Сегодня я подумала, что надо бы озаботиться вопросом контраварийной подготовки, который, как водится, всё откладывала да откладывала. Очередная поездка в Финляндию принесла новые приключения. Если кто давно читает мои писульки, то наверняка помнит, как мы втроем (при этом я была тогда кормящей матерью) остались на сутки без еды, а когда до нее наконец дорвались, воспалившееся от аллергии горло не пропускало в желудок ни кусочка, а также как проводник высаживал нас из поезда с велосипедами и Виталиком.
Перед путешествием я почитала прогноз погоды: обещано было от +12 до +16 с периодическими дождевыми перлами. Еще неделю назад в Сюёте я каталась в короткой велоформе. Поначалу мне пришлось не очень уютно без закрытых коленей и с продуваемыми на спуске с горы руками, но первый же подъем быстро привел меня в чувство, да и где наша не пропадала. В конце концов, я очень редко простужаюсь, болею не больше одного дня, да и в коттедже есть спасительная сауна. В последующие дни я уже надевала джерси с длинным рукавом, но непременно тонкую. В понедельник температура остановилась на нуле, поэтому я всё же достала джерси с начесом, однако очень пожалела, что не подумала о бандане под шлем — кончики ушей отморозились на славу и походили на спелые сыроежки. Во вторник выглянуло обманчивое солнце, но по ощущениям стало еще холоднее. Вечером мы съездили на ферму с шестьюдесятью семью хаски, вдоволь пообщавшись с этими чудесными собаками, где хозяин фермы обрадовал нас вестью, что на следующий день ожидается 15 см снега, поэтому со следующей недели он начинает тренировать собак.
Поутру привычный багряно-зеленый и немного таинственный таежный пейзаж сменился зимним. Снег Валя счистил с машины щеткой, которую он поначалу вообще брать с собой не хотел. Тут я впервые задумалась о том, что сегодня пригодились бы зимние шины. Попутно я сфотографировала снусмумриков Виталика и Алену, а Алена — меня. Пока я шла к рецепции, чтобы оплатить проживание, я поскользнулась и описала коровье фуэте. "М-м-м, неужели тут лед?" — подумалось мне. Когда мы выехали на спуск с горы, заметили машину, тщетно пытавшуюся вписаться в поворот под углом в девяносто градусов. Молодой человек направился ко мне с явным намерением рассказать что-то важное и взволнованно заговорил по-фински. Я ему тут же о том, что не говорю по-фински, и он не менее взволнованно и участливо спросил, какая у меня резина. Узнав, что летняя, он настоятельно посоветовал ехать очень осторожно, потому что дорога крайне скользкая. По следам его машины я поняла, что сначала он в поворот не вписался и выехал в кювет к деревьям, но им удалось подняться обратно наверх. С горы я спустилась весьма удачно, удерживая скорость в 12-14 км/ч, заметив по пути еще пару машин, которые тоже никак не ожидали такой стремительной зимы в сентябре.
Дорога была очень заснеженной, поэтому до приличного шоссе я решила ехать очень медленно и к первому повороту направо после нашей горы я поддерживала скорость 30 км/ч. Каково же было мое удивление, когда ближе к самому повороту я мысленно приготовилась поучаствовать в собрании клуба любителей летней резины, ибо тормоз мгновенно лишил меня контроля над машиной. Но всё же мне удалось затормозить (хотя повезло, что на главной дороге никого не было, ибо столкновение было бы неизбежно), хотя наложить личинок в кирпичное гнездо пришлось немало. Я отдышалась, смахнула шоковый пот со лба и по дальше. Термометр показывал минусовую температуру, поэтому в колее я постоянно планировала и ужасалась тому, что динамическая стабилизация работала, как дышло у паровоза. Перед поворотом налево меня обошел "Вольво" с прицепом, выехав для этого на встречную и после поворота расширил колею.
Пытаясь оставаться в расширенной прицепом колее, на подъеме я окончательно потеряла сцепление с дорогой и вообще не могла стартовать. С прямыми колесами меня моментально заносило в кювет, и все мои нервные метания напоминали веселый "тунц-тунц". Ситуацию осложняло то, что из пяти человек, находившихся в машине, правами обладала только я, да и то полученными меньше года назад, поэтому полагаться приходилось лишь на свой умишко, который принялся просчитывать разные стратегии предстоящей многоходовки. Эвакуатор до следующей точки нашего путешествия — четыреста с гаком километров? Пожалуй, нет. Скребком для льда Валя пытался расчистить колею, но это мало что дало. В конце концов я позвонила по номеру 112, где финн проникновенным басом порекомендовал вернуться в гостиницу и переждать непогоду пару дней. Идея забираться в серпантин с набором в 250 м на переднеприводной машине с летней резиной была отвергнута как еще более фантастическая, чем ехать на эвакуаторе до Йоэнсуу.
