Чем кроссовер отличается от внедорожника
Когда я слышу или читаю в рекламе об очередном «легендарном внедорожнике» от мирового лидера в производстве бюджетных пузотеров, то тяжело вздыхаю и переключаю свое внимание на что-нибудь менее убогое нежели попытки маркетологов продать наивному обывателю прищепку под видом пассатижей.
И вот я решил расставить точки над «i» дабы не отвечать в сотый раз на один и тот же вопрос, а просто отсылать к данному тексту. Я не стану расписывать внедорожные возможности машин тех или иных классов, а просто опишу обычную для российской зимы ситуацию на трассе, включив в нее в качестве действующих лиц основные категории ныне продаваемых полноприводных автомобилей. Итак, приступим…
Зима. Суббота. Морозное утро после снегопада. Дорога местного значения вдали от трассы. Полотно дороги покрыто десятисантиметровым слоем снега с прокатанной в нем грузовиками колеей. По этой красоте бодро ползет переднеприводный пузотер на скорости сорок километров в час. К нему стремительно приближается кроссовер известного производителя, уже названный маркетологами «революцией полного привода» (дорогие читатели, не пытайтесь определить марку по слогану, потому как его вариации использует целая плеяда производителей ;) ). За рулем кроссовера менеджер среднего звена, рядом его подруга помощник менеджера. Оба мчат на дачу, торопятся чтобы успеть к началу трансляции «Формулы-1». Приблизившись к пузотеру водитель кроссовера резко берет влево и вжимает газ в пол, в этот момент он сам себе напоминает главного героя фильма «Форсаж». Он уверен в своем полноприводном автомобиле, которому, по мнению журналиста из околоавтомобильного журнала нет равных на заснеженной дороге. И вот кроссовер выскакивает из накатанной колеи и начинает мотыляться в глубоком снегу, раскидывая его во все стороны. Теоретик автоспорта прикладывает максимум усилий к тому чтобы вернуть машину на курс, но поскольку кроме уверенности в том что он водитель ас, других навыков контраварийного вождения не наблюдается, машину все больше таскает и в результате она делает полтора оборота вокруг своей оси и задом вперед вылетает в кювет за мерно едущей легковушкой и её ни о чем не подозревающим водителем, который за все время езды так ни разу и не взглянул в зеркало.
И вот кроссовер лежит в кювете, слегка припорошенный снегом. Неподалеку расположился его передний бампер, оторвавшийся при первом намеке на контакт со снегом. В салоне два человека с равномерно белыми лицами. Вокруг обычный зимний пейзаж. Снег и холодно.
Следующим на месте водительского фиаско оказывается паркетник. Он останавливается у места крушения кроссоверных амбиций и из него вылезает дядечка средних лет с настороженным выражением лица. В кроссовере открывается окно и между водителями происходит диалог в ходе которого паркетниковод предлагает помощь, а кроссоверцы её с радостью принимают. После этого паркетник начинает разворачиваться, чтобы дернуть вылетевшую машину, заезжает задними колесами в рыхлый снег и застревает. Нажимает на газ посильнее – машина буксует. Водитель нажимает все кнопочки связанные, по его мнению, с увеличением проходимости, снова нажимает на газ, машина, теперь вооруженная разными электронными примочками для борьбы с бездорожьем, начинает буксовать значительно увереннее. Водитель паркетника грустнеет, говорит что-то не разборчивое и выходит на улицу покурить.
Тем временем к паре прилипших приближается современный внедорожник, на независимой подвеске и низкопрофильных шинах. Он тоже останавливается, из него выпрыгивает молодой энергичный парень, который заявляет собравшимся, что немедленно их спасет. Но достает из багажника буксировочную стропу с надписью 3 тонны и железными крючочками, цепляет паркетник и вытаскивает его на дорогу. Затем дает второй конец троса водителю кроссовера и тот начинает барахтаться в снегу пытаясь понять, за что тут вообще можно зацепить трос. Через пару минут к нему приходит понимание, что нужно ввернуть буксировочную петлю. Еще несколько минут уходят на поиск оной петли в багажнике и попытки ввернуть шпильку с обратной резьбой традиционным способом. Петлю все же удается закрепить на автомобиле и водитель современного внедорожника, стосковавшийся по активным действиям, рвет с места… причем исключительно трос, сам кроссовер неподвижен и скорбен.
