#Длиннопост #постараюсь_без_мата #гоночные_войны #гоночныевойны2015
#matsuri_drift_spb #rud #Rud_Exaust
#domino #dominoautoservice #Gorunov #bmw #e34 #540i
Вот собственно дошли руки написать о прошедших выходных. Коротко - было огненно!
А теперь по порядку расскажу как получился таки первый выезд в этом сезоне. Именно он дался достаточно тяжело, но результат окупил все вложения. Началось все в прошлом сентябре, да, достаточно далеко, с того, что я продал мотор со старого кузова е28, внезапно стало очень жалко долбать раритет, который ещё скорее жив чем мертв и отсюда появилось решение купить что-то "посвежее" и явно то, что будет не жалко долбать на тренировках, ибо уже давно стало ясно, что хорошим таким тормозом в прогрессе катания является жалось к своему авто. Это не правильно. Так в ноябре была куплена е34 с целью собрать из говна и палок мисл, который будет не жалко. Таки пол года геморроя не прошли зря! К гоночным войнам был собран вполне себе ничего полуфабрикат, который пришлось доводить до ума уже прямо на трассе.
И тут я бы хотел сказать огромнейшее спасибо (всем по пунктам, кого не забыл) начну со Скрипника! Пруф, это №%:ец! Третий год сквозь тернии к звездам и у нас в городе нано-обьема подобие гейтбила!(звучит громко, но факт остается фактом, по сути в результате мы имеем фестиваль разных видов авто-фана в рамках площадки, которую может предоставить этот город) я считаю, что это достаточно хорошо, с годами если не бросать эти действия, то можно получить очень хорошее развитие. Организация была на уровне, что мне очень понравилось, это перерывы между похватами, ибо к концу дня небыло такой дикой усталости, как обычно после целого дня катания без остановок, все было размеренно. Я не знаю, чьими ещё руками делалась организация всего этого дурдома, окромя ещё Ишхана, но всем кто приложил усилия к этому фесту выражаю огромное человеческое спасибо! Это было действительно по возможности очень круто!
Попов! тебе суперское спасибо за понимание! Это очень важный факт, Спасибо, что старался выпускать меня на трассу последним, за основной колонной паровозов, мне это было крайне важно, ибо отсутствие развал\схождения и постоянная его настройка на глаз не давала нормально покатать не мешая окружающим, это очень круто! к середине дня мы уже имели не швыряющуюся в разные стороны корову, а более менее настроенную машину, правда парные ехать все равно было опасно ибо рулевая машинка закусывала и работала очень туго, так и не давала расслаблять булки и получать максимум удовольствия от вождения, с машиной все равно приходилось бороться.
Вадим, Дима, Петров, Паша, Макс и иже с ними спасибо огромнейшее за помощь в доводке до ума этого долбанного V8 мать его малина! опять же ближе к вечеру кусачками выдрав все признаки автоматной косы мы заставили мозг думать, что он находится в драйве и о чудо появилась отсечка в нужном месте, а не в 4х тысячах! алилуя! процесс настройки ещё не закончен, но с каждой минутой к близившемуся вечеру я начинал все больше и больше получать удовольствие от вождения!
Буч, Евген, Игоряс и все кто особо рьяно поддерживали меня в постройке этой машины, огромнейшее спасибо за поддержку! без пинков под зад и грамотных наставлений как надо жить и чего делать не стоит я бы эту ядерную табуретку точно собирал бы к новому году, а так только вам было видно насколько тягомотно давался процесс сборки. Шаг за шагом, через проблему на каждом этапе сборки тачка таки ездит! а ещё августа нет!
А так же Руд Экзост благодарю за шикарный выхлоп! Мы добились очень достойного звучания от этого мотора, и очень важный фактор при все таки полностью прямом выхлопе он получился достаточно басовитым и НЕ ГРОМКИМ! к концу мероприятия было очень круто ехать домой на корче и понимать, что тебя не убивает окружающий тебя шум, ты можешь поджать гашетку и насладиться очень красивой мелодией, и тебя это не напрягает, в отличие от предыдущего проекта е28.
Мой замечательный Домино-автосервис, главный спонсор постройки данного авто терпел каждые выходные дикий срачь и вакханалию по запиливанию, сварке, примерке, снятию, доделке и прочего прочего всего, чего требовала постройка тренеровочной машины. Тоже низкий поклон!