Тут, слава Финляндии, проехала снегоуборочная машина. Думаю, в России мы бы застряли там недели на две гарантированно. Но снегоуборочная машина объехала нас слева, поэтому нужно было как-то выезжать в ту колею. Потихоньку, по сантиметрику Валя прокапывал ледовым скребком путь к колее. Передние колеса наконец встали, и я перегородила всю дорогу, поэтому машинам сзади пришлось ждать, пока путь был прокопан и для задних. Наконец я встала в колею и… каждый километр в час пришлось отвоевывать с боем. Скорость выше 25-30 км/ч казалась как минимум первой космической. "Валя, мы едем медленнее шоссейника!" — возопила я. При выжатом в пол газе подъемы преодолевались на скорости в 20-25 км/ч. Кстати, у колеи было три полосы, поэтому приходилось молиться святому препуцию, чтобы навстречу не ехала машина со спуска, ибо любой съезд в снег был чреват застреванием там до следующей снегоуборочной машины. На спусках я вспоминала, как вредно бывает на велосипеде пережать тормоз и сделать черезруль. Только на велосипеде это всего лишь черезруль, а тут я везу четырех человек, себя и два велосипеда. Машины сзади не торопились обгонять. Я принялась соображать, в какой бы точке остановиться к концу дня, учитывая среднюю скорость где-то в 28 км/ч. Но потихоньку-полегоньку, по мере отдаления от Лапландии колея становилась шире и чуть менее снежной, а скорость росла.
Слава снегоуборочным машинам! Как же я не ценила расчищенные дороги, по которым можно плавно тормозить и быстро ехать без заносов. Попутно можно было наблюдать потрясающий пейзаж с желтыми и белыми деревьями. Ближе к Йоэнсуу все деревья сверкали бесснежным желтым, перемежаясь со спокойным зеленым.
Где-то нам пришлось остановиться на парковке, чтобы пропустить машину, которая везла какую-то трубу диаметром практически со всю дорогу. Поразительно, как в такой глуши отлажена система предупреждения, ну и у Виталика, обожающего спецтехнику, наверняка в зобу дыханье сперло от столь восхитительной трубы.
Ехать на круиз-контроле было страшновато. Ноги болят так, как будто я проехала как минимум полумарафон. В общем, товарищи, не рассчитывайте на прогноз, уверенно обещающий температуру не меньше +12 в течение ближайшей недели, и возлюбите зимнюю резину как самое себя.
Всё, я выговорилась письменно, и мне чутка полегчало. Это вместо чарки. :)
Перед путешествием я почитала прогноз погоды: обещано было от +12 до +16 с периодическими дождевыми перлами. Еще неделю назад в Сюёте я каталась в короткой велоформе. Поначалу мне пришлось не очень уютно без закрытых коленей и с продуваемыми на спуске с горы руками, но первый же подъем быстро привел меня в чувство, да и где наша не пропадала. В конце концов, я очень редко простужаюсь, болею не больше одного дня, да и в коттедже есть спасительная сауна. В последующие дни я уже надевала джерси с длинным рукавом, но непременно тонкую. В понедельник температура остановилась на нуле, поэтому я всё же достала джерси с начесом, однако очень пожалела, что не подумала о бандане под шлем — кончики ушей отморозились на славу и походили на спелые сыроежки. Во вторник выглянуло обманчивое солнце, но по ощущениям стало еще холоднее. Вечером мы съездили на ферму с шестьюдесятью семью хаски, вдоволь пообщавшись с этими чудесными собаками, где хозяин фермы обрадовал нас вестью, что на следующий день ожидается 15 см снега, поэтому со следующей недели он начинает тренировать собак.
