Победитель по жизни 2.0
С детства мечтал прыгнуть с парашютом, но как то не получалось. Одним проклятым вечером мои друзья позвонили и пригласили меня прыгнуть. Они нашли какую-то хрень с купонами и большой скидкой. На свою беду я согласился...
После встречи в городе с администратором всего этого дела, которая круглыми глазами смотрела на наши сертификаты и что то усиленно мямлила под нашими вопросами, нас записали на прыжки в субботу утром.
В десять утра, раздавив пару лягушек и забрызгав машину грязью по самую крышу, пробравшись в глубинку нашей области, мы приехали на аэродром. Первые. Какой-то странный человек открыл нам калитку и сказал, что никого еще нет. Он проводил нас на грубо сколоченные лавки, где мы должны были ждать всех. Уже в десять утра стало понятно, что солнце будет поджаривать нас целый день на открытой поляне, но питерские жители решили воспользоваться этим и оголились, радуясь возможности позагорать.
Инструктаж начался в 12, к этому моменту мы успели скурить все сигареты, обсудить все вокруг, пофоткаться на самолетах (что категорически нельзя было делать, как оказалось позже), оценить старость самолетов, представленных на поле(кажется они все таки прошли ВОВ) и раз пять перекусить привезенными запасами еды . Кожа наша начала подрумяниваться, но пока что мы не придавали этому значения, думая, что осталось немножко и мы уже вот-вот полетим.
Когда кто-то из нас уже засыпал в тенечке пришел мужик неопределенного возраста, представился Анатоличем и собрав с нас деньги и подписи начал инструктаж. Рассказав про все возможные несчастные случаи, с особым удовольствием подчеркнул все случаи прыжков со смертельным исходом на данном аэродроме, повел нас отрабатывать приземление, спрыгивая с кучки шин на землю. Всего нас было двадцать «первопрыгов», после инструктажа осталось 18.
Остальные были свято уверены, что после просмотренных на Ютубе видеоуроков и суперинструктажа с ними ничего не случится и они выкрутятся из любой ситуации. Нас поделили на 2 группы по 9 человек. Я оказался во второй, вместе с друзьями. Мы хихикали над первой группой, потому что в надетых парашютах они выглядели очень забавно. Ребят экипировали и отправили в самолет. Громко воя и скрипя самолет разогрелся и взлетел, унося первую группу. Нам еще тогда показалось странным, что от крыла шел белый дымок, но проходящий мимо инструктор сказал, что это всегда так было и все в порядке. Двух ребят из первой группы, после приземления, сразу увезли в медпункт, но нас это не смутило –« Неудачники! Вот мы-то знаем, как правильно делать!» Так думали все мы.
Время подползло к четырем часам, когда нас начали экипировать, к этому времени мы были похожи на варенных раков, а Фиш, пандообразного рака, потому что, как самый молодец загорал в очках. Когда на нас надели парашюты, мы осознали тяжесть нашего положения, на нас висело по 17 кг счастья, а ремни прижимали все что возможно как мальчикам, так и девочкам, но из нас бил энтузиазм и адреналин. Нас построили, рассортировали по весу и отправили строем к самолету. Из крыла продолжал струиться белый дымок.
Мы счастливо расселись по скамейкам, прикрепились к тросам и самолет начал взлетать. Что то скрежетнуло и наш супераэробус перед самым взлетом качнуло вправо, оказалось это прогнулось шосси и отвалилось само колесо. Но самолет успел оторваться и начал набирать высоту, к царившему в салоне запаху солярки присоединился запах гари и мы увидели, что на месте белого дымка у нашего самолета горит натуральный костер, уже с черным дымом. Инструктор, спокойный как слон, открыл дверь, которая отвалилась внутрь салона. Прозвучал сигнал «Приготовиться!», мы встали вдоль стен, кашляя и пытаясь не дышать дымом. ПОсле двух сигналов Анатолич просто начал вышвыривать нас из самолета, как котят. Я шел последним, как самый легкий, поэтому успел даже сгруппироваться как учили. Но голову нагнул недостаточно сильно, поэтому когда оттолкнулся сам и был ускорен толчком инструктора, вместо выпрыга из самолета я ударился головой о верхний срез двери (спасибо шлему, было не очень больно), потом жопой об нижний (это было больнее) и вывалился из самолета почти боком.
