и «здоровья». Жителям он не особо нужен.
Вряд ли я застану печальные времена, когда последний трамвай сойдет с путей и отправится на покой. Хочется думать, что депо останется, и полуразрушенные вагоны будут смотреть осколками фар на облака до скончания веков. А может, кто-то построит музей, и старики-трамваи будут гордо блистать орденами и историями...
А пока в моей жизни всегда есть место для путешествия. И эти 13 минут волшебны.
#чемоданчик_блогера
Трамвай — моя любовь с первого взгляда.
Первые три дня мы жили около депо. Крохотный закуток на перекрестке двух центральных улиц, похожий на кладбище печальных вагончиков. Старые трамваи доживают свой век под открытым небом, по вечерам слышны их неспешные беседы. И всего три пенсионера еще в строю.
В бывшем СССР это депо считается самым простым, говорит Википедия. Здесь есть душа, утверждаю я.
Трамвайная линия одна. Один путь, по которому от края до края ходит старый вагон.
В «час пик» каждые 25 минут, в остальное время — каждые 45 (есть расписание).
Дорожка соединяет алюминиевый завод с набережной и похожа на улыбку города, я на карте смотрела.
Всего 3,5 км и 13 минут в одну сторону.
Проезд — 16 рублей.
Пассажиры — рабочие с завода и дачники.
В трамвае есть Wi-Fi и кондуктор.
Маршрут №1 — единственный. Раньше был №2, кое-где остались старые пути, заросшие травой.
Я долго не решалась прокатиться. Он так похож на большую игрушку из детства, которой уже не играешь, но трепетно любишь. Дряхлый труженик каждый день выполняет свой долг — неспешно, старательно, не задумываясь о смысле. Странная причуда маленького городка без длинных расстояний. В этом есть очарование, которое страшно разрушить.
Однажды мы пришли на конечную станцию, подождали полчаса и сели на старые кресла. Дребезжание, семенящий ход, трещины-паутины — думаю, на таком трамвае сэр Макс и отправился в Ехо.
Вагон качает, словно баюкает, а стук колес — колыбельная. Глядя в окошко, невозможно не любить город всем сердцем. В какой-то момент все заливает солнечным светом, и время исчезает.
Я смотрю сквозь мутное стекло на пустыри, полуразрушенные дома, серые улицы — и вижу жизнь. Они смотрят на меня — и видят смысл. Это длится и длится.
Для обратной дороги мы снова купили билетики. Мне попался счастливый.
Говорят, у трамвая здесь нет будущего. Слишком много денег требуется, чтобы восстановить старые пути, закупить новые вагоны, расширить линию. Уже давно для ремонта используют запчасти со списанных вагонов, и маршрут существует, пока хватает сил и «здоровья». Жителям он не особо нужен.
Вряд ли я застану печальные времена, когда последний трамвай сойдет с путей и отправится на покой. Хочется думать, что депо останется, и полуразрушенные вагоны будут смотреть осколками фар на облака до скончания веков. А может, кто-то построит музей, и старики-трамваи будут гордо блистать орденами и историями...
А пока в моей жизни всегда есть место для путешествия. И эти 13 минут волшебны.
#чемоданчик_блогера
Recently we moved to a small town. It is charming, and two hours is enough to go around it on foot. And yet there is a tram.
Tram - my love at first sight.
The first three days we lived near the depot. A tiny corner at the intersection of two central streets, similar to a cemetery of sad wagons. Old trams live their life under the open sky, in the evenings their leisurely conversations are heard. And only three pensioners are still in service.
In the former USSR, this depot is considered the simplest, says Wikipedia. There is a soul here, I affirm.
There is one tram line. One way that an old wagon runs from edge to edge.
At "rush hour" every 25 minutes, the rest of the time - every 45 (there is a schedule).
The path connects the aluminum plant to the embankment and looks like a city smile, I looked at the map.
Only 3.5 km and 13 minutes one way.
Directions - 16 rubles.
