Всем любителям техники и позитивных историй про мечтателей, энтузиастов и оптимистов.
Мой друг [id2375091|Иван Феофанов] любит самолеты. И волонтёров, которые восстанавливают уникальные самолёты, до которых никому нет дела. Он собрал неплохую коллекцию материалов, которыми я с вами делюсь.
1. Энтузиасты восстановили два Ил-14Т из состояния мусора и самостоятельно улетели!
"Облазив весь самолёт и проштудировав литературу, которой оказалось достаточно много по Ил-14, я пришёл к выводу, что вообще-то повреждения не очень серьёзны, а конструкции самолёта и его систем достаточно просты и доступны для моего уровня"
https://russos.livejournal.com/829471.html (начало, 2011 год)
https://www.il-14.ru/blank-1 (самолёт в воздухе, 2014 год)
https://www.il-14.ru/blank (ещё один самолет этого типа)
Оба самолёта базируются на аэродроме «Орловка» в Тверской области
https://vulkan-avia.livejournal.com/64841.html (история третьего самолёта такого типа, который хотели забрать за неуплату транспортного налога)
2. С 2005 года идет восстановление сверхзвукового пассажирского Ту-144 в Монино силами энтузиастов
https://77106.livejournal.com/ (хроники восстановления)
https://fotografersha.livejournal.com/636256.html (история вкратце на 2015 год)
"Однажды, зайдя в кабину для проверки состояния, обнаружили последствие очередных киносъемок на борту, которые любезно организовывал музей. Безымянный вандал-телевизионщик поиграл в летчика. Кнопка на штурвале, на самом видном месте, была уничтожена. Замены, естественно, нет.
Похожая кнопка была найдена в магазине радиодеталей, а гравировку делали на фрезерном станке с ЧПУ."
3. Восстановление Ил-18 после пожара(!) в Монино
История вкратце на 2016 год: https://ru-aviation.livejournal.com/3633668.html
По сути, именно появление Ил-18 сделало авиаперевозки в СССР массовыми.
Чтобы понять о чем речь, размещу небольшой фрагмент из газеты "Магаданская правда":
"20 декабря 1960 года в аэропорту Магадан-47 км впервые приземлился самолет Ил-18 из Москвы (продолжительность полета составила 14 часов 30 минут), а с 12 января 1961 года с нашего аэродрома стали выполняться регулярные полеты рейсы по маршруту Москва-Амдерма-Тикси-Магадан-47.
Появление Ил-18 на трассе Магадан — Москва стало настоящим праздником для северян. До этого полеты совершались на Ил-14, а еще раньше — на Ли-2 и Ил-12 через Берелех, Чокурдах в Тикси с аэропорта «Магадан-13-й километр».
Вскоре трассу проложили через Красноярск. Полетное время сократилось до 12 часов, правда в Красноярске пассажиры должны были ожидать вылета еще 4 часа, но, в любом случае, общее время перелета из Магадана в Москву значительно сократилось; и магаданцы воспринимали полет на Ил-18 как подарок судьбы. Особенно, если вспомнить, что только полетное время до Москвы на Ил-14 составляло 38 часов."
Сайт самолета: http://75737.livejournal.com
4. Восстановление стратегического бомбардировщика Ту-95МС в Монино
http://deletant.livejournal.com/205010.html (хроники восстановления)
https://aviarestorer.livejournal.com/1913.html (история экспоната)
5. Восстановление Ту-104 (на нём тренировались космонавты) в Монино
http://meissler.livejournal.com
Энтузиасты создали Фонд содействия Музею ВВС: http://aviarestorer.ru
Они организуют деятельность волонтёров, занимаются работами, которые не делает музей, преодолевая скептицизм и недоверие руководства музея.
Некоторые задачи решат методами, недоступными сотрудника музея: спелеологи моют высокие части самолётов, куда сложно достать с земли, дефектовку делают с квадрокоптеров, недостающие детали печатают на 3D-принтерах и т.п., например: http://aviarestorer.ru/threads/subbotnik-1-07-2017-g.1737/
[id14566679|Даниил Ильченко], не хочешь про такое статью написать?