Все выходят из машин и некоторое время смотрят на две половинки троса. Затем связывают их бантиком и повторяют попытку (в точности). Вязать второй бантик они не торопятся. Стоят, курят, звонят по телефонам, нецензурно бранят зиму и дорожников, в общем, пытаются как-то отвлечь себя от действительности.
И вот к ним приближается мостовой внедорожник, на нем даже есть лебедка. Водитель пытается затормозить у флешмоба но грязевые шины, в которые машина обута потому что зимняя резина в таком размере очень дорогая а М/Т зимой по-любому лучше гребет, радостно скользят по накатанному снегу, и внедорожник начинает тащить в сторону кювета. Машина цепляет двумя колесами обочину, но выравнивается и выезжает обратно на дорогу, после чего водитель решает продолжать движение не останавливаясь, вложив все свои измышления в емкое и короткое словосочетание: «ДАНУНАХ!».
Проходит некоторое время. Паркетник и современный внедорожник давно уехали по своим делам, бросив на прощание: «тут трактор нужен», оно и понятно - помощь-помощью, а выходной проходит. В кроссовере сидят усталые мокрые люди, а по дороге неспешно приближается большой экспедиционный внедорожник прошлого поколения. Из него выходят два мужика средних лет со следами вчерашнего праздника на лицах и задают привычный вопрос: «Страховую ждете или вытащить?». В кроссовере как-то вяло реагируют на предложение, мол, пробовали уже, не вытащить нас, тут трактор нужен.
Фото 028
Мужики спускают зимние колеса своего внедорожника, затем съезжают в кювет к кроссоверу и накатывают перед ним колею, затем выезжают обратно на дорогу и, зацепив лебедкой за погнутую буксировочную петлю, вытаскивают кроссовер обратно на дорогу. В кювете остается лишь утрамбованный днищем кроссовера снег, валяющийся в стороне передний бампер и бампер задний, оставшийся лежать на том месте, где кроссовер закончил свой высокий полет.
Мужики из экспедиционника, накачивают колеса, вяло отмахиваясь от денег, которые им предлагает за помощь водитель кроссовера. Затем все разъезжаются по своим делам. Дядьки на внедорожнике катят на лесную поляну, где их со вчерашнего вечера ждут друзья, а лишенцы на кроссовере в сервис с примотанными к крыше скотчем бамперами и размышлениями о том, что автомобильный маркетинг есть неприкрытое вранье и обманулово.
Когда я слышу или читаю в рекламе об очередном «легендарном внедорожнике» от мирового лидера в производстве бюджетных пузотеров, то тяжело вздыхаю и переключаю свое внимание на что-нибудь менее убогое нежели попытки маркетологов продать наивному обывателю прищепку под видом пассатижей.
И вот я решил расставить точки над «i» дабы не отвечать в сотый раз на один и тот же вопрос, а просто отсылать к данному тексту. Я не стану расписывать внедорожные возможности машин тех или иных классов, а просто опишу обычную для российской зимы ситуацию на трассе, включив в нее в качестве действующих лиц основные категории ныне продаваемых полноприводных автомобилей. Итак, приступим…
Зима. Суббота. Морозное утро после снегопада. Дорога местного значения вдали от трассы. Полотно дороги покрыто десятисантиметровым слоем снега с прокатанной в нем грузовиками колеей. По этой красоте бодро ползет переднеприводный пузотер на скорости сорок километров в час. К нему стремительно приближается кроссовер известного производителя, уже названный маркетологами «революцией полного привода» (дорогие читатели, не пытайтесь определить марку по слогану, потому как его вариации использует целая плеяда производителей ;) ). За рулем кроссовера менеджер среднего звена, рядом его подруга помощник менеджера. Оба мчат на дачу, торопятся чтобы успеть к началу трансляции «Формулы-1». Приблизившись к пузотеру водитель кроссовера резко берет влево и вжимает газ в пол, в этот момент он сам себе напоминает главного героя фильма «Форсаж». Он уверен в своем полноприводном автомобиле, которому, по мнению журналиста из околоавтомобильного журнала нет равных на заснеженной дороге. И вот кроссовер выскакивает из накатанной колеи и начинает мотыляться в глубоком снегу, раскидывая его во все стороны. Теоретик автоспорта прикладывает максимум усилий к тому чтобы вернуть машину на курс, но поскольку кроме уверенности в том что он водитель ас, других навыков контраварийного вождения не наблюдается, машину все больше таскает и в результате она делает полтора оборота вокруг своей оси и задом вперед вылетает в кювет за мерно едущей легковушкой и её ни о чем не подозревающим водителем, который за все время езды так ни разу и не взглянул в зеркало.