Поутру привычный багряно-зеленый и немного таинственный таежный пейзаж сменился зимним. Снег Валя счистил с машины щеткой, которую он поначалу вообще брать с собой не хотел. Тут я впервые задумалась о том, что сегодня пригодились бы зимние шины. Попутно я сфотографировала снусмумриков Виталика и Алену, а Алена — меня. Пока я шла к рецепции, чтобы оплатить проживание, я поскользнулась и описала коровье фуэте. "М-м-м, неужели тут лед?" — подумалось мне. Когда мы выехали на спуск с горы, заметили машину, тщетно пытавшуюся вписаться в поворот под углом в девяносто градусов. Молодой человек направился ко мне с явным намерением рассказать что-то важное и взволнованно заговорил по-фински. Я ему тут же о том, что не говорю по-фински, и он не менее взволнованно и участливо спросил, какая у меня резина. Узнав, что летняя, он настоятельно посоветовал ехать очень осторожно, потому что дорога крайне скользкая. По следам его машины я поняла, что сначала он в поворот не вписался и выехал в кювет к деревьям, но им удалось подняться обратно наверх. С горы я спустилась весьма удачно, удерживая скорость в 12-14 км/ч, заметив по пути еще пару машин, которые тоже никак не ожидали такой стремительной зимы в сентябре.
Дорога была очень заснеженной, поэтому до приличного шоссе я решила ехать очень медленно и к первому повороту направо после нашей горы я поддерживала скорость 30 км/ч. Каково же было мое удивление, когда ближе к самому повороту я мысленно приготовилась поучаствовать в собрании клуба любителей летней резины, ибо тормоз мгновенно лишил меня контроля над машиной. Но всё же мне удалось затормозить (хотя повезло, что на главной дороге никого не было, ибо столкновение было бы неизбежно), хотя наложить личинок в кирпичное гнездо пришлось немало. Я отдышалась, смахнула шоковый пот со лба и по дальше. Термометр показывал минусовую температуру, поэтому в колее я постоянно планировала и ужасалась тому, что динамическая стабилизация работала, как дышло у паровоза. Перед поворотом налево меня обошел "Вольво" с прицепом, выехав для этого на встречную и после поворота расширил колею.
Пытаясь оставаться в расширенной прицепом колее, на подъеме я окончательно потеряла сцепление с дорогой и вообще не могла стартовать. С прямыми колесами меня моментально заносило в кювет, и все мои нервные метания напоминали веселый "тунц-тунц". Ситуацию осложняло то, что из пяти человек, находившихся в машине, правами обладала только я, да и то полученными меньше года назад, поэтому полагаться приходилось лишь на свой умишко, который принялся просчитывать разные стратегии предстоящей многоходовки. Эвакуатор до следующей точки нашего путешествия — четыреста с гаком километров? Пожалуй, нет. Скребком для льда Валя пытался расчистить колею, но это мало что дало. В конце концов я позвонила по номеру 112, где финн проникновенным басом порекомендовал вернуться в гостиницу и переждать непогоду пару дней. Идея забираться в серпантин с набором в 250 м на переднеприводной машине с летней резиной была отвергнута как еще более фантастическая, чем ехать на эвакуаторе до Йоэнсуу.
Тут, слава Финляндии, проехала снегоуборочная машина. Думаю, в России мы бы застряли там недели на две гарантированно. Но снегоуборочная машина объехала нас слева, поэтому нужно было как-то выезжать в ту колею. Потихоньку, по сантиметрику Валя прокапывал ледовым скребком путь к колее. Передние колеса наконец встали, и я перегородила всю дорогу, поэтому машинам сзади пришлось ждать, пока путь был прокопан и для задних. Наконец я встала в колею и… каждый километр в час пришлось отвоевывать с боем. Скорость выше 25-30 км/ч казалась как минимум первой космической. "Валя, мы едем медленнее шоссейника!" — возопила я. При выжатом в пол газе подъемы преодолевались на скорости в 20-25 км/ч. Кстати, у колеи было три полосы, поэтому приходилось молиться святому препуцию, чтобы навстречу не ехала машина со спуска, ибо любой съезд в снег был чреват застреванием там до следующей снегоуборочной машины. На спусках я вспоминала, как вредно бывает на велосипеде пережать тормоз и сделать черезруль. Только на велосипеде это всего лишь черезруль, а тут я везу четырех человек, себя и два велосипеда. Машины сзади не торопились обгонять. Я принялась соображать, в какой бы точке остановиться к концу дня, учитывая среднюю скорость где-то в 28 км/ч. Но потихоньку-полегоньку, по мере отдаления от Лапландии колея становилась шире и чуть менее снежной, а скорость росла.
Слава снегоуборочным машинам! Как же я не ценила расчищенные дороги, по которым можно плавно тормозить и быстро ехать без заносов. Попутно можно было наблюдать потрясающий пейзаж с желтыми и белыми деревьями. Ближе к Йоэнсуу все деревья сверкали бесснежным желтым, перемежаясь со спокойным зеленым.
