Mercedes 222 Maybach
Вот такие интересные автомобили доверяют нам в ремонт. Что тут сказать... Автомобиль тяжелый, подвеска рассчитана на хорошие, комфортные дороги в Германии. Увы реальность России не совпадает с ожиданиями инженеров.
Уже на 120т км пробега начинают возникать проблемы. И к сожалению по передней подвеске они везде, выходит из строя практически все сразу. Первым конечно вытекает гидравлическая часть сайлентблоков диагональных рычагов. Потом шаровые опоры начинают стучать. Ну и понеслась, шаг за шагом отмирает все полностью.
Как показала практика - запчасти тоже ходят крайне мало, а тут в продаже пока только оригинал. Со слов клиента некоторые рычаги были заменены 50т км назад. При осмотре они тоже были в плачевном состоянии.
Мы решаем такие проблемы. При этом не боимся браться за такие автомобили. В любом случае все проекты по изготовлению требуют уникального подхода, но автомобили такого типа зашкварно дорогие, и требуют ещё большего внимания.
Вот такие интересные автомобили доверяют нам в ремонт. Что тут сказать... Автомобиль тяжелый, подвеска рассчитана на хорошие, комфортные дороги в Германии. Увы реальность России не совпадает с ожиданиями инженеров.
Уже на 120т км пробега начинают возникать проблемы. И к сожалению по передней подвеске они везде, выходит из строя практически все сразу. Первым конечно вытекает гидравлическая часть сайлентблоков диагональных рычагов. Потом шаровые опоры начинают стучать. Ну и понеслась, шаг за шагом отмирает все полностью.
Как показала практика - запчасти тоже ходят крайне мало, а тут в продаже пока только оригинал. Со слов клиента некоторые рычаги были заменены 50т км назад. При осмотре они тоже были в плачевном состоянии.
Мы решаем такие проблемы. При этом не боимся браться за такие автомобили. В любом случае все проекты по изготовлению требуют уникального подхода, но автомобили такого типа зашкварно дорогие, и требуют ещё большего внимания.
Mercedes 222 Maybach
These interesting cars are trusted in repairing us. What can I say ... The car is heavy, the suspension is designed for good, comfortable roads in Germany. Alas, the reality of Russia does not coincide with the expectations of engineers.
Already at 120t km of run problems begin to arise. And unfortunately they are everywhere on the front suspension, almost all of them fail. The first of course follows the hydraulic part of the silent blocks of diagonal levers. Then the ball bearings begin to knock. Well, it started, step by step, everything dies away completely.
As practice has shown, spare parts also run very little, but here only the original is on sale. According to the client, some levers were replaced 50t km back. On examination, they were also in a deplorable state.
We solve such problems. At the same time, we are not afraid to take on such cars. In any case, all manufacturing projects require a unique approach, but cars of this type are very expensive and require even more attention.
These interesting cars are trusted in repairing us. What can I say ... The car is heavy, the suspension is designed for good, comfortable roads in Germany. Alas, the reality of Russia does not coincide with the expectations of engineers.
Already at 120t km of run problems begin to arise. And unfortunately they are everywhere on the front suspension, almost all of them fail. The first of course follows the hydraulic part of the silent blocks of diagonal levers. Then the ball bearings begin to knock. Well, it started, step by step, everything dies away completely.
As practice has shown, spare parts also run very little, but here only the original is on sale. According to the client, some levers were replaced 50t km back. On examination, they were also in a deplorable state.
We solve such problems. At the same time, we are not afraid to take on such cars. In any case, all manufacturing projects require a unique approach, but cars of this type are very expensive and require even more attention.
У записи 11 лайков,
0 репостов,
459 просмотров.
0 репостов,
459 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Тёма Krendel