И вот кроссовер лежит в кювете, слегка припорошенный снегом. Неподалеку расположился его передний бампер, оторвавшийся при первом намеке на контакт со снегом. В салоне два человека с равномерно белыми лицами. Вокруг обычный зимний пейзаж. Снег и холодно.
Следующим на месте водительского фиаско оказывается паркетник. Он останавливается у места крушения кроссоверных амбиций и из него вылезает дядечка средних лет с настороженным выражением лица. В кроссовере открывается окно и между водителями происходит диалог в ходе которого паркетниковод предлагает помощь, а кроссоверцы её с радостью принимают. После этого паркетник начинает разворачиваться, чтобы дернуть вылетевшую машину, заезжает задними колесами в рыхлый снег и застревает. Нажимает на газ посильнее – машина буксует. Водитель нажимает все кнопочки связанные, по его мнению, с увеличением проходимости, снова нажимает на газ, машина, теперь вооруженная разными электронными примочками для борьбы с бездорожьем, начинает буксовать значительно увереннее. Водитель паркетника грустнеет, говорит что-то не разборчивое и выходит на улицу покурить.
Тем временем к паре прилипших приближается современный внедорожник, на независимой подвеске и низкопрофильных шинах. Он тоже останавливается, из него выпрыгивает молодой энергичный парень, который заявляет собравшимся, что немедленно их спасет. Но достает из багажника буксировочную стропу с надписью 3 тонны и железными крючочками, цепляет паркетник и вытаскивает его на дорогу. Затем дает второй конец троса водителю кроссовера и тот начинает барахтаться в снегу пытаясь понять, за что тут вообще можно зацепить трос. Через пару минут к нему приходит понимание, что нужно ввернуть буксировочную петлю. Еще несколько минут уходят на поиск оной петли в багажнике и попытки ввернуть шпильку с обратной резьбой традиционным способом. Петлю все же удается закрепить на автомобиле и водитель современного внедорожника, стосковавшийся по активным действиям, рвет с места… причем исключительно трос, сам кроссовер неподвижен и скорбен.
Все выходят из машин и некоторое время смотрят на две половинки троса. Затем связывают их бантиком и повторяют попытку (в точности). Вязать второй бантик они не торопятся. Стоят, курят, звонят по телефонам, нецензурно бранят зиму и дорожников, в общем, пытаются как-то отвлечь себя от действительности.
И вот к ним приближается мостовой внедорожник, на нем даже есть лебедка. Водитель пытается затормозить у флешмоба но грязевые шины, в которые машина обута потому что зимняя резина в таком размере очень дорогая а М/Т зимой по-любому лучше гребет, радостно скользят по накатанному снегу, и внедорожник начинает тащить в сторону кювета. Машина цепляет двумя колесами обочину, но выравнивается и выезжает обратно на дорогу, после чего водитель решает продолжать движение не останавливаясь, вложив все свои измышления в емкое и короткое словосочетание: «ДАНУНАХ!».
Проходит некоторое время. Паркетник и современный внедорожник давно уехали по своим делам, бросив на прощание: «тут трактор нужен», оно и понятно - помощь-помощью, а выходной проходит. В кроссовере сидят усталые мокрые люди, а по дороге неспешно приближается большой экспедиционный внедорожник прошлого поколения. Из него выходят два мужика средних лет со следами вчерашнего праздника на лицах и задают привычный вопрос: «Страховую ждете или вытащить?». В кроссовере как-то вяло реагируют на предложение, мол, пробовали уже, не вытащить нас, тут трактор нужен.
Фото 028
Мужики спускают зимние колеса своего внедорожника, затем съезжают в кювет к кроссоверу и накатывают перед ним колею, затем выезжают обратно на дорогу и, зацепив лебедкой за погнутую буксировочную петлю, вытаскивают кроссовер обратно на дорогу. В кювете остается лишь утрамбованный днищем кроссовера снег, валяющийся в стороне передний бампер и бампер задний, оставшийся лежать на том месте, где кроссовер закончил свой высокий полет.
