С "Гидами Петербурга" побывали на легендарной Волховской ГЭС. Ее строительство и работа имеют такое историческое значение, сам комплекс настолько уникальный - что не укладывается в голове, что как туристический объект она практически недоступна. Согласование за месяц, списки по паспортам и вот это вот все. Я видела музей Канала в Панаме, куда ходят толпы, и скажу, что здесь потенциала не меньше. Сама по себе инженерия и архитектура проекта, условия стройки, начатой в 1919 году, оборудование, которое бесперебойно работает с 1926! года. Роль энергетиков в Битве за Ленинград, о которой мы всегда говорим на экскурсиях о войне и Блокаде, там ощущается остро и материально. Но, конечно, я понимаю все сложности, а главное - отсутствие мотивации у руководства для жмузеефикации объекта. На станции есть небольшой "музей", но это современная версия "красного уголка", при всем моем уважении к его создателям, да и при такой доступности для посетителей понятно, что больше он быть и не может. Зато прекрасный музей есть в самом городе Волхове, замечательно, с любовью и энтузиазмом организованный в доме, некогда построенном для Графтио, и активно действующий. Мы с удовольствием послушали очень профессиональный и, в то же время, искренний и живой рассказ его сотрудников, а потом шикарно пообедали в Волхове в кафе. Прямо вот вообще: такого борща мне давно уже "в лучших домах ЛондОна и Парижу" не подавали. Короче, было круто. Спасибо Содружеству гидов-переводчиков и экскурсоводов и лично Лене Щербина за очередной великолепно организованный выезд.
With the "Guides of St. Petersburg" visited the legendary Volkhov hydroelectric station. Its construction and work have such historical significance, the complex itself is so unique that it does not fit in your head that it is practically inaccessible as a tourist attraction. Approval for the month, lists of passports and that’s all. I saw the Canal Museum in Panama, where crowds go, and I will say that there is no less potential. The engineering and architecture of the project itself, the conditions of the construction begun in 1919, equipment that has been running smoothly since 1926! of the year. The role of power engineers in the Battle of Leningrad, which we always talk about on excursions about the war and the Siege, is felt acutely and materially there. But, of course, I understand all the difficulties, and most importantly - the lack of motivation of the leadership for the hummification of the object. There is a small "museum" at the station, but this is a modern version of the "red corner", with all due respect to its creators, and with such accessibility for visitors it is clear that there can be no more. But there is a beautiful museum in the city of Volkhov itself, wonderful, with love and enthusiasm, organized in a house that was once built for Graftio, and is actively operating. We listened with pleasure to a very professional and, at the same time, sincere and lively story of his employees, and then we had a great dinner in a cafe in Volkhov. Right here in general: I have not been served such borscht in the best houses of LondOn and Paris for a long time. In short, it was cool. Thanks to the Commonwealth of guides, translators and guides, and personally to Lena Shcherbin for another perfectly organized trip.
У записи 26 лайков,
0 репостов,
395 просмотров.
0 репостов,
395 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александра Маяк