Ощущение свободного падения закончились очень быстро, как оказалось крюк не отцепился и я повис за самолетом, горящим, мать его самолетом... Найдя в себе силы и мужество, но не прекращая материться и болтаться как попавшийся кот, которого трясут за шкварник, я показал инструктору знак, что жив и меня отрезали. Досчитав три секунды раскрыл запасной парашют. К счастью, тот раскрылся, наполнился. Все, лечу. Внизу Гугл МАпс в хорошем качестве, планово снижаюсь. Вдруг чувствую, что меня начинает быстро поднимать вверх. Черт, понимаю, я попал в восходящий поток, так как лететь в космос в эту субботу в планах не значилось, всеми силами повиснув на стропы правой стороны выхожу из потока и снова плавно спускаюсь. К несчастью, поток успел меня поднять на высоту небольшой тучки, которая как назло оказалась грозовой и конечно же решила меня заметить, разряд прожег в парашюте небольшую дыру, но прошитая защита не дала ему полностью прорваться. Я начал снижаться чуть быстрее чем планировал. Думая, что мои приключения закончились я достал телефон, чтобы все это сфоткать, радуясь, что я летаю дольше всех своих друзей, но пролетающая мимо птица видимо была слепой от рождения, потому что после столкновения со мной вниз полетел мой телефон, сумка для носки парашюта и этот долбанный птицойд.
Приближаясь к земле я понял, что приключения продолжаются процессом приземления-меня несло на высоковольтный провода- «Главное не задеть два сразу и чтобы провод не попал между ног»- вспомнил я напутствие инструктора, придав ему замечательных выражений из русского народного языка. Я скрестил ноги и сгруппировался, под моим весом попавший провод порвался, но откуда то дунувший ветер не дал мне повиснуть на проводах, а потащил меня вбок на крышу недалеко стоящего дома, я не успел зацепиться за конек, проволокся за парашютом по всему скату, просчитав многострадальной филейной частью все ряды черепицы и пролетев еще метров 15 повис на колючей сосне растущей неподалеку. Молодая сосенка явно не рада была тому, что какой- то нахал повис на ней и начала прогибаться, я смог выпутаться из строп, расстегнуть крепление парашюта на правой ноге и на груди и повис на левой ноге вниз головой. Когда я смог освободиться из оставшегося крепления и упасть в грязь лужи, находившейся под сосной я услышал хруст и сосенка грохнулась рядом, придавив мои многострадальные, рваные остатки парашютов. Откатиться совсем я не успел и меня задело по плечу по касательной.
Собрав останки парашюта я пошел к жилому дому, как потом оказалось прямо по пасеке, поэтому в заключении был искусан пчелами и наступил в коровью лепешку, потому что я победитель по жизни!
(Авторы:Керриган и Дейл)
С детства мечтал прыгнуть с парашютом, но как то не получалось. Одним проклятым вечером мои друзья позвонили и пригласили меня прыгнуть. Они нашли какую-то хрень с купонами и большой скидкой. На свою беду я согласился...
После встречи в городе с администратором всего этого дела, которая круглыми глазами смотрела на наши сертификаты и что то усиленно мямлила под нашими вопросами, нас записали на прыжки в субботу утром.
В десять утра, раздавив пару лягушек и забрызгав машину грязью по самую крышу, пробравшись в глубинку нашей области, мы приехали на аэродром. Первые. Какой-то странный человек открыл нам калитку и сказал, что никого еще нет. Он проводил нас на грубо сколоченные лавки, где мы должны были ждать всех. Уже в десять утра стало понятно, что солнце будет поджаривать нас целый день на открытой поляне, но питерские жители решили воспользоваться этим и оголились, радуясь возможности позагорать.