Мужики из экспедиционника, накачивают колеса, вяло отмахиваясь от денег, которые им предлагает за помощь водитель кроссовера. Затем все разъезжаются по своим делам. Дядьки на внедорожнике катят на лесную поляну, где их со вчерашнего вечера ждут друзья, а лишенцы на кроссовере в сервис с примотанными к крыше скотчем бамперами и размышлениями о том, что автомобильный маркетинг есть неприкрытое вранье и обманулово.
How is a crossover different from an SUV
When I hear or read in an advertisement about the next “legendary SUV” from the world leader in the production of budget puzoters, I sigh heavily and turn my attention to something less wretched than the attempts of marketers to sell a clothespin under the guise of pliers to a naive layman.
And so I decided to dot the “i” so as not to answer the same question for the hundredth time, but simply refer to this text. I will not describe the off-road capabilities of cars of one or another class, but simply describe the usual situation on the highway for the Russian winter, including as main characters the main categories of currently sold four-wheel drive cars. So, let's get started ...
Winter. Saturday. Frosty morning after a snowfall. Local road away from the road. The lane of the road is covered with a ten-centimeter layer of snow with a gauge rolled in it by trucks. Front-wheel drive puzoter creeps cheerfully on this beauty at a speed of forty kilometers per hour. A crossover of a well-known manufacturer, already called by the marketers the “all-wheel drive revolution” is rapidly approaching it (dear readers, do not try to determine the brand by the slogan, because a whole galaxy of manufacturers uses its variations;)). At the wheel of a crossover, a middle manager, next to his girlfriend is an assistant manager. Both rush to the cottage, in a hurry to catch the start of the broadcast of Formula 1. Having approached the puzoter, the crossover driver sharply takes a left and presses the gas to the floor, at this moment he reminds himself of the main character of the movie “Fast and the Furious”. He is confident in his all-wheel drive car, which, according to a journalist from a car magazine, has no equal on a snowy road. And then the crossover jumps out of the rut and starts hobbling in deep snow, scattering it in all directions. The sports theorist makes every effort to get the car back on track, but since besides the certainty that he is an ace driver, there are no other driving skills, the car drags more and more and as a result it makes one and a half turns around its axis and flies backwards forward a ditch behind a measured car and its unsuspecting driver, who has never looked in the mirror for the entire duration of the ride.
And then the crossover lies in a cuvette, slightly powdered with snow. Nearby is its front bumper, which came off at the first hint of contact with the snow. Inside, two people with uniformly white faces. Around the usual winter landscape. Snow and cold.
The next on the spot driver fiasco turns SUV. He stops at the crash site of crossover ambitions and a middle-aged uncle crawls out of him with a wary expression on his face. A window opens in the crossover and a dialogue takes place between the drivers during which the SUV offers help, and the crossover gladly accepts it. After that, the SUV begins to turn around to pull the crashed car, drives its rear wheels into loose snow and gets stuck. He presses the gas harder - the car skids. The driver presses all the buttons associated, in his opinion, with an increase in patency, presses the gas again, the car, now armed with various electronic gadgets to combat off-road, starts to slip much more confidently. The driver of the SUV is sad, says something unintelligible and goes out to smoke.
Meanwhile, a modern SUV, with independent suspension and low-profile tires, is approaching a pair of adherents. He also stops, a young energetic guy jumps out of him, who tells the audience that he will save them immediately. But she takes out a towing sling with the inscription 3 tons and iron hooks from the trunk, hooks the SUV and pulls it onto the road. Then he gives the second end of the cable to the driver of the crossover and he starts to flounder in the snow trying to understand why you can hook the cable at all. After a couple of minutes, he realizes that he needs to screw the towing loop. A few more minutes are left in search of this loop in the trunk and attempts to screw the stud with reverse thread in the traditional way. The loop still manages to be fixed on the car and the driver of a modern SUV, longing for vigorous actions, is tearing away ... moreover, only the cable, the crossover itself is motionless and mournful.
Everyone gets out of the car and for a while look at the two halves of the cable. Then they tie them with a bow and try again (exactly). They are not in a hurry to knit a second bow. They stand, smoke, make phone calls, swear at the winter and the road workers, in general, try to somehow distract themselves from reality.