Ну и как водится спасибо моим родителям за поддержку и всем всем всем кто так или иначе тут не описан, но всегда есть в моем сердце, которые приложили усилия и действия поспособствовавшие появлению на свет его автомобиля.
В общем огонь ребятушки! настройка и обкатка ближайшие две недели и увидимся в Новгороде! прикататься будет не сложно, они с Изабель похожи, надо научиться только правильно пользоваться и будем пилить друг другу двери!
#matsuri_drift_spb #rud #Rud_Exaust
#domino #dominoautoservice #Gorunov #bmw #e34 #540i
Вот собственно дошли руки написать о прошедших выходных. Коротко - было огненно!
А теперь по порядку расскажу как получился таки первый выезд в этом сезоне. Именно он дался достаточно тяжело, но результат окупил все вложения. Началось все в прошлом сентябре, да, достаточно далеко, с того, что я продал мотор со старого кузова е28, внезапно стало очень жалко долбать раритет, который ещё скорее жив чем мертв и отсюда появилось решение купить что-то "посвежее" и явно то, что будет не жалко долбать на тренировках, ибо уже давно стало ясно, что хорошим таким тормозом в прогрессе катания является жалось к своему авто. Это не правильно. Так в ноябре была куплена е34 с целью собрать из говна и палок мисл, который будет не жалко. Таки пол года геморроя не прошли зря! К гоночным войнам был собран вполне себе ничего полуфабрикат, который пришлось доводить до ума уже прямо на трассе.
И тут я бы хотел сказать огромнейшее спасибо (всем по пунктам, кого не забыл) начну со Скрипника! Пруф, это №%:ец! Третий год сквозь тернии к звездам и у нас в городе нано-обьема подобие гейтбила!(звучит громко, но факт остается фактом, по сути в результате мы имеем фестиваль разных видов авто-фана в рамках площадки, которую может предоставить этот город) я считаю, что это достаточно хорошо, с годами если не бросать эти действия, то можно получить очень хорошее развитие. Организация была на уровне, что мне очень понравилось, это перерывы между похватами, ибо к концу дня небыло такой дикой усталости, как обычно после целого дня катания без остановок, все было размеренно. Я не знаю, чьими ещё руками делалась организация всего этого дурдома, окромя ещё Ишхана, но всем кто приложил усилия к этому фесту выражаю огромное человеческое спасибо! Это было действительно по возможности очень круто!
Попов! тебе суперское спасибо за понимание! Это очень важный факт, Спасибо, что старался выпускать меня на трассу последним, за основной колонной паровозов, мне это было крайне важно, ибо отсутствие развал\схождения и постоянная его настройка на глаз не давала нормально покатать не мешая окружающим, это очень круто! к середине дня мы уже имели не швыряющуюся в разные стороны корову, а более менее настроенную машину, правда парные ехать все равно было опасно ибо рулевая машинка закусывала и работала очень туго, так и не давала расслаблять булки и получать максимум удовольствия от вождения, с машиной все равно приходилось бороться.
Вадим, Дима, Петров, Паша, Макс и иже с ними спасибо огромнейшее за помощь в доводке до ума этого долбанного V8 мать его малина! опять же ближе к вечеру кусачками выдрав все признаки автоматной косы мы заставили мозг думать, что он находится в драйве и о чудо появилась отсечка в нужном месте, а не в 4х тысячах! алилуя! процесс настройки ещё не закончен, но с каждой минутой к близившемуся вечеру я начинал все больше и больше получать удовольствие от вождения!
Буч, Евген, Игоряс и все кто особо рьяно поддерживали меня в постройке этой машины, огромнейшее спасибо за поддержку! без пинков под зад и грамотных наставлений как надо жить и чего делать не стоит я бы эту ядерную табуретку точно собирал бы к новому году, а так только вам было видно насколько тягомотно давался процесс сборки. Шаг за шагом, через проблему на каждом этапе сборки тачка таки ездит! а ещё августа нет!
А так же Руд Экзост благодарю за шикарный выхлоп! Мы добились очень достойного звучания от этого мотора, и очень важный фактор при все таки полностью прямом выхлопе он получился достаточно басовитым и НЕ ГРОМКИМ! к концу мероприятия было очень круто ехать домой на корче и понимать, что тебя не убивает окружающий тебя шум, ты можешь поджать гашетку и насладиться очень красивой мелодией, и тебя это не напрягает, в отличие от предыдущего проекта е28.