Где-то нам пришлось остановиться на парковке, чтобы пропустить машину, которая везла какую-то трубу диаметром практически со всю дорогу. Поразительно, как в такой глуши отлажена система предупреждения, ну и у Виталика, обожающего спецтехнику, наверняка в зобу дыханье сперло от столь восхитительной трубы.
Ехать на круиз-контроле было страшновато. Ноги болят так, как будто я проехала как минимум полумарафон. В общем, товарищи, не рассчитывайте на прогноз, уверенно обещающий температуру не меньше +12 в течение ближайшей недели, и возлюбите зимнюю резину как самое себя.
Всё, я выговорилась письменно, и мне чутка полегчало. Это вместо чарки. :)
Today I thought that it would be necessary to concern myself with the issue of contra-emergency training, which, as usual, put everything off and put it off. Another trip to Finland brought new adventures. If someone has been reading my little letters for a long time, then he probably remembers how the three of us (at the same time I was a nursing mother) were left without food for a day, and when they finally reached her, the throat inflamed from allergies did not let a bit go into the stomach, as well as the conductor dropped us off the train with bicycles and Vitalik.
Before the trip, I read the weather forecast: it was promised from +12 to +16 with periodic rain pearls. A week ago in Suite I rode in a short cycling uniform. At first I didn’t feel very comfortable without my knees closed and with my hands purging on the descent from the mountain, but the first climb quickly brought me to my senses, and where ours did not disappear. In the end, I rarely catch a cold, I am ill for no more than one day, and the cottage has a saving sauna. In the following days, I already wore a long sleeve jersey, but certainly thin. On Monday, the temperature stopped at zero, so I still pulled out a fleece jersey, but I really regretted not thinking about a bandana under the helmet - the tips of my ears froze to glory and looked like ripe russules. On Tuesday, a deceptive sun came out, but it felt colder. In the evening, we went to a farm with sixty seven husky dogs, chatting with these wonderful dogs, where the owner of the farm pleased us with the news that 15 cm of snow was expected the next day, so next week he began to train dogs.
In the morning, the familiar crimson-green and slightly mysterious taiga landscape was replaced by a winter one. Valya cleaned the snow from the car with a brush, which at first he did not want to take with him at all. Then I first thought that winter tires would be useful today. Along the way, I took a picture of the snusmumriks Vitalik and Alena, and Alena - me. While I was going to the reception desk to pay for the accommodation, I slipped and described the cow's fouet. "Mmmm, is there really ice?" - I thought. When we went down the hill, we noticed a car trying in vain to fit into a turn at an angle of ninety degrees. The young man came to me with the clear intention of telling something important and excitedly spoke in Finnish. I immediately told him that I did not speak Finnish, and he no less excitedly and sympathetically asked what kind of rubber I had. Upon learning that the summer, he strongly advised to go very carefully, because the road is extremely slippery. Following the traces of his car, I realized that at first he did not fit into the turn and drove into a ditch to the trees, but they managed to climb back up. I went down the mountain very successfully, holding a speed of 12-14 km / h, noticing a couple of cars along the way that also did not expect such a fast winter in September.
The road was very snowy, so I decided to drive a decent highway very slowly and at the first right turn after our mountain I maintained a speed of 30 km / h. Imagine my surprise when, closer to the turn itself, I mentally prepared to participate in the meeting of the summer rubber club, because the brake instantly deprived me of control of the car. But still I managed to slow down (although I was lucky that there was nobody on the main road, because a collision would be inevitable), although I had to put a lot of larvae in a brick nest. I caught my breath, brushed the shock sweat from my forehead and on. The thermometer showed minus temperature, so in the rut I constantly planned and was horrified that the dynamic stabilization worked like a drawbar in a steam locomotive. Before turning to the left, Volvo passed me with a trailer, having left for this for the oncoming one and, after turning, expanded the track.
Trying to stay in the extended trailer rut, on the rise I finally lost traction and could not start at all. With straight wheels, I was immediately brought into a ditch, and all my nervous throwings resembled a cheerful "tuna-tuna". The situation was complicated by the fact that of the five people who were in the car, only I had the rights, and even that I received less than a year ago, so I had to rely only on my own little mind, which began to calculate different strategies for the upcoming multi-trip. A tow truck to the next point of our journey - four hundred kilometers with a hook? I think no. Valya tried to clear the rut with an ice scraper, but it did little. In the end, I called 112, where the Finn with a soulful bass recommended returning to the hotel and waiting out the weather for a couple of days. The idea of climbing into a serpentine with a set of 250 m in a front-wheel drive car with summer tires was rejected as even more fantastic than taking a tow truck to Joensuu.