And then a bridge SUV is approaching them, it even has a winch on it. The driver is trying to slow down the dirt mob but the mud tires that the car is shod with because winter tires in this size are very expensive and M / T in the winter are anyway better rowing, joyfully gliding along the rolled snow, and the SUV starts to drag towards the cuvette. The car touches the roadside with two wheels, but is leveled
When I hear or read in an advertisement about the next “legendary SUV” from the world leader in the production of budget puzoters, I sigh heavily and turn my attention to something less wretched than the attempts of marketers to sell a clothespin under the guise of pliers to a naive layman.
And so I decided to dot the “i” so as not to answer the same question for the hundredth time, but simply refer to this text. I will not describe the off-road capabilities of cars of one or another class, but simply describe the usual situation on the highway for the Russian winter, including as main characters the main categories of currently sold four-wheel drive cars. So, let's get started ...
Winter. Saturday. Frosty morning after a snowfall. Local road away from the road. The lane of the road is covered with a ten-centimeter layer of snow with a gauge rolled in it by trucks. Front-wheel drive puzoter creeps cheerfully on this beauty at a speed of forty kilometers per hour. A crossover of a well-known manufacturer, already called by the marketers the “all-wheel drive revolution” is rapidly approaching it (dear readers, do not try to determine the brand by the slogan, because a whole galaxy of manufacturers uses its variations;)). At the wheel of a crossover, a middle manager, next to his girlfriend is an assistant manager. Both rush to the cottage, in a hurry to catch the start of the broadcast of Formula 1. Having approached the puzoter, the crossover driver sharply takes a left and presses the gas to the floor, at this moment he reminds himself of the main character of the movie “Fast and the Furious”. He is confident in his all-wheel drive car, which, according to a journalist from a car magazine, has no equal on a snowy road. And then the crossover jumps out of the rut and starts hobbling in deep snow, scattering it in all directions. The sports theorist makes every effort to get the car back on track, but since besides the certainty that he is an ace driver, there are no other driving skills, the car drags more and more and as a result it makes one and a half turns around its axis and flies backwards forward a ditch behind a measured car and its unsuspecting driver, who has never looked in the mirror for the entire duration of the ride.
And then the crossover lies in a cuvette, slightly powdered with snow. Nearby is its front bumper, which came off at the first hint of contact with the snow. Inside, two people with uniformly white faces. Around the usual winter landscape. Snow and cold.
The next on the spot driver fiasco turns SUV. He stops at the crash site of crossover ambitions and a middle-aged uncle crawls out of him with a wary expression on his face. A window opens in the crossover and a dialogue takes place between the drivers during which the SUV offers help, and the crossover gladly accepts it. After that, the SUV begins to turn around to pull the crashed car, drives its rear wheels into loose snow and gets stuck. He presses the gas harder - the car skids. The driver presses all the buttons associated, in his opinion, with an increase in patency, presses the gas again, the car, now armed with various electronic gadgets to combat off-road, starts to slip much more confidently. The driver of the SUV is sad, says something unintelligible and goes out to smoke.
Meanwhile, a modern SUV, with independent suspension and low-profile tires, is approaching a pair of adherents. He also stops, a young energetic guy jumps out of him, who tells the audience that he will save them immediately. But she takes out a towing sling with the inscription 3 tons and iron hooks from the trunk, hooks the SUV and pulls it onto the road. Then he gives the second end of the cable to the driver of the crossover and he starts to flounder in the snow trying to understand why you can hook the cable at all. After a couple of minutes, he realizes that he needs to screw the towing loop. A few more minutes are left in search of this loop in the trunk and attempts to screw the stud with reverse thread in the traditional way. The loop still manages to be fixed on the car and the driver of a modern SUV, longing for vigorous actions, is tearing away ... moreover, only the cable, the crossover itself is motionless and mournful.
Everyone gets out of the car and for a while look at the two halves of the cable. Then they tie them with a bow and try again (exactly). They are not in a hurry to knit a second bow. They stand, smoke, make phone calls, swear at the winter and the road workers, in general, try to somehow distract themselves from reality.
And then a bridge SUV is approaching them, it even has a winch on it. The driver is trying to slow down the dirt mob but the mud tires that the car is shod with because winter tires in this size are very expensive and M / T in the winter are anyway better rowing, joyfully gliding along the rolled snow, and the SUV starts to drag towards the cuvette. The car touches the roadside with two wheels, but is leveled
У записи 6 лайков,
2 репостов.
2 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владислав Петрухин