Мой замечательный Домино-автосервис, главный спонсор постройки данного авто терпел каждые выходные дикий срачь и вакханалию по запиливанию, сварке, примерке, снятию, доделке и прочего прочего всего, чего требовала постройка тренеровочной машины. Тоже низкий поклон!
Ну и как водится спасибо моим родителям за поддержку и всем всем всем кто так или иначе тут не описан, но всегда есть в моем сердце, которые приложили усилия и действия поспособствовавшие появлению на свет его автомобиля.
В общем огонь ребятушки! настройка и обкатка ближайшие две недели и увидимся в Новгороде! прикататься будет не сложно, они с Изабель похожи, надо научиться только правильно пользоваться и будем пилить друг другу двери!
#Dlinnopost # I will try_without_math # racing_wars # racing wars2015
#matsuri_drift_spb #rud #Rud_Exaust
#domino #dominoautoservice #Gorunov #bmw # e34 # 540i
That actually got around to write about the past weekend. Briefly - it was fiery!
And now, in order, I’ll tell you how the first trip of this season turned out. It was he who was given quite hard, but the result paid off all the investments. It all started last September, yes, far enough from the fact that I sold the motor from an old E28 body, it suddenly became very pitiful to hammer a rarity that is more likely alive than dead and from here a decision to buy something “fresher” appeared and obviously , that it will not be a pity to fuck at training, because it has long become clear that a good brake on the progress of riding is reeling in your car. It is not right. So in November, the E34 was bought with the aim of collecting mish from shit and sticks, which would not be a pity. Taki half a year hemorrhoids were not in vain! For the racing wars, nothing was prepared for itself, which had to be brought to mind right on the track.
And here I would like to say a huge thank you (to everyone on points who I have not forgotten) I will start with Skrypnik! Proof, this is No.%: ec! The third year through hardships to the stars and in our city a nano-volume is like a gate! (It sounds loud, but the fact remains, in fact, as a result, we have a festival of different types of car fans within the platform that this city can provide) I consider that it’s good enough, over the years if you don’t give up these actions, you can get a very good development. The organization was at a level that I really liked, these are breaks between grabs, because by the end of the day there was no such wild fatigue, as usual after a day of skiing without stopping, everything was measured. I don’t know with whose hands the organization of this whole madhouse was made, besides Ishkhan, but I express my great human thanks to everyone who has made efforts to this fest! It was really very cool if possible!
Popov! thank you so much for understanding! This is a very important fact, Thank you for trying to let me out on the track last, behind the main convoy of steam locomotives, it was extremely important to me, because the lack of alignment and its constant adjustment to the eye did not allow us to ride normally without disturbing others, this is very cool! by the middle of the day, we already had a cow that didn’t throw in different directions, but a less tuned car, although it was dangerous to drive a pair of cars anyway because the steering machine had a bite and worked very tightly, it didn’t let the loafs relax and get the most out of driving, with the car still had to fight.
Thank you very much Vadim, Dima, Petrov, Pasha, Max and others like them for helping me to bring to mind this fucking V8 his mother is raspberry! again later in the evening with pliers tearing out all the signs of an automatic braid, we made the brain think that it was in the drive and, lo and behold, a cutoff appeared in the right place, and not in 4 thousand! Hallelujah! the tuning process is not finished yet, but with each passing minute towards the approaching evening I began to enjoy driving more and more!
Butch, Evgen, Igoras and all who especially zealously supported me in the construction of this machine, thank you very much for your support! without kicks in the ass and competent instructions on how to live and what you should not do, I would definitely collect this nuclear stool by the new year, and only you could see how painfully the assembly process was given. Step by step, through the problem, at every stage of assembly, the car still rides! and no more August!
And I also thank Rud Exost for a chic exhaust! We got a very decent sound from this engine, and a very important factor with all the same completely direct exhaust, it turned out to be quite bass and not loud! by the end of the event, it was very cool to go home on a shorter track and understand that the noise surrounding you does not kill you, you can hold the trigger and enjoy a very beautiful melody, and this does not bother you, unlike the previous e28 project.
My wonderful Domino car service, the main sponsor of the construction of this car, suffered every weekend wild shit and bacchanalia for sawing, welding, fitting, removing, finishing and other things all that was required to build a training machine. Also a low bow!