Инструктаж начался в 12, к этому моменту мы успели скурить все сигареты, обсудить все вокруг, пофоткаться на самолетах (что категорически нельзя было делать, как оказалось позже), оценить старость самолетов, представленных на поле(кажется они все таки прошли ВОВ) и раз пять перекусить привезенными запасами еды . Кожа наша начала подрумяниваться, но пока что мы не придавали этому значения, думая, что осталось немножко и мы уже вот-вот полетим.
Когда кто-то из нас уже засыпал в тенечке пришел мужик неопределенного возраста, представился Анатоличем и собрав с нас деньги и подписи начал инструктаж. Рассказав про все возможные несчастные случаи, с особым удовольствием подчеркнул все случаи прыжков со смертельным исходом на данном аэродроме, повел нас отрабатывать приземление, спрыгивая с кучки шин на землю. Всего нас было двадцать «первопрыгов», после инструктажа осталось 18.
Остальные были свято уверены, что после просмотренных на Ютубе видеоуроков и суперинструктажа с ними ничего не случится и они выкрутятся из любой ситуации. Нас поделили на 2 группы по 9 человек. Я оказался во второй, вместе с друзьями. Мы хихикали над первой группой, потому что в надетых парашютах они выглядели очень забавно. Ребят экипировали и отправили в самолет. Громко воя и скрипя самолет разогрелся и взлетел, унося первую группу. Нам еще тогда показалось странным, что от крыла шел белый дымок, но проходящий мимо инструктор сказал, что это всегда так было и все в порядке. Двух ребят из первой группы, после приземления, сразу увезли в медпункт, но нас это не смутило –« Неудачники! Вот мы-то знаем, как правильно делать!» Так думали все мы.
Время подползло к четырем часам, когда нас начали экипировать, к этому времени мы были похожи на варенных раков, а Фиш, пандообразного рака, потому что, как самый молодец загорал в очках. Когда на нас надели парашюты, мы осознали тяжесть нашего положения, на нас висело по 17 кг счастья, а ремни прижимали все что возможно как мальчикам, так и девочкам, но из нас бил энтузиазм и адреналин. Нас построили, рассортировали по весу и отправили строем к самолету. Из крыла продолжал струиться белый дымок.
Мы счастливо расселись по скамейкам, прикрепились к тросам и самолет начал взлетать. Что то скрежетнуло и наш супераэробус перед самым взлетом качнуло вправо, оказалось это прогнулось шосси и отвалилось само колесо. Но самолет успел оторваться и начал набирать высоту, к царившему в салоне запаху солярки присоединился запах гари и мы увидели, что на месте белого дымка у нашего самолета горит натуральный костер, уже с черным дымом. Инструктор, спокойный как слон, открыл дверь, которая отвалилась внутрь салона. Прозвучал сигнал «Приготовиться!», мы встали вдоль стен, кашляя и пытаясь не дышать дымом. ПОсле двух сигналов Анатолич просто начал вышвыривать нас из самолета, как котят. Я шел последним, как самый легкий, поэтому успел даже сгруппироваться как учили. Но голову нагнул недостаточно сильно, поэтому когда оттолкнулся сам и был ускорен толчком инструктора, вместо выпрыга из самолета я ударился головой о верхний срез двери (спасибо шлему, было не очень больно), потом жопой об нижний (это было больнее) и вывалился из самолета почти боком.
Ощущение свободного падения закончились очень быстро, как оказалось крюк не отцепился и я повис за самолетом, горящим, мать его самолетом... Найдя в себе силы и мужество, но не прекращая материться и болтаться как попавшийся кот, которого трясут за шкварник, я показал инструктору знак, что жив и меня отрезали. Досчитав три секунды раскрыл запасной парашют. К счастью, тот раскрылся, наполнился. Все, лечу. Внизу Гугл МАпс в хорошем качестве, планово снижаюсь. Вдруг чувствую, что меня начинает быстро поднимать вверх. Черт, понимаю, я попал в восходящий поток, так как лететь в космос в эту субботу в планах не значилось, всеми силами повиснув на стропы правой стороны выхожу из потока и снова плавно спускаюсь. К несчастью, поток успел меня поднять на высоту небольшой тучки, которая как назло оказалась грозовой и конечно же решила меня заметить, разряд прожег в парашюте небольшую дыру, но прошитая защита не дала ему полностью прорваться. Я начал снижаться чуть быстрее чем планировал. Думая, что мои приключения закончились я достал телефон, чтобы все это сфоткать, радуясь, что я летаю дольше всех своих друзей, но пролетающая мимо птица видимо была слепой от рождения, потому что после столкновения со мной вниз полетел мой телефон, сумка для носки парашюта и этот долбанный птицойд.