Мой друг [id2375091|Иван Феофанов] любит самолеты. И волонтёров, которые восстанавливают уникальные самолёты, до которых никому нет дела. Он собрал неплохую коллекцию материалов, которыми я с вами делюсь.
1. Энтузиасты восстановили два Ил-14Т из состояния мусора и самостоятельно улетели!
"Облазив весь самолёт и проштудировав литературу, которой оказалось достаточно много по Ил-14, я пришёл к выводу, что вообще-то повреждения не очень серьёзны, а конструкции самолёта и его систем достаточно просты и доступны для моего уровня"
https://russos.livejournal.com/829471.html (начало, 2011 год)
https://www.il-14.ru/blank-1 (самолёт в воздухе, 2014 год)
https://www.il-14.ru/blank (ещё один самолет этого типа)
Оба самолёта базируются на аэродроме «Орловка» в Тверской области
https://vulkan-avia.livejournal.com/64841.html (история третьего самолёта такого типа, который хотели забрать за неуплату транспортного налога)
2. С 2005 года идет восстановление сверхзвукового пассажирского Ту-144 в Монино силами энтузиастов
https://77106.livejournal.com/ (хроники восстановления)
https://fotografersha.livejournal.com/636256.html (история вкратце на 2015 год)
"Однажды, зайдя в кабину для проверки состояния, обнаружили последствие очередных киносъемок на борту, которые любезно организовывал музей. Безымянный вандал-телевизионщик поиграл в летчика. Кнопка на штурвале, на самом видном месте, была уничтожена. Замены, естественно, нет.
Похожая кнопка была найдена в магазине радиодеталей, а гравировку делали на фрезерном станке с ЧПУ."
3. Восстановление Ил-18 после пожара(!) в Монино
История вкратце на 2016 год: https://ru-aviation.livejournal.com/3633668.html
По сути, именно появление Ил-18 сделало авиаперевозки в СССР массовыми.
Чтобы понять о чем речь, размещу небольшой фрагмент из газеты "Магаданская правда":
"20 декабря 1960 года в аэропорту Магадан-47 км впервые приземлился самолет Ил-18 из Москвы (продолжительность полета составила 14 часов 30 минут), а с 12 января 1961 года с нашего аэродрома стали выполняться регулярные полеты рейсы по маршруту Москва-Амдерма-Тикси-Магадан-47.
Появление Ил-18 на трассе Магадан — Москва стало настоящим праздником для северян. До этого полеты совершались на Ил-14, а еще раньше — на Ли-2 и Ил-12 через Берелех, Чокурдах в Тикси с аэропорта «Магадан-13-й километр».
Вскоре трассу проложили через Красноярск. Полетное время сократилось до 12 часов, правда в Красноярске пассажиры должны были ожидать вылета еще 4 часа, но, в любом случае, общее время перелета из Магадана в Москву значительно сократилось; и магаданцы воспринимали полет на Ил-18 как подарок судьбы. Особенно, если вспомнить, что только полетное время до Москвы на Ил-14 составляло 38 часов."
Сайт самолета: http://75737.livejournal.com
4. Восстановление стратегического бомбардировщика Ту-95МС в Монино
http://deletant.livejournal.com/205010.html (хроники восстановления)
https://aviarestorer.livejournal.com/1913.html (история экспоната)
5. Восстановление Ту-104 (на нём тренировались космонавты) в Монино
http://meissler.livejournal.com
Энтузиасты создали Фонд содействия Музею ВВС: http://aviarestorer.ru
Они организуют деятельность волонтёров, занимаются работами, которые не делает музей, преодолевая скептицизм и недоверие руководства музея.