Here, the glory of Finland, a snowplow passed. I think in Russia we would be stuck there for two weeks guaranteed. But the snowplow traveled around on our left, so we had to somehow go into that rut. Slowly, according to the centimeter, Valya was digging an ice scraper path to the rut. The front wheels finally got up and I lane
Before the trip, I read the weather forecast: it was promised from +12 to +16 with periodic rain pearls. A week ago in Suite I rode in a short cycling uniform. At first I didn’t feel very comfortable without my knees closed and with my hands purging on the descent from the mountain, but the first climb quickly brought me to my senses, and where ours did not disappear. In the end, I rarely catch a cold, I am ill for no more than one day, and the cottage has a saving sauna. In the following days, I already wore a long sleeve jersey, but certainly thin. On Monday, the temperature stopped at zero, so I still pulled out a fleece jersey, but I really regretted not thinking about a bandana under the helmet - the tips of my ears froze to glory and looked like ripe russules. On Tuesday, a deceptive sun came out, but it felt colder. In the evening, we went to a farm with sixty seven husky dogs, chatting with these wonderful dogs, where the owner of the farm pleased us with the news that 15 cm of snow was expected the next day, so next week he began to train dogs.
In the morning, the familiar crimson-green and slightly mysterious taiga landscape was replaced by a winter one. Valya cleaned the snow from the car with a brush, which at first he did not want to take with him at all. Then I first thought that winter tires would be useful today. Along the way, I took a picture of the snusmumriks Vitalik and Alena, and Alena - me. While I was going to the reception desk to pay for the accommodation, I slipped and described the cow's fouet. "Mmmm, is there really ice?" - I thought. When we went down the hill, we noticed a car trying in vain to fit into a turn at an angle of ninety degrees. The young man came to me with the clear intention of telling something important and excitedly spoke in Finnish. I immediately told him that I did not speak Finnish, and he no less excitedly and sympathetically asked what kind of rubber I had. Upon learning that the summer, he strongly advised to go very carefully, because the road is extremely slippery. Following the traces of his car, I realized that at first he did not fit into the turn and drove into a ditch to the trees, but they managed to climb back up. I went down the mountain very successfully, holding a speed of 12-14 km / h, noticing a couple of cars along the way that also did not expect such a fast winter in September.
The road was very snowy, so I decided to drive a decent highway very slowly and at the first right turn after our mountain I maintained a speed of 30 km / h. Imagine my surprise when, closer to the turn itself, I mentally prepared to participate in the meeting of the summer rubber club, because the brake instantly deprived me of control of the car. But still I managed to slow down (although I was lucky that there was nobody on the main road, because a collision would be inevitable), although I had to put a lot of larvae in a brick nest. I caught my breath, brushed the shock sweat from my forehead and on. The thermometer showed minus temperature, so in the rut I constantly planned and was horrified that the dynamic stabilization worked like a drawbar in a steam locomotive. Before turning to the left, Volvo passed me with a trailer, having left for this for the oncoming one and, after turning, expanded the track.
Trying to stay in the extended trailer rut, on the rise I finally lost traction and could not start at all. With straight wheels, I was immediately brought into a ditch, and all my nervous throwings resembled a cheerful "tuna-tuna". The situation was complicated by the fact that of the five people who were in the car, only I had the rights, and even that I received less than a year ago, so I had to rely only on my own little mind, which began to calculate different strategies for the upcoming multi-trip. A tow truck to the next point of our journey - four hundred kilometers with a hook? I think no. Valya tried to clear the rut with an ice scraper, but it did little. In the end, I called 112, where the Finn with a soulful bass recommended returning to the hotel and waiting out the weather for a couple of days. The idea of climbing into a serpentine with a set of 250 m in a front-wheel drive car with summer tires was rejected as even more fantastic than taking a tow truck to Joensuu.
Here, the glory of Finland, a snowplow passed. I think in Russia we would be stuck there for two weeks guaranteed. But the snowplow traveled around on our left, so we had to somehow go into that rut. Slowly, according to the centimeter, Valya was digging an ice scraper path to the rut. The front wheels finally got up and I lane
У записи 12 лайков,
2 репостов.
2 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Елена Савинова
