Волгоград своеобразен, мягко говоря. Он протянулся вдоль Волги уже больше, чем на сотню километров, при этом по сути состоит из двух крупных улиц и кучи мелких улочек вокруг них. Ширина города совсем никакая, ну, километров 8, может быть местами 12.
Купаться местные ходят утром, часов в семь, "по холодку". В это время у них температура всего-то градусов 28. У нас такая температура не каждый день бывает, и даже не каждое лето, а у них это прохлада. В прочем, днём, когда я поехал на Мамаев Курган, я понял, что по-своему они правы: днём тут +35°С, безветрие и безоблачное небо (питерцы, вы не поверите, но такие явления правда существуют).
Город длинный, по нему местами ходят автобусы, местами трамваи. Иногда места обитания трамваев находятся под землёй, и вся эта канитель с подземными трамваями зовётся "метротрам" и, по слухам, является гордостью волгоградцев. Ещё тут повсеместно, но очень временами ходят электрички. Так что основным способом передвижения тут являются маршрутки.
Волгоградские маршрутки представляют из себя привет из девяностых. Те самые жёлтые Газельки, только с поправкой на местные реалии, потому с затонированным вусмерть салоном. А ещё у них дверь с электроприводом, чтоб не хлопали. Причём, судя по поведению народа в маршрутке, не оборудованной автоматикой, для них электропривод двери - это норма.
Надо сказать, что в часы пик уехать не с конечной остановки довольно трудно. Я сегодня простоял минут сорок в ожидании маршрутки, в которой будут места. Дело в том, что перевозка стоячих пассажиров тут строго запрещена. Что, в прочем, не мешает многим водителям это правило нарушать. Но есть и принципиальные, которые не останавливаются или не берут тех, кому сесть негде. И при этом, если в полную маршрутку садится женщина любого возраста, ей уступают место. За две поездки по городу один раз сам уступил, и 4 случая наблюдал. ЧЕТЫРЕ СЛУЧАЯ ЗА ПОЛТОРА ЧАСА ЕЗДЫ. Сплошь молодые парни по собственной инициативе. Это достойно уважения.
В целом пока от Волгограда у меня остаётся ощущение как от заштатного городка уровнем пониже райцентра. Разве что, кто-то поступил с ним как с тем ершом, зажал головой в тиски и потянул сильней за хвостик. И теперь это заштатный уж, а не заштатный ёрш. Но, возможно, моё мнение изменится завтра после посещения центра и дамбы Волжской ГЭС.
На сегодня всё, ждите продолжения. Авось мне не лень будет.
Купаться местные ходят утром, часов в семь, "по холодку". В это время у них температура всего-то градусов 28. У нас такая температура не каждый день бывает, и даже не каждое лето, а у них это прохлада. В прочем, днём, когда я поехал на Мамаев Курган, я понял, что по-своему они правы: днём тут +35°С, безветрие и безоблачное небо (питерцы, вы не поверите, но такие явления правда существуют).
Город длинный, по нему местами ходят автобусы, местами трамваи. Иногда места обитания трамваев находятся под землёй, и вся эта канитель с подземными трамваями зовётся "метротрам" и, по слухам, является гордостью волгоградцев. Ещё тут повсеместно, но очень временами ходят электрички. Так что основным способом передвижения тут являются маршрутки.
Волгоградские маршрутки представляют из себя привет из девяностых. Те самые жёлтые Газельки, только с поправкой на местные реалии, потому с затонированным вусмерть салоном. А ещё у них дверь с электроприводом, чтоб не хлопали. Причём, судя по поведению народа в маршрутке, не оборудованной автоматикой, для них электропривод двери - это норма.
Надо сказать, что в часы пик уехать не с конечной остановки довольно трудно. Я сегодня простоял минут сорок в ожидании маршрутки, в которой будут места. Дело в том, что перевозка стоячих пассажиров тут строго запрещена. Что, в прочем, не мешает многим водителям это правило нарушать. Но есть и принципиальные, которые не останавливаются или не берут тех, кому сесть негде. И при этом, если в полную маршрутку садится женщина любого возраста, ей уступают место. За две поездки по городу один раз сам уступил, и 4 случая наблюдал. ЧЕТЫРЕ СЛУЧАЯ ЗА ПОЛТОРА ЧАСА ЕЗДЫ. Сплошь молодые парни по собственной инициативе. Это достойно уважения.