Некоторые задачи решат методами, недоступными сотрудника музея: спелеологи моют высокие части самолётов, куда сложно достать с земли, дефектовку делают с квадрокоптеров, недостающие детали печатают на 3D-принтерах и т.п., например: http://aviarestorer.ru/threads/subbotnik-1-07-2017-g.1737/
[id14566679|Даниил Ильченко], не хочешь про такое статью написать?
To all lovers of technology and positive stories about dreamers, enthusiasts and optimists.
My friend [id2375091 | Ivan Feofanov] loves airplanes. And volunteers who restore unique planes that nobody cares about. He has put together a good collection of materials that I share with you.
1. Enthusiasts restored two IL-14T from the state of garbage and flew away on their own!
"Having climbed the entire plane and having studied the literature, which turned out to be quite a lot according to IL-14, I came to the conclusion that, in general, the damage is not very serious, and the design of the aircraft and its systems are quite simple and accessible for my level"
https://russos.livejournal.com/829471.html (beginning, 2011)
https://www.il-14.ru/blank-1 (aircraft in the air, 2014)
https://www.il-14.ru/blank (another aircraft of this type)
Both aircraft are based at the Orlovka aerodrome in the Tver Region
https://vulkan-avia.livejournal.com/64841.html (the story of the third aircraft of the type that they wanted to pick up for non-payment of transport tax)
2. Since 2005, the restoration of the supersonic passenger Tu-144 in Monino has been underway by enthusiasts
https://77106.livejournal.com/ (recovery chronicles)
https://fotografersha.livejournal.com/636256.html (short story for 2015)
“Once, when they went into the cabin to check their condition, they discovered the consequences of the next filming on board, which the museum kindly organized. An unnamed vandal-TV player played a pilot. The button on the helm, in the most prominent place, was destroyed. Of course, no replacements.
A similar button was found in the radio parts store, and the engraving was done on a CNC milling machine. "
3. Recovery of IL-18 after a fire (!) In Monino
A brief history for 2016: https://ru-aviation.livejournal.com/3633668.html
In fact, it was the appearance of IL-18 that made air travel to the USSR massive.
To understand what I’m talking about, I’ll post a small fragment from the Magadanskaya Pravda newspaper:
“On December 20, 1960, an IL-18 airplane landed for the first time at Magadan-47 km airport from Moscow (flight duration was 14 hours 30 minutes), and from January 12, 1961 regular flights began to operate from our airport on the route Moscow-Amderma-Tiksi -Magadan-47.
The appearance of IL-18 on the Magadan-Moscow highway was a real holiday for the northerners. Prior to this, flights were carried out on IL-14, and even earlier - on Li-2 and IL-12 via Berelekh, Chokurdah to Tiksi from the airport “Magadan-13th kilometer”.
Soon the route was laid through Krasnoyarsk. Flight time was reduced to 12 hours, although in Krasnoyarsk passengers had to expect departure for another 4 hours, but, in any case, the total flight time from Magadan to Moscow was significantly reduced; and the Magadans perceived the flight on the IL-18 as a gift of fate. Especially if you recall that only flight time to Moscow on the IL-14 was 38 hours. "
Aircraft website: http://75737.livejournal.com
4. The restoration of the strategic bomber Tu-95MS in Monino
http://deletant.livejournal.com/205010.html (recovery chronicles)
https://aviarestorer.livejournal.com/1913.html (exhibit history)
5. The restoration of the Tu-104 (cosmonauts trained on it) in Monino
http://meissler.livejournal.com
Enthusiasts have created the Air Force Museum Assistance Fund: http://aviarestorer.ru
They organize the activities of volunteers, do work that the museum does not do, overcoming skepticism and distrust of the museum’s management.
Some problems will be solved by methods inaccessible to the museum employee: cavers wash high parts of airplanes, which are difficult to get from the ground, make troubleshooting from quadrocopters, missing parts are printed on 3D printers, etc., for example: http://aviarestorer.ru/threads /subbotnik-1-07-2017-g.1737/
[id14566679 | Daniil Ilchenko], do you want to write about such an article?