Приближаясь к земле я понял, что приключения продолжаются процессом приземления-меня несло на высоковольтный провода- «Главное не задеть два сразу и чтобы провод не попал между ног»- вспомнил я напутствие инструктора, придав ему замечательных выражений из русского народного языка. Я скрестил ноги и сгруппировался, под моим весом попавший провод порвался, но откуда то дунувший ветер не дал мне повиснуть на проводах, а потащил меня вбок на крышу недалеко стоящего дома, я не успел зацепиться за конек, проволокся за парашютом по всему скату, просчитав многострадальной филейной частью все ряды черепицы и пролетев еще метров 15 повис на колючей сосне растущей неподалеку. Молодая сосенка явно не рада была тому, что какой- то нахал повис на ней и начала прогибаться, я смог выпутаться из строп, расстегнуть крепление парашюта на правой ноге и на груди и повис на левой ноге вниз головой. Когда я смог освободиться из оставшегося крепления и упасть в грязь лужи, находившейся под сосной я услышал хруст и сосенка грохнулась рядом, придавив мои многострадальные, рваные остатки парашютов. Откатиться совсем я не успел и меня задело по плечу по касательной.
Собрав останки парашюта я пошел к жилому дому, как потом оказалось прямо по пасеке, поэтому в заключении был искусан пчелами и наступил в коровью лепешку, потому что я победитель по жизни!
(Авторы:Керриган и Дейл)
Победитель по жизни 2.0
С детства мечтал прыгнуть с парашютом, но как то не получалось. Одним проклятым вечером мои друзья позвонили и пригласили меня прыгнуть. Они нашли какую-то хрень с купонами и большой скидкой. На свою беду я согласился...
После встречи в городе с администратором всего этого дела, которая круглыми глазами смотрела на наши сертификаты и что то усиленно мямлила под нашими вопросами, нас записали на прыжки в субботу утром.
В десять утра, раздавив пару лягушек и забрызгав машину грязью по самую крышу, пробравшись в глубинку нашей области, мы приехали на аэродром. Первые. Какой-то странный человек открыл нам калитку и сказал, что никого еще нет. Он проводил нас на грубо сколоченные лавки, где мы должны были ждать всех. Уже в десять утра стало понятно, что солнце будет поджаривать нас целый день на открытой поляне, но питерские жители решили воспользоваться этим и оголились, радуясь возможности позагорать.
Инструктаж начался в 12, к этому моменту мы успели скурить все сигареты, обсудить все вокруг, пофоткаться на самолетах (что категорически нельзя было делать, как оказалось позже), оценить старость самолетов, представленных на поле(кажется они все таки прошли ВОВ) и раз пять перекусить привезенными запасами еды . Кожа наша начала подрумяниваться, но пока что мы не придавали этому значения, думая, что осталось немножко и мы уже вот-вот полетим.
Когда кто-то из нас уже засыпал в тенечке пришел мужик неопределенного возраста, представился Анатоличем и собрав с нас деньги и подписи начал инструктаж. Рассказав про все возможные несчастные случаи, с особым удовольствием подчеркнул все случаи прыжков со смертельным исходом на данном аэродроме, повел нас отрабатывать приземление, спрыгивая с кучки шин на землю. Всего нас было двадцать «первопрыгов», после инструктажа осталось 18.
Остальные были свято уверены, что после просмотренных на Ютубе видеоуроков и суперинструктажа с ними ничего не случится и они выкрутятся из любой ситуации. Нас поделили на 2 группы по 9 человек. Я оказался во второй, вместе с друзьями. Мы хихикали над первой группой, потому что в надетых парашютах они выглядели очень забавно. Ребят экипировали и отправили в самолет. Громко воя и скрипя самолет разогрелся и взлетел, унося первую группу. Нам еще тогда показалось странным, что от крыла шел белый дымок, но проходящий мимо инструктор сказал, что это всегда так было и все в порядке. Двух ребят из первой группы, после приземления, сразу увезли в медпункт, но нас это не смутило –« Неудачники! Вот мы-то знаем, как правильно делать!» Так думали все мы.