В целом пока от Волгограда у меня остаётся ощущение как от заштатного городка уровнем пониже райцентра. Разве что, кто-то поступил с ним как с тем ершом, зажал головой в тиски и потянул сильней за хвостик. И теперь это заштатный уж, а не заштатный ёрш. Но, возможно, моё мнение изменится завтра после посещения центра и дамбы Волжской ГЭС.
На сегодня всё, ждите продолжения. Авось мне не лень будет.
Volgograd is peculiar, to say the least. It stretches along the Volga for more than a hundred kilometers, while in fact it consists of two large streets and heaps of small streets around them. The width of the city is absolutely none, well, about 8 kilometers, maybe 12 places.
Local go swimming in the morning, at seven o'clock, "in the cold." At this time, they have a temperature of only 28 degrees. We do not have such a temperature every day, and not even every summer, but they have this coolness. In other matters, in the afternoon when I went to Mamaev Kurgan, I realized that they are right in their own way: during the day there is + 35 ° C, calmness and a cloudless sky (Petersburgers, you will not believe it, but such phenomena really exist).
The city is long, with buses in places and trams in some places. Sometimes tram habitats are underground, and this whole gimp with underground trams is called “metrotrams” and, according to rumors, is the pride of Volgograd residents. Still here everywhere, but at times electric trains go. So the main way to travel here are minibuses.
Volgograd minibuses are greetings from the nineties. Those same yellow gazelles, only adjusted for local realities, because with a toned interior to death. And they also have an electric door so they don’t clap. Moreover, judging by the behavior of the people in the minibus, not equipped with automation, for them the electric drive of the door is the norm.
I must say that during peak hours it’s rather difficult to leave from the final stop. Today I stood for forty minutes waiting for a minibus in which there will be places. The fact is that transportation of standing passengers is strictly prohibited here. Which, in other matters, does not prevent many drivers from breaking this rule. But there are principal ones who do not stop or take those who have nowhere to sit. And at the same time, if a woman of any age sits in a full minibus, they give way to her. For two trips around the city he once lost, and observed 4 cases. FOUR CASES FOR FIVE HOURS OF RIDING. Very young guys on their own initiative. It is worthy of respect.
In general, while from Volgograd I still have a feeling as from a provincial town a level lower than the district center. Unless, someone acted with him as with that ruff, clamped his head in a vice and pulled stronger by the tail. And now this is a freelance, not a freelance ruff. But perhaps my opinion will change tomorrow after visiting the center and dam of the Volga Hydroelectric Power Station.
That's all for today, wait for the continuation. Perhaps I will not be lazy.
Local go swimming in the morning, at seven o'clock, "in the cold." At this time, they have a temperature of only 28 degrees. We do not have such a temperature every day, and not even every summer, but they have this coolness. In other matters, in the afternoon when I went to Mamaev Kurgan, I realized that they are right in their own way: during the day there is + 35 ° C, calmness and a cloudless sky (Petersburgers, you will not believe it, but such phenomena really exist).
The city is long, with buses in places and trams in some places. Sometimes tram habitats are underground, and this whole gimp with underground trams is called “metrotrams” and, according to rumors, is the pride of Volgograd residents. Still here everywhere, but at times electric trains go. So the main way to travel here are minibuses.
Volgograd minibuses are greetings from the nineties. Those same yellow gazelles, only adjusted for local realities, because with a toned interior to death. And they also have an electric door so they don’t clap. Moreover, judging by the behavior of the people in the minibus, not equipped with automation, for them the electric drive of the door is the norm.
I must say that during peak hours it’s rather difficult to leave from the final stop. Today I stood for forty minutes waiting for a minibus in which there will be places. The fact is that transportation of standing passengers is strictly prohibited here. Which, in other matters, does not prevent many drivers from breaking this rule. But there are principal ones who do not stop or take those who have nowhere to sit. And at the same time, if a woman of any age sits in a full minibus, they give way to her. For two trips around the city he once lost, and observed 4 cases. FOUR CASES FOR FIVE HOURS OF RIDING. Very young guys on their own initiative. It is worthy of respect.
In general, while from Volgograd I still have a feeling as from a provincial town a level lower than the district center. Unless, someone acted with him as with that ruff, clamped his head in a vice and pulled stronger by the tail. And now this is a freelance, not a freelance ruff. But perhaps my opinion will change tomorrow after visiting the center and dam of the Volga Hydroelectric Power Station.
That's all for today, wait for the continuation. Perhaps I will not be lazy.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Хэган Серый