My friend [id2375091 | Ivan Feofanov] loves airplanes. And volunteers who restore unique planes that nobody cares about. He has put together a good collection of materials that I share with you.
1. Enthusiasts restored two IL-14T from the state of garbage and flew away on their own!
"Having climbed the entire plane and having studied the literature, which turned out to be quite a lot according to IL-14, I came to the conclusion that, in general, the damage is not very serious, and the design of the aircraft and its systems are quite simple and accessible for my level"
https://russos.livejournal.com/829471.html (beginning, 2011)
https://www.il-14.ru/blank-1 (aircraft in the air, 2014)
https://www.il-14.ru/blank (another aircraft of this type)
Both aircraft are based at the Orlovka aerodrome in the Tver Region
https://vulkan-avia.livejournal.com/64841.html (the story of the third aircraft of the type that they wanted to pick up for non-payment of transport tax)
2. Since 2005, the restoration of the supersonic passenger Tu-144 in Monino has been underway by enthusiasts
https://77106.livejournal.com/ (recovery chronicles)
https://fotografersha.livejournal.com/636256.html (short story for 2015)
“Once, when they went into the cabin to check their condition, they discovered the consequences of the next filming on board, which the museum kindly organized. An unnamed vandal-TV player played a pilot. The button on the helm, in the most prominent place, was destroyed. Of course, no replacements.
A similar button was found in the radio parts store, and the engraving was done on a CNC milling machine. "
3. Recovery of IL-18 after a fire (!) In Monino
A brief history for 2016: https://ru-aviation.livejournal.com/3633668.html
In fact, it was the appearance of IL-18 that made air travel to the USSR massive.
To understand what I’m talking about, I’ll post a small fragment from the Magadanskaya Pravda newspaper:
“On December 20, 1960, an IL-18 airplane landed for the first time at Magadan-47 km airport from Moscow (flight duration was 14 hours 30 minutes), and from January 12, 1961 regular flights began to operate from our airport on the route Moscow-Amderma-Tiksi -Magadan-47.
The appearance of IL-18 on the Magadan-Moscow highway was a real holiday for the northerners. Prior to this, flights were carried out on IL-14, and even earlier - on Li-2 and IL-12 via Berelekh, Chokurdah to Tiksi from the airport “Magadan-13th kilometer”.
Soon the route was laid through Krasnoyarsk. Flight time was reduced to 12 hours, although in Krasnoyarsk passengers had to expect departure for another 4 hours, but, in any case, the total flight time from Magadan to Moscow was significantly reduced; and the Magadans perceived the flight on the IL-18 as a gift of fate. Especially if you recall that only flight time to Moscow on the IL-14 was 38 hours. "
Aircraft website: http://75737.livejournal.com
4. The restoration of the strategic bomber Tu-95MS in Monino
http://deletant.livejournal.com/205010.html (recovery chronicles)
https://aviarestorer.livejournal.com/1913.html (exhibit history)
5. The restoration of the Tu-104 (cosmonauts trained on it) in Monino
http://meissler.livejournal.com
Enthusiasts have created the Air Force Museum Assistance Fund: http://aviarestorer.ru
They organize the activities of volunteers, do work that the museum does not do, overcoming skepticism and distrust of the museum’s management.
Some problems will be solved by methods inaccessible to the museum employee: cavers wash high parts of airplanes, which are difficult to get from the ground, make troubleshooting from quadrocopters, missing parts are printed on 3D printers, etc., for example: http://aviarestorer.ru/threads /subbotnik-1-07-2017-g.1737/
[id14566679 | Daniil Ilchenko], do you want to write about such an article?
У записи 28 лайков,
3 репостов,
1489 просмотров.
3 репостов,
1489 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Афанасьев
![Иван Феофанов [maniacus]](https://pp.userapi.com/c10270/u2375091/a_af1ba934.jpg "Иван Феофанов [maniacus]")