Время подползло к четырем часам, когда нас начали экипировать, к этому времени мы были похожи на варенных раков, а Фиш, пандообразного рака, потому что, как самый молодец загорал в очках. Когда на нас надели парашюты, мы осознали тяжесть нашего положения, на нас висело по 17 кг счастья, а ремни прижимали все что возможно как мальчикам, так и девочкам, но из нас бил энтузиазм и адреналин. Нас построили, рассортировали по весу и отправили строем к самолету. Из крыла продолжал струиться белый дымок.
Мы счастливо расселись по скамейкам, прикрепились к тросам и самолет начал взлетать. Что то скрежетнуло и наш супераэробус перед самым взлетом качнуло вправо, оказалось это прогнулось шосси и отвалилось само колесо. Но самолет успел оторваться и начал набирать высоту, к царившему в салоне запаху солярки присоединился запах гари и мы увидели, что на месте белого дымка у нашего самолета горит натуральный костер, уже с черным дымом. Инструктор, спокойный как слон, открыл дверь, которая отвалилась внутрь салона. Прозвучал сигнал «Приготовиться!», мы встали вдоль стен, кашляя и пытаясь не дышать дымом. ПОсле двух сигналов Анатолич просто начал вышвыривать нас из самолета, как котят. Я шел последним, как самый легкий, поэтому успел даже сгруппироваться как учили. Но голову нагнул недостаточно сильно, поэтому когда оттолкнулся сам и был ускорен толчком инструктора, вместо выпрыга из самолета я ударился головой о верхний срез двери (спасибо шлему, было не очень больно), потом жопой об нижний (это было больнее) и вывалился из самолета почти боком.
Ощущение свободного падения закончились очень быстро, как оказалось крюк не отцепился и я повис за самолетом, горящим, мать его самолетом... Найдя в себе силы и мужество, но не прекращая материться и болтаться как попавшийся кот, которого трясут за шкварник, я показал инструктору знак, что жив и меня отрезали. Досчитав три секунды раскрыл запасной парашют. К счастью, тот раскрылся, наполнился. Все, лечу. Внизу Гугл МАпс в хорошем качестве, планово снижаюсь. Вдруг чувствую, что меня начинает быстро поднимать вверх. Черт, понимаю, я попал в восходящий поток, так как лететь в космос в эту субботу в планах не значилось, всеми силами повиснув на стропы правой стороны выхожу из потока и снова плавно спускаюсь. К несчастью, поток успел меня поднять на высоту небольшой тучки, которая как назло оказалась грозовой и конечно же решила меня заметить, разряд прожег
С детства мечтал прыгнуть с парашютом, но как то не получалось. Одним проклятым вечером мои друзья позвонили и пригласили меня прыгнуть. Они нашли какую-то хрень с купонами и большой скидкой. На свою беду я согласился...
После встречи в городе с администратором всего этого дела, которая круглыми глазами смотрела на наши сертификаты и что то усиленно мямлила под нашими вопросами, нас записали на прыжки в субботу утром.
В десять утра, раздавив пару лягушек и забрызгав машину грязью по самую крышу, пробравшись в глубинку нашей области, мы приехали на аэродром. Первые. Какой-то странный человек открыл нам калитку и сказал, что никого еще нет. Он проводил нас на грубо сколоченные лавки, где мы должны были ждать всех. Уже в десять утра стало понятно, что солнце будет поджаривать нас целый день на открытой поляне, но питерские жители решили воспользоваться этим и оголились, радуясь возможности позагорать.