Passengers are factory workers and summer residents.
The tram has Wi-Fi and a conductor.
Route number 1 is the only one. Previously, there was number 2, in some places there were old ways, overgrown with grass.
I did not dare to ride for a long time. It looks so much like a big toy from childhood, which you no longer play, but love with trepidation. The decrepit worker is doing his duty every day - slowly, diligently, without thinking about the meaning. The strange quirk of a small town without long distances. There is a charm in this that is terrible to destroy.
Once we arrived at the terminal station, waited half an hour and sat on old chairs. The rattling, the mincing move, the cracked cobwebs - I think Sir Max went to Exo on such a tram.
The car shakes as if cradling, and the sound of wheels is a lullaby. Looking out the window, it is impossible not to love the city with all my heart. At some point, everything floods with sunlight, and time disappears.
I look through the muddy glass at the wastelands, dilapidated houses, gray streets - and I see life. They look at me - and see the meaning. It lasts and lasts.
For the way back we bought tickets again. I came across happy.
They say that the tram has no future. Too much money is required to restore the old ways, purchase new cars, expand the line. For a long time, spare parts from decommissioned wagons have been used for repairs, and the route exists as long as there is enough strength and “health”. Residents do not really need it.
It is unlikely that I will find sad times when the last tram will go off the road and go to rest. I would like to think that the depot will remain, and the dilapidated wagons will look with fragments of headlights at the clouds until the end of time. Or maybe someone will build a museum, and the old trams will proudly shine with orders and stories ...
In the meantime, in my life there is always a place to travel. And these 13 minutes are magical.
#blogger suitcase
Tram - my love at first sight.
The first three days we lived near the depot. A tiny corner at the intersection of two central streets, similar to a cemetery of sad wagons. Old trams live their life under the open sky, in the evenings their leisurely conversations are heard. And only three pensioners are still in service.
In the former USSR, this depot is considered the simplest, says Wikipedia. There is a soul here, I affirm.
There is one tram line. One way that an old wagon runs from edge to edge.
At "rush hour" every 25 minutes, the rest of the time - every 45 (there is a schedule).
The path connects the aluminum plant to the embankment and looks like a city smile, I looked at the map.
Only 3.5 km and 13 minutes one way.
Directions - 16 rubles.
Passengers are factory workers and summer residents.
The tram has Wi-Fi and a conductor.
Route number 1 is the only one. Previously, there was number 2, in some places there were old ways, overgrown with grass.
I did not dare to ride for a long time. It looks so much like a big toy from childhood, which you no longer play, but love with trepidation. The decrepit worker is doing his duty every day - slowly, diligently, without thinking about the meaning. The strange quirk of a small town without long distances. There is a charm in this that is terrible to destroy.
Once we arrived at the terminal station, waited half an hour and sat on old chairs. The rattling, the mincing move, the cracked cobwebs - I think Sir Max went to Exo on such a tram.
The car shakes as if cradling, and the sound of wheels is a lullaby. Looking out the window, it is impossible not to love the city with all my heart. At some point, everything floods with sunlight, and time disappears.
I look through the muddy glass at the wastelands, dilapidated houses, gray streets - and I see life. They look at me - and see the meaning. It lasts and lasts.
For the way back we bought tickets again. I came across happy.
They say that the tram has no future. Too much money is required to restore the old ways, purchase new cars, expand the line. For a long time, spare parts from decommissioned wagons have been used for repairs, and the route exists as long as there is enough strength and “health”. Residents do not really need it.
It is unlikely that I will find sad times when the last tram will go off the road and go to rest. I would like to think that the depot will remain, and the dilapidated wagons will look with fragments of headlights at the clouds until the end of time. Or maybe someone will build a museum, and the old trams will proudly shine with orders and stories ...
In the meantime, in my life there is always a place to travel. And these 13 minutes are magical.
#blogger suitcase
У записи 51 лайков,
3 репостов,
718 просмотров.
3 репостов,
718 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александра Хоменко