Well, as usual, thanks to my parents for their support and to all everyone who is not described here anyway, but there are always in my heart who made efforts and actions that contributed to the birth of his car.
In general, fire kids! tuning and running the next two weeks and see you in Novgorod! it will not be difficult to roll in, they are similar to Isabelle, we only need to learn how to use it correctly and we will cut each other's doors!
#matsuri_drift_spb #rud #Rud_Exaust
#domino #dominoautoservice #Gorunov #bmw # e34 # 540i
That actually got around to write about the past weekend. Briefly - it was fiery!
And now, in order, I’ll tell you how the first trip of this season turned out. It was he who was given quite hard, but the result paid off all the investments. It all started last September, yes, far enough from the fact that I sold the motor from an old E28 body, it suddenly became very pitiful to hammer a rarity that is more likely alive than dead and from here a decision to buy something “fresher” appeared and obviously , that it will not be a pity to fuck at training, because it has long become clear that a good brake on the progress of riding is reeling in your car. It is not right. So in November, the E34 was bought with the aim of collecting mish from shit and sticks, which would not be a pity. Taki half a year hemorrhoids were not in vain! For the racing wars, nothing was prepared for itself, which had to be brought to mind right on the track.
And here I would like to say a huge thank you (to everyone on points who I have not forgotten) I will start with Skrypnik! Proof, this is No.%: ec! The third year through hardships to the stars and in our city a nano-volume is like a gate! (It sounds loud, but the fact remains, in fact, as a result, we have a festival of different types of car fans within the platform that this city can provide) I consider that it’s good enough, over the years if you don’t give up these actions, you can get a very good development. The organization was at a level that I really liked, these are breaks between grabs, because by the end of the day there was no such wild fatigue, as usual after a day of skiing without stopping, everything was measured. I don’t know with whose hands the organization of this whole madhouse was made, besides Ishkhan, but I express my great human thanks to everyone who has made efforts to this fest! It was really very cool if possible!
Popov! thank you so much for understanding! This is a very important fact, Thank you for trying to let me out on the track last, behind the main convoy of steam locomotives, it was extremely important to me, because the lack of alignment and its constant adjustment to the eye did not allow us to ride normally without disturbing others, this is very cool! by the middle of the day, we already had a cow that didn’t throw in different directions, but a less tuned car, although it was dangerous to drive a pair of cars anyway because the steering machine had a bite and worked very tightly, it didn’t let the loafs relax and get the most out of driving, with the car still had to fight.
Thank you very much Vadim, Dima, Petrov, Pasha, Max and others like them for helping me to bring to mind this fucking V8 his mother is raspberry! again later in the evening with pliers tearing out all the signs of an automatic braid, we made the brain think that it was in the drive and, lo and behold, a cutoff appeared in the right place, and not in 4 thousand! Hallelujah! the tuning process is not finished yet, but with each passing minute towards the approaching evening I began to enjoy driving more and more!
Butch, Evgen, Igoras and all who especially zealously supported me in the construction of this machine, thank you very much for your support! without kicks in the ass and competent instructions on how to live and what you should not do, I would definitely collect this nuclear stool by the new year, and only you could see how painfully the assembly process was given. Step by step, through the problem, at every stage of assembly, the car still rides! and no more August!
And I also thank Rud Exost for a chic exhaust! We got a very decent sound from this engine, and a very important factor with all the same completely direct exhaust, it turned out to be quite bass and not loud! by the end of the event, it was very cool to go home on a shorter track and understand that the noise surrounding you does not kill you, you can hold the trigger and enjoy a very beautiful melody, and this does not bother you, unlike the previous e28 project.
My wonderful Domino car service, the main sponsor of the construction of this car, suffered every weekend wild shit and bacchanalia for sawing, welding, fitting, removing, finishing and other things all that was required to build a training machine. Also a low bow!
Well, as usual, thanks to my parents for their support and to all everyone who is not described here anyway, but there are always in my heart who made efforts and actions that contributed to the birth of his car.
In general, fire kids! tuning and running the next two weeks and see you in Novgorod! it will not be difficult to roll in, they are similar to Isabelle, we only need to learn how to use it correctly and we will cut each other's doors!
У записи 38 лайков,
7 репостов.
7 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Тёма Krendel