Инструктаж начался в 12, к этому моменту мы успели скурить все сигареты, обсудить все вокруг, пофоткаться на самолетах (что категорически нельзя было делать, как оказалось позже), оценить старость самолетов, представленных на поле(кажется они все таки прошли ВОВ) и раз пять перекусить привезенными запасами еды . Кожа наша начала подрумяниваться, но пока что мы не придавали этому значения, думая, что осталось немножко и мы уже вот-вот полетим.
Когда кто-то из нас уже засыпал в тенечке пришел мужик неопределенного возраста, представился Анатоличем и собрав с нас деньги и подписи начал инструктаж. Рассказав про все возможные несчастные случаи, с особым удовольствием подчеркнул все случаи прыжков со смертельным исходом на данном аэродроме, повел нас отрабатывать приземление, спрыгивая с кучки шин на землю. Всего нас было двадцать «первопрыгов», после инструктажа осталось 18.
Остальные были свято уверены, что после просмотренных на Ютубе видеоуроков и суперинструктажа с ними ничего не случится и они выкрутятся из любой ситуации. Нас поделили на 2 группы по 9 человек. Я оказался во второй, вместе с друзьями. Мы хихикали над первой группой, потому что в надетых парашютах они выглядели очень забавно. Ребят экипировали и отправили в самолет. Громко воя и скрипя самолет разогрелся и взлетел, унося первую группу. Нам еще тогда показалось странным, что от крыла шел белый дымок, но проходящий мимо инструктор сказал, что это всегда так было и все в порядке. Двух ребят из первой группы, после приземления, сразу увезли в медпункт, но нас это не смутило –« Неудачники! Вот мы-то знаем, как правильно делать!» Так думали все мы.
Время подползло к четырем часам, когда нас начали экипировать, к этому времени мы были похожи на варенных раков, а Фиш, пандообразного рака, потому что, как самый молодец загорал в очках. Когда на нас надели парашюты, мы осознали тяжесть нашего положения, на нас висело по 17 кг счастья, а ремни прижимали все что возможно как мальчикам, так и девочкам, но из нас бил энтузиазм и адреналин. Нас построили, рассортировали по весу и отправили строем к самолету. Из крыла продолжал струиться белый дымок.
Мы счастливо расселись по скамейкам, прикрепились к тросам и самолет начал взлетать. Что то скрежетнуло и наш супераэробус перед самым взлетом качнуло вправо, оказалось это прогнулось шосси и отвалилось само колесо. Но самолет успел оторваться и начал набирать высоту, к царившему в салоне запаху солярки присоединился запах гари и мы увидели, что на месте белого дымка у нашего самолета горит натуральный костер, уже с черным дымом. Инструктор, спокойный как слон, открыл дверь, которая отвалилась внутрь салона. Прозвучал сигнал «Приготовиться!», мы встали вдоль стен, кашляя и пытаясь не дышать дымом. ПОсле двух сигналов Анатолич просто начал вышвыривать нас из самолета, как котят. Я шел последним, как самый легкий, поэтому успел даже сгруппироваться как учили. Но голову нагнул недостаточно сильно, поэтому когда оттолкнулся сам и был ускорен толчком инструктора, вместо выпрыга из самолета я ударился головой о верхний срез двери (спасибо шлему, было не очень больно), потом жопой об нижний (это было больнее) и вывалился из самолета почти боком.
Ощущение свободного падения закончились очень быстро, как оказалось крюк не отцепился и я повис за самолетом, горящим, мать его самолетом... Найдя в себе силы и мужество, но не прекращая материться и болтаться как попавшийся кот, которого трясут за шкварник, я показал инструктору знак, что жив и меня отрезали. Досчитав три секунды раскрыл запасной парашют. К счастью, тот раскрылся, наполнился. Все, лечу. Внизу Гугл МАпс в хорошем качестве, планово снижаюсь. Вдруг чувствую, что меня начинает быстро поднимать вверх. Черт, понимаю, я попал в восходящий поток, так как лететь в космос в эту субботу в планах не значилось, всеми силами повиснув на стропы правой стороны выхожу из потока и снова плавно спускаюсь. К несчастью, поток успел меня поднять на высоту небольшой тучки, которая как назло оказалась грозовой и конечно же решила меня заметить, разряд прожег
У записи 7 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Варвара Борткевич
